根据调查报告关键指标可见，事件发生地为深圳龙华区大浪街道某城市更新项目，为深圳市首批工业上楼试点项目，也是龙华区首个“工业上楼”项目。项目方案环绕智能网联汽车家当链、创新链、人才链发展需求，打造以轮胎制造、汽车电子、汽车零部件、充电桩为核心的前辈制造业基地。
2023年12月，中建某局深圳建筑科技有限公司中标该涉事变目施工总承包，中标金额约17.2亿元。今年1月17日，深圳某置业公司与中建某局深圳建筑科技有限公司签订《施工总承包条约》。1月 25 日，中建某局深圳建筑科技有限公司和某大宗物联有限公司签订《钢筋采购和供应条约》，约定了安全任务，由某大宗物联有限公司卖力钢材的运输和装卸事情。在今年2月18日，大年初九，涉事变目就正式吹响复工集结号。
侵害事件发生在节后复工将近一个月，即今年3月13日凌晨3时5分许。项目工程事发时处于主体构造施工阶段，事发位置位于工地围栏内物资临时堆放点，事发时进行的是钢筋吊运（卸货）前的倒车定位作业。
据调查报告，2024 年 3 月 12 日，中建某局深圳建筑公司向某大宗物联有限公司下单 100t 钢筋，接单后某大宗物联有限公司委托上海某信息科技公司采购 100t 钢筋，并委托上海某物流公司进走运输，上海某物流公司于 12 日 16 时通过公司的物流平台（某物流 APP）派单，深圳某供应链管理公司接单后安排3台平板货车去福永新机场码头提货并运输至涉事工地。12 日 23 时许，深圳某供应链管理公司驾驶员彭某林驾驶涉事货车与公司其余 2 台平板货车运输该批钢筋到涉事工地准备卸货，因前面2车钢筋已堆满材料堆场，13日凌晨，涉事工地项目劳务分包单位（深圳某劳务有限公司）材料员陈某杰请示中建某局深圳建筑公司材料员陈某后，奉告彭某林将第三车钢筋拉到工地围栏内物资临时堆放点并在此处卸货。彭某林按哀求准备将车倒在指定位置，涉事吊车随车职员李某辉自发到涉事货车后方，为彭某林指挥倒车。13日凌晨3时许，彭某林按照指挥，在正常倒车过程中将指挥倒车的李某辉挤压在涉事吊车支腿上，导致李某辉受伤。
事件发生后，吊车司机谭某创造并立即呼救，彭某林将车往前开，陈某杰听到呼救声后，跑到事创造场查看，将现场情形上报，彭某林立即下车对李某辉进行急救并拨打 120 急救电话，120急救车到达现场，经检讨确认李某辉去世亡。
在事件发生后，深圳某汽车租赁公司与去世者家属达成赔偿协议，赔偿公民币 XXX 万元整，所有款项均已支付到位。
调查报告认定，该事件为起因指挥倒车职员在未确认周边环境安全的情形下，指挥钢筋运输车辆倒车，导致自身被车辆挤压身亡的一样平常生产安全任务事件。
调查报告显示，事件发生后，深圳市龙华区公民政府成立了事件调查组，通过现场勘查、调查取证和综合剖析，查明了事件发生的经由、缘故原由、应急处置、职员伤亡和直接经济丢失情形，认定了事件的性子和任务，提出了有关任务单位和任务职员的处理建议。同时，针对事件缘故原由及暴露出来的突出问题，提出了事件戒备方法建议。
采写：南都·湾财社 邱永芬
