2月19日，农历正月初八。通灌铁路小荒沟特大桥上，一伙儿身穿工装的职工迎着寒风紧张劳碌着。小荒沟特大桥全长1947米，最高落差61米，是连接通灌、梅集、鸭大和浑白铁路线的主要通道。
春运期间，长白山区冬季电煤和生活物资运输大部分通过铁路通道，通灌铁路的列车密度比平时有所增加，每天从小荒沟特大桥通过的货运列车达10余对。针对近期气温变革明显，昼夜温差大的实际，中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段通化桥隧车间职工利用“天窗”修，对大桥进行一次“康健体检”。
“天窗”命令下达，“护桥人”携带工具、腰系安全绳，掀开桥铺面检讨盖板，躬身猫腰小心翼翼从检讨梯下到在狭窄的桥梁墩台。挂好安全绳后，便手持尖头检讨锤，自下而上一寸一寸敲击着，仔细不雅观察桥梁墩体是否无缺，并时时侧耳谛听敲击的“笃笃笃”声，根据声音的清脆和沉闷，分辨桥墩水泥构造是否密实。
“桥梁检讨任务重大，必须仔细检讨，一丁点儿隐患我们都不能忽略。”工长李剑峰说。
旷野中，寒风呼啸，站在桥上不经意的向桥下看，不由得令人腿颤动，心生颤。但这些对付职工们来说，早已习以为常。砭骨的寒风时时顺着衣领注意灌输脖子，冻得人止不住地丁宁抖，只管戴动手套，但不一会儿也冻得没有知觉，但大家绝不在意。
由于桥梁构造繁芜，检讨风雅程度哀求高，职工们在检修时要爬上爬下，时时弯腰俯身，碰着狭窄的地方，就要匍匐前行。检讨一个墩台，爬上桥梁，再下到另一个墩台，一天下来，站着趴着起起伏伏循环作业近百余次。职工们说，这样的作业他们每个星期都要进行两次。
桥梁检讨工区工长李剑峰已事情21年，他和工友们卖力196公里线路范围内的111座桥梁，18个隧道，362个涵渠的日常检讨任务。家住通化市内的他，春运期间极少与家人团圆。“每次回家，儿子都会模拟学校老师，‘褒奖’我一朵‘小红花’。”李剑峰笑着说。春运事情忙，每年儿子的“褒奖”，他都只能等到春运结束后才能拿到。
在茫茫长白山脚下，这伙儿铁路“护桥人”在寒风中精心守护着铁路线的安全畅通，为保障乘客安全返程中供应了可靠的运输保障。
中国吉林网 吉刻APP 王涛 通讯员 李季春 李冬 郭磊 王强
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编辑： 徐慧 吉网新闻热线：0431-82902222
