雅杜高速是从雅温得到杜阿拉，雅温得是喀麦隆的都城，杜阿拉是喀麦隆的经济都城，这俩城市便是喀麦隆第一大，第二大城市，人口也是最多的2个城市，以是两地之间的职员和货色互换，就很频繁。而且，随着经济发展，两地的车辆也越来越多，对道路的哀求也越来越高。
但是吧，这俩城市之间的，唯一高档级公路N3国道，和喀麦隆的4号、5号公路，被称为“去世亡三角”，个中N3国道罹难人数最多，2015年被联合国列为天下上最危险的道路之一。
这条路有多难走呢，就这么说吧，90%的路段都处于不良状态，整体坑坑洼洼的。而且，这条路很窄，双向只有2个车道，这对两个城市的交通主干道来说，太窄了，根本承担不了经济发展的重担。当然，这条公路这么危险，还有一个成分是，喀麦隆不是非常穷嘛，以是，在这里八手奥拓都是奇异货，这里的车子已经不能用车子来形容了，你见过用螺丝刀当车钥匙的嘛，你见过拿几个矿泉水瓶就能开加油站的嘛，你见过一辆小汽车能塞下15个人吗，你见过车玻璃裂成蜘蛛网了，司机还说不影响视线的嘛？
开车不规范，亲人两行泪，这车况，这车子，这司机，哪一个都是事件的标配。
交通事件率居高不下，很影响喀麦隆的发展有没有？道路老化，也很影响城市的经济发展有没有？以是，喀麦隆决定升级这条公路，也便是修一条连接雅温得到杜阿拉的高速，也便是雅杜高速，并找来了中国帮忙。实在，喀麦隆找我国帮忙，真的是特殊省心，由于中国援建非洲，没有政治条件，不像西方，会以此威逼非洲国家，换取政治权利或者资源矿产。
我国就不一样了，非但没有政治条件，还给沿线地区建筑了水井，向卫生部门捐赠药品，为学校建筑教室，捐赠桌椅，还给学生讲解中国文化，教授他们中文等等。
雅杜高速全长195公里，一期工程资金5.68亿美元，个中85%为中国进出口银行的优惠贷款，大家不要以为，我们声援非洲很亏损，万一别人不还钱咋办，你把格局放开一点，金矿是不是钱，铁矿是不是钱，铀矿是不是钱，喀麦隆是很穷，但是人家有资源啊，咱们援建喀麦隆，帮助中国基建走出国门不说，还顺道丰富了资源入口多样性，我们不亏损。
2022年，雅杜高速一期工程建成，全长59.3公里，设计时速110公里，二期工程还在培植，建成之后，从雅温得到杜阿拉，过去要开车4个多小时，还要面临生命危险，现在只须要2个小时15分钟，而且路况非常安全。
中国有句话叫做：想致富，先修路，喀麦隆的路，不是我吐槽，实在是太破了点，90%都是“水”“泥”路，真的很影响交通效率。中国帮助喀麦隆培植的雅杜高速，给当地开了一个好头，一方面是中国为他们供应贷款修路，另一方面，还为他们培养了修路方面的人才，相信未来的喀麦隆，能有越来越多的高速公路。#头条讲真的#
