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提到悦车坊，很难不遐想到“洗美”二字。不过悦车坊为上海本地车主所熟知的不仅仅是洗美，这次对悦车坊董事长王福来的专访，汽车做事天下想聊聊洗美之外的悦车坊。
悦车坊董事长王福来
与悦车坊近两年的计策调度干系，也与王福来的性情特质有关，对车的至心热爱，让他不愿意局限于洗美领域，在维修方面，王福来的投入不比洗美少。用他的话来说，洗美实在没什么难度，维修才是真正具有寻衅性的事情。而他喜好寻衅。
一、“忽略价格，你选择原厂件还是品牌件？”
在上海这座充满吸引力也充满竞争压力的国际大都邑，白手起身实属不易，许多人光是应对外界的寻衅就已经焦头烂额，而王福来的许多寻衅，是自己向自己发起的。
与洗美的高标准、严哀求一样，悦车坊的维修标准也相称高，技能、设备、做事乃至配件，基本对标4S店，但价格却比4S店低很多。值得一提的是，作为独立售后，悦车坊却大力推举利用原厂件。
最开始推原厂件，也是基于客户的需求：“很多车主跟我反响，用品牌件，没有原厂件的效果好，我们经由一段韶光的研究，以为确实是这样。现在我们基本上高端车型都是选用原厂件，同事们已经养成习气。”
“原厂件”的观点，实在并未被汽修同行广泛认可。不少人认为，主机厂也做不到自己生产所有汽车零部件，所谓的原厂件背后的生产制造商跟品牌件并无差异。同一个厂家出来的配件，有时只是打上了原厂件的标签，价格却与品牌件相差数倍，实际品质却“差不多”。
王福来不认同这种说法：“修车这个行业是比较严谨的，‘差不多’在我看来是不负任务。原厂件有主机厂的认证和质量把控，标准还是不一样的。过去我们也以为可能品牌件和原厂件差不多，但是只有深入研究了才知道差异在哪里，比如利用寿命便是最直接的表示。”
他举了一个例子，早期有一位客户在悦车坊换了一个有名品牌电瓶，用了两年就弗成了，换回原厂电瓶之后，已经用了五年，“我们后来研究过，海内顶级品牌的电瓶寿命也就两三年，但是保时捷、奔驰、宝马这些常用的欧洲车型，电池寿命都有五年八年的，最长的十年也有。差异还是很明显的。”
王福来认为，只须要问所有修理工一个问题，就能明白个中的差异：忽略价格成分，他们乐意利用原厂件还是品牌件？
推举利用原厂件，不仅符合悦车坊对付高端车主的客群定位，也为其在与4S店对标的过程中缩小了差距。
“在上海，4S店体系的地位仍旧是非常稳固的，这一点我们很客不雅观地承认，他们有各方面的上风。”王福来表示，“但是好在现在4S店技能和配件这块已经乐意共享了，我们能做到配件、维修电脑等跟4S店同步。我们的配件要么是从国外订购，要么便是海内4S店供货的。”
二、专修是悦车坊的发展机遇
王福来对付悦车坊的定位一贯有着较为复苏的认知。只管作为独立售后连锁，悦车坊发展得还不错，但是要赶超4S店，还有很长的一段路要走。尤其是在王福来所聚焦的欧系豪车领域。
“像是奔驰、保时捷、玛莎拉蒂这些欧洲车企，它们在上海的维修保养量我以为是饱和的，由于人家确实做得好，售后产值也很高，修车还是要拿数据来说话的。”
王福来认为类最近看，4S店就相称于高等五星级酒店，而独立售后则比较像快捷酒店。大部分独立售后的运营本钱、做事本钱确实没有4S店高，4S店供应更好的产品、环境和做事，理应收取更高的用度。
因此，他认为售后市场的定价权仍旧在4S店体系，“独立售后能做的便是只管即便去跟4S店同步，比如我们配件同步、流程标准同步，包括设备也去同步，只管即便缩小差距。但纵然是这样，收费还是做不到同步，这也是后市场比较有寻衅的地方。”
王福来在维修设备上非常乐意投入本钱，他认为对付维修门店来说，好的工具设备就好比打仗的武器，没有武器，再强的战术和能力也难打胜仗。
“差一点的工具也能用，但是不耐用，好的工具更顺手、更耐用，再说好的车子就该当配好的工具。”王福来表示，“虽然现在来讲投入好的工具设备本钱很高，短期内也很难通过施工做事把这个本钱赚回来，但是长期以来门店的专业性、口碑这些都是隐形的收益。而且往后我们专修单一品牌，专用设备引进来好处就更大了。”
王福来透露，接下来在“把车洗好、把膜贴好、把车修睦”的条件下，会更加聚焦于奔驰和保时捷两个车型的专修：“专修路线是悦车坊未来的出路。”
对付王福来而言，干修车这一行，紧张是为了向专业靠近。从洗美到综修，再从综修到专修，一步步的调度，既是基于客户和市场的须要，也是他自己的兴趣使然：“之以是想做奔驰和保时捷的专修，第一是由于我对这两个车型比较喜好，第二是这两个车型在上海的保有量确实挺多的。”
选择聚焦专修，还有一个非常主要的缘故原由，便是效率。
“洗美不挑车型，但维修这一块是要挑车型的。对付维修技师来说，他一贯修同一个车型或者车系，他就会得心应手，拆装任何东西效率都会越来越高。但如果本日修这个车来日诰日修那个车，他就快不起来，他要切换要摸索。以是还是得专。”王福来表示。
三、越专业，在当下就越有生存空间
在王福来的构想里，悦车坊未来的门店会呈现出多业态既独立又共存的模式：有些店专做洗美贴，有的店专门修车，把业务做得更专精，但同时各个门店之间又有相互的技能和做事支持。
“我以为专注一点，大家也省心，客户的决策本钱也更低。”专业的特色门店，在这个时期里面，该当是越来越有生存空间的。
王福来坦言，连锁门店的扩展并不会是接下来悦车坊的发展重心，他会将更多的精力放在寻求适宜自身发展的门店成长办法，不断精进技能的同时，做好客户做事，提升客户体验。
对付自己的现状评价，王福来很谦逊：“这两年在连锁方面，我以为我的能力已经开释得差不多了，再去开更多的店，让我去做管理，我以为会比较吃力。”
他笑称现在连自己都管不好，由于自己以往最爱玩的摩托车，到如今也有一年没骑了。
“以前至少一年会有好几场骑行的，现在我就像热爱摩托车一样，一头扎进了车间里。”王福来说，“我目前大部分韶光便是跟技师在一起磋商维修方面的问题，当你真正融入进来，会创造修车实际上蛮有趣的，周末也不安歇，每天跟客户和同事在一起，对我来说就跟玩儿一样，也挺愉快的。”
与以往的印象形成反差，王福来表示自己并不善于经营，反而更喜好机器的东西。多数老板认为难以占领的洗美板块，在他看来没有什么寻衅性，“洗美便是市情上有什么产品，你把它用到位就行。修车完备不一样，每台车那么多零件、那么多螺丝，每颗螺丝都对应精确的数据。修车更好玩，更有寻衅性。”
四、“人就该当顶着压力往前走”
正如开篇所述，王福来彷佛总是方向于去做一些具有寻衅性的事。虽然近两年行业低迷，内外双重压力，但他仍直面寻衅，并乐不雅观的相信，行业的做事代价还有很大提升空间。
“一线员工那么辛劳，得到的薪酬却并不高，解释我们的做事代价还是没被认可。我们今年在用人本钱、装修升级上的投入很高，把一线洗车、美容、修车的提成都提高了，我还是希望我的同事能够有相对较高的收入，同时也能提升我们的做事水准。”
只管在本钱端和收入端都面临着重重压力，王福来的心态却非常好。他认为现在对付悦车坊而言只是一个过渡期：“人总要有一些过渡的韶光，如果我们每天从早干到晚，哪有韶光去思考怎么做得更好呢？现在买卖是没有那么好了，但是恰好通过这个过渡期，我们去修炼自己，客户认可我们了，他们总有朋友要修车的，自然也会给我们先容买卖，”
实际上，悦车坊的老客户留存率和转先容率都非常可不雅观。当然，这既是悦车坊的上风，也潜藏着危急：新客户，尤其是年轻客户来源不敷。
为此，悦车坊今年也作出了一些调度，开始提倡品牌年轻化，“年轻员工最懂年轻车主的想法，同时我也在向年轻人学习。比如今年我们翻新门店，装潢支配都会跟店里的年轻技师沟通，他们不喜好那些花里胡哨的，便捷、大略、舒畅就最好。”
至于愈发激烈的竞争压力，买卖下行的环境压力，王福来看得很开。他认为做老板的都该当有压力：买卖不好有生存的压力、开销的压力；买卖好也有劳碌的压力、交付的压力……而王福来的应对法则是：“人就该当顶着压力往前走。”
