一、制订乘用车五大常用零配件的换修标准
根据中国保险行业协会下发《汽车覆盖件低碳维修技能规范》以及低碳外修单位的维修技能标准，结合车险定损事情，重点对车损中换件占比较高的五大配件制订换件标准。
（一）乘用车五大常用零配件的定义
1.保险杠（前、后）
2.前大灯
3.叶（翼）子板
4.车门（两门、四门）
5.侧围
（二）适用的修理厂类型
点选修理厂类型为：非互助普通修理厂、非互助4S店、通用修理厂和现场定损的定损任务。
（三）零配件换修的技能标准：详见附件一。
（四）干系作业哀求
乘用车定损时需改换五大常用零配件的，除明显断裂、缺失落、以及定损照片中丢失程度明显的超过改换标准的，查勘定损员需定损时供应以下定损照片：
1.查勘定损员需利用标尺（卷尺）丈量、标记丢失开裂长度、变形面积的尺寸并拍照上传系统。
2.卡扣、支脚的丢失查勘定损员通过照片标注和文件名备注的办法，解释丢失数量和程度。
3.视频定损案件可勾引客户使手机等作为参照物放在丢失部位处，确定丢失配件是否达到改换标准。
4.所有五大常用配件的改换都须要对丢失配件粘贴易碎贴，复勘时带有易碎贴的旧件与装车新件同屏拍照，确认配件改换。
定损中如被保险人、车主以及被保险单位驾驶员对配件换修提出异议哀求改换配件的，查勘定损员该当向客户推举外修，由总、分公司签约的配件外修单位出具外修证明。外修单位可维修的，查勘定损员应勾引客户或修理厂匆匆成配件外修，并在定损系统中利用外修模块点选外修直赔。
维修单位可维修但被保险人、车主以及被保险单位驾驶员坚持哀求改换的争议配件，查勘定损员需供应当事人诉求的影像件，形式可以是书面、沟通对话截图，但必须有当事人的联系办法和身份证件，以便后期对客户诉求真实性进行回访核实。
所有涉及争议改换的配件，核损职员应严格按照换修标准，以及上述作业哀求进行审核，不符合换修标准且未按照作业哀求的定损一律退回，不得审核通过。核损职员对维修证明提出异议的，可哀求委托第二家签约的配件维修单位确定是否可以维修。查勘定损员如供应材料经核实证明确实是当事人诉求哀求改换配件的，核损岗应报分公司并安排专人卖力配件协商，可采取自大比例、配件直供、或利用市场配件等办法赔付。
二、制订乘用车原厂配件的利用标准
根据车型、车龄、修理厂等维度的管控，降落在车险定损过程中乘用车原厂配件利用的频度，以及做好原厂配件直供的干系哀求。
（一）原厂配件的定义
通过汽车生产商零部件发卖公司（部门）或其授权发卖网点（包括中央库、备品库、授权专卖店、4S店等）发卖的零部件，带标带号带原厂包装。
（二）原厂配件的利用条件
1.乘用车在本品牌4S店维修的换件可利用原厂配件定损。
2.乘用车车龄不满2年，在非互助综合性修理厂维修，可使4用原厂配件定损。
3.互助修理厂根据互助理赔政策实行。
4.团车、渠道业务根据业务条约的约定，实行原厂件利用标准。
注：车龄=车辆脱险日期－行驶证注册日期
（三）原厂配件直供的哀求不符合原厂配件改换条件但被保险人、车主以及被保险单位驾驶员仍坚持哀求改换原厂配件的，查勘定损员优先勾引客户前往互助网点进行维修，客户不接管送推修并坚持利用原厂配件应与修理厂协商匆匆成配件直供。
三、制订乘用车原厂配件复勘验件的作业哀求
为保障客户维修换件权柄，杜绝修理厂采取零配件以次充好，针对乘用车利用原厂配件定损的任务，采取配件品质复勘杜绝配件品质漏损，形成配件管控末了的闭环管控，特对车辆定损中原厂件复勘做以下作业哀求。
（一）乘用车配件品质复勘的类型客户、修理厂自采的原厂配件，以及我司互助第三方直供的原厂配件。
（二）适用修理厂类型点选修理厂类型为：非互助普通修理厂。
（三）乘用车配件品质复勘的作业哀求
1）.直供或自采原厂配件单项5000-10000（含）元51)原厂新件外包装必须完全。
2)原厂新件外包装上的标签照片清晰可见。
3)原厂新件编码标照片清晰可见。
4)原厂新件logo与原车配件logo同等，并拍摄相应照片。
5)原厂新件产地信息与外包装标签上的产地同等，并拍摄相应照片。
2.直供或自采原厂配件单项10000元以上
分公司在需委托互助第三方进行专业复勘，复勘事情由定损岗合营完成，详细复勘作业哀求如下：
1)定损岗登录第三方系统，填写干系信息并提交复勘任务。
2)原厂件复勘照片哀求包括但不仅限于“直供或自采原厂配件单项5000-10000（含）品质复勘哀求”之内容，详细以配件商哀求为准。
3)第三方复勘完成后，定损岗须将第三方复勘见地截屏上传影像系统。4)涉及直供的配件，复勘做事商不得与供货做事商重复。
3.原厂配件复勘的审核哀求
1)核损岗对定损岗供应复勘照片进行审核，不符合哀求的应退回查勘定损员完成复勘作业哀求。
2)涉及第三方复勘的，核损岗审核通过时必须有第三方复勘见地截屏。
3)核损岗对付第三方复勘结果存有异议的，可由分公司当地6互助汽配平台、汽配同盟、配件商进行二次品质复勘，终极复勘结果以核损岗见地为准。
4)核损岗审核通过后，分公司质检岗进行抽检，考验是否上传第三方复勘见地截屏及配件金额是否符合按复勘见地进行调度。
四、其它事情哀求
（一）组织培训
标准下发后，各分公司应组织查勘定损员、核价及核损职员开展换修标准、作业实务的培训，各作业条线的理赔职员应统一标准，严格实行。
（二）细化标准
各分公司可在总公司标准、作业哀求的根本上，结合当地市场、行协的实际情形，制订分公司乘用车配件管控的履行细则，但标准和哀求不得低于总公司关照中的哀求。
（三）赔案质检
总公司将开展不定期的赔案抽查，质检讨勘定损作业是否标准，并通过客户电话回访确认换件诉求的真实性。
（四）问责惩罚
质检创造未按标准和哀求作业的，由分公司对查勘定损员、核损岗做再培训，多次差错的应予以调岗。如创造假造、编造当事人诉求的，分公司应落实查勘定损员做好赔案丢失的追偿，无法追偿的，根据天安财险员工惩罚的干系条例对当事人进行惩罚。
附件一：《五大常用汽车配件换修标准》
一、前大灯换件标准
大灯损伤类型分为两种：表面刮伤、灯本体分裂。根据丢失程度制订以下换件标准：
1.表面刮伤的大灯对付灯面划痕深度达到1mm（指甲抠灯面有明显凹痕），或者刮伤面积达到灯面的20%的丢失上给可给予改换。
2.灯本体分裂的大灯断脚且此断脚缺失落或者断脚达到2个以上的可以给予改换，在定损中应把稳奔驰宝马维8修站有大灯套件改换，可以单独改换灯脚。可根据大灯上是否有安装预留螺丝孔及做事站零件图进行核实。
3.灯本体分裂有灯表面罩、灯内部壳体、灯后壳体破碎这种丢失给予跟换，把稳核实是否有半总成单换，比如：丰田凯美瑞、日产轩逸等。
二、保险杠换件标准
保险杠根据材质分为三类：塑料、铁、玻璃钢；对付不同材质的不同丢失类型分别制订了换件标准：
1.塑料材质的保险杠1)对付塑料保险杠刮伤的仅针对麻面材质，刮痕长度达8cm且刮痕深度达到1mm，或者刮花面积达到10cm²可给予改换。
2)保险杠变形导致保险杠内部塑料固定一体件碎裂，如捷达内部塑料骨架；迈腾、帕萨特、polo两侧内部卡扣，影响安装可给予改换。
3)保险杠本体变形的变形面积达到总体面积的30%，或2条及以上筋线处变形可给予改换，实际操作中基本凹陷变形都可以通过加热修复复位。
4)当保险杠涌现分裂时，挂耳部位、杠体折角部位、杠体边缘处以及中网、下格栅安装处分裂达到5cm；分裂口在杠面规则表面长度达10cm或雾灯安装卡口分裂达到1个或格栅安装卡口分裂达到2个可给予改换。实际中修理厂都可以修复处理，达到改换标准的高代价配件可适当提高9修复金额协商。
5)当保险杠涌现部分缺失落时，缺失落面积达5cm²可给予改换。6)保险杠卡扣断裂≥5处，或者卡扣缺失落≥2处可给予改换。
2.铁质保险杠
1)当保险杠发生变形时，变形面积达到杠总体面积的30%可给予改换。
2)当保险杠产生裂口时，分裂口长度达到5CM可给予改换。3)当保险杠涌现部分缺失落时可给予改换。
3.玻璃钢材质保险杠
1）保险杠涌现裂口时，分裂口长度达到10cm可给予改换。
2）变形凹陷区域直径≥30cm,可给予改换。
3）保险杠涌现部分缺失落时可给予改换。
4）保险杠撕裂长度≥15cm可给予改换。
三、前叶子板换件标准
市情上前叶子板根据材质也可分为三类：塑料、铁、铝合金；分别根据不通材质性子制订以下换件标准：
1.塑料叶子板
1)前叶产生变形，导致无法安装可给予改换
2)前叶发生分裂，缝隙长度达到3CM可给予改换，部分分外车型塑料叶子板材质无法修复，可以改换，例如途锐等。
2.铁质叶子板
1)当前叶子板发生变形时，变形面积达到前叶子板总面积的1050%深度达到2CM或边缘棱角处变形面积达到前叶子板总面积的30%且凹度达到2CM可给予改换。
2)当前叶子板分裂时，整体分裂长度达到5CM可给予改换。
3.铝合叶子板
1)当前叶子板发生变形时，变形面积达到前叶子板总面积的20%且深度达到1CM可给予改换，这类前叶单层，构造大略，可以适当提高修复金额协商整形。
2)前叶发生分裂时可给予改换。
四、车门壳换件标准
市情上常见的门根据材质可分为铁质和铝合金两种，对付这两种材质门制订了以下换件标准：
1.铁质门壳
1)当门产生变形时，变形面积达到门面积的50%，深度达到2CM；内部加强件变形；玻璃框局部褶皱变形伤及玻璃安装槽或玻璃框整体扭曲变形可给予改换。
2)当门发生分裂时，分裂长度达到5CM，或者分裂处在门框周围可给予改换。3)当门部分缺失落时可给予改换。
2.铝制门壳
1)当门产生变形时，变形面积达到100CM²且深度达到1CM可给予改换，实际操作中仍可考试测验修复，且越在边缘处越有修复可能性。
2)当门产生分裂、缺失落时可给予改换。
五、侧围总成
车身整体钣金件在改换时不仅要从破坏程度考虑，更要结合相应材料费、改换切割工时费、辅料费以及残值，综合判断修换标准。类似后叶后围等部件的改换由于须要切割，危害车身刚度，一样平常在和客户解释厉害关系后客户都比较方向于修复处理，以是此类钣金件修换必须从严从紧，纵然达到改换程度也要考试测验和维修站及客户协商修复。严格杜绝在核损审核前已切割情形产生。侧围总成按材质也分为铁质和铝合金两种，对付这两种材质侧围制订了以下换件标准：
1.铁质侧围总成
1)侧围总成发生变形时，对付车辆A、B、C柱变形面积达到A、B、C柱各柱体面积的20%且深度达到2CM，下槛变形面积达到下槛总面积的30%且深度达到2CM，可给予改换。对付后叶子板处变形面积超过70%且深度达到2CM或者在棱角后尾灯灯框处涌现严重褶皱可给予改换。
2)侧围总成发生分裂时，当车辆A、B、C柱分裂口达到5CM；对付下槛分裂口达到10CM或后叶子板分裂口达到15CM可给予改换。
3)侧围总成产生缺失落时，车辆A、B、C柱缺失落或下槛或后叶子板缺失落面积达10CM²可给予改换。
2.铝合金侧围总成1
1)侧围总成发生变形时，对付车辆A、B、C柱及下槛变形面积达到A、B、C柱及下槛各自面积的10%且深度达到1CM，对付后叶子板处变形面积达到后叶子板总面积的10%且深度达到1CM可给予改换。
2)侧围总成发生分裂、缺失落时可给予改换，但当分裂口超过5CM以内，建议考试测验修复。3.侧围改换时应把稳以下几点：
1)A、B、C柱、下槛及后叶子板是否有单换。
2)若仅改换侧围一部分，建议加大扣残力度。
3)核实改换侧围新件剩余部分，维修站可能会有侧围旧件。
