胖哥剖析故障缘故原由：
拉线式离合看重一样平常是由离合拉线发卡阻尼太大，分离轴承发卡，压盘和摩擦片磨损花费所致。换挡抖动第一路首要打消发动机机脚，然后考虑摩擦片里面的缓冲弹簧或者压盘不平。
在维修之前车主说，离合器三件套是去年换过的才跑了1万多公里。当时是离合器打滑，换完之后离合器也不重，开了三个月后离合器越踩越重，值到现在换挡抖踩起来费力。这问题有点难吧？
维修步骤：
1米长的离合器拉线拆下来用手可以轻松拉动，解释问题在离合器三件套里面。
胖哥和车主沟通后，不抬变速箱这问题是没办法办理的，末了车主也很无奈的赞许抬变速箱检讨。
先清理拆除变速箱外围部件，为抬变速箱提前做好准备。
变速箱油全部储存起来，油液差不多1.3升。
北斗星的变速箱比较轻、小，两个人半个小时就能抬下来。
用手拨动离合拨叉，拨叉很轻没有发卡征象。
拆下离合器三件套。
分离轴承用手迁徙改变，有一点“吱吱”响声，觉得还可以。
压盘膜片弹簧也没有明显的磨损痕迹。
摩擦片表面没有高温痕迹，电影厚度也没问题。
三个缓冲弹簧弹性十足，没有断裂松垮征象。
EXEDY大品牌，日今年夜金爱思帝。胖哥觉得北斗星用日本入口大金的可能性不大，可能是国产重庆三铃大金离合器，但是反过来想国产大金质量也不错，才1万多公里该当不会涌现此类问题。胖哥讯问车主配件是从哪里买的，花了多钱？车主回答说是修理店从汽配城送过来的，当时换好机油一共收了600元。
胖哥预测，钱车主花的没问题，但这三件套是不是正品不好说，现在市场上大金赝品太多了。
胖哥给车主阐明过事理后，车主表示既然都拆了，那就换吧。
换完试车：离合器踩起来轻了很多，自由行程、打仗点也很清楚，换挡抖动也有所改进。
胖哥总结：踩离合器阻力紧张来自压盘上面的膜片弹簧，其它缘故原由胖哥都负责检讨过没有创造可疑问题，离合器里面统共也就这么多部件，修不好难道\公众见鬼\"大众了。
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