02年我还是三管轮的时候，上某新船接班，该轮为无人机舱，轮机员值夜里20点到早上8点。某日我接班下机舱巡视时，创造淡水泵一贯在运转，而水柜的压力只有2公斤旁边，我手摸淡水泵表面，创造很烫，意识到水泵可能打不上水了，在空转。打开上部的闷头放空气，创造很多气体，喷出的水无力，不能打上压力，于是立即停掉水泵。
立式多级离心泵
该水泵为立式多级离心泵（打仗过该类泵的都知道，若拆检不把稳部件顺序，很随意马虎出错），停掉泵后，再次打开泵上部的闷头泄放空气，创造空气很多，这时才意识到是否是水仓没水了（当时淡水舱的液位遥测不准），经打电话讯问木匠，木匠这才去丈量水仓后见告水仓没水。
于是改换水仓利用，满以为这下子该当没问题了，然而改换后，无论若何放空气，水泵都打不上水。记得当时由于生活区没水用，船长也焦急给在娱乐室玩扑克的老轨打电话了。
老轨人不错，脾气挺好，穿着事情服就下机舱来了。他问我放气没有，我说放过了，就打开水泵本体上的放气螺钉，放良久都弗成。老轨说，松开泵出口压力表的接头试试，结果松开压力表接头放气时，眼看压力快上来了，一会又掉下去，解释系统里面的空气太多了。
老轨年纪大，经历的事情多，说弗成咱们把泵出口法兰松掉（没敢松太多），放气来的猛一点试试，结果放了良久还是即是0。由于没有事情水，机舱的分油机也罢工了。这时大管憋不住了，也穿着事情服下机舱来了。大管说，弗成咱们从饮水柜那边分一起压力水来做淡水泵的引水，于是找了一条水管，在机舱饮水机位置接到淡水泵入口的压力表接头上作为引水。淡水泵启动后，也容许能是水量太小的缘故原由，淡水柜内的压力便是不见涨，从出口压力表放出的水还是喷射无力，水泵由于永劫光事情，变的非常烫。
说真的，干四轨以来，这次是最刻骨铭心的一次，当时都疑惑木匠换的水仓是不是还是没水，自己拿着量油尺去量了下，创造水的确是有的，但水并不是很多。当时从8点多一贯搞到夜里12点多了，大家都有些焦急了。这时我说，你们去集控室抽根烟吧，我在这儿再捣鼓下。
老轨和二轨去集控室吸烟后，我站在淡水泵旁琢磨，溘然想到，水柜内一贯存在2公斤的压力，会不会这个背压导致水泵不好打上水，要不把水柜内的水放空试试。说干就干，我关掉淡水柜出口阀门（防止生活区管系内的水倒回来），打开淡水柜底部泄残阀（我估计当时假如老轨在场，不会让我这么干，由于当时船上淡水不多了，这一放差不多要放掉半吨多）。
待水柜内的水差不多放空，压力表显示没什么压力后，我启动淡水泵，只见淡水柜下部放残阀“呼哧呼哧”泄出大量气体，约30秒后，涌现大量水喷出，此时立即关闭下部放残阀，拧紧出口压力表接头，淡水泵出口压力正常建立，手感淡水泵本体温度也正常了。待水柜内水位和压力正常后，开启出口阀供水，这才松了一口气，去到集控室见告老轨二轨好。
因此，本日想说的这个必杀技便是“置之去世地而后生”，实在弗成，把水柜内的水放空（放的时候一定要把稳关闭去生活区的出口总阀），让淡水泵出口无背压灰心事情。事实证明，这个方法在后来常常有三管轮由于打不上水来找我被用到，并且一击必中。
