当初，宝沃汽车“贵才能好，好才能贵，好！
贵！
”填鸭式的广告语，让其收成了超10万位宝沃车主。如今，宝沃残局引发的蝴蝶效应仍在连续，车主们还将面对很多不愿定的未来。
宝沃汽车中关村落城市展厅已经撤出，展厅上方挂出“三环网络科技大厦招租”的广告
全国门店停售
北京市第三中级公民法院近日发布的一份实行裁定书显示，第一企划（北京）文化有限公司向法院申请逼迫实行宝沃汽车约207万元款项及利息，法院查询被实行人的账户、房屋所有权、车辆登记情形和工商登记情形后创造，被实行人暂无财产可供实行。对此，外界预测，宝沃汽车间隔破产只是韶光问题，只管宝沃汽车官方对此并未作出回应，但目前宝沃汽车已全面停摆，4S店、直营店悄然退出。
宝沃汽车官网显示，目前北京地区共有三家发卖网点，分别为中关村落城市展厅、朝阳体育中央店及大兴旧宫店。但在中关村落城市展厅看到，曾挂在展厅上方的宝沃汽车LOGO已被更换成“三环网络科技大厦招租”的广告，展厅内也已清空，处于关闭状态。除该城市展厅外，一位宝沃汽车大兴旧宫店事情职员则对表示：“宝沃汽车破产，店内早已不卖车。”对此，一位宝沃汽车官方客服事情职员称：“宝沃汽车在全国范围均已停滞发卖。”
一位宝沃汽车中关村落展厅出租方卖力人透露：“该展厅一贯拖欠房租，去年9月我们只能让其撤出，重新对外招租。”在中国汽车流利协会专家委员会成员颜景辉看来，近两年宝沃品牌没有产品力作为支持，销量持续下滑，自身也接连涌现问题，较低的利润率导致线下门店无法坚持经营。
虽然宝沃官方渠道全面停售，但剩余的库存车却已流入二级市场，并生动在各短视频平台上。以抖音平台为例，搜索“#宝沃汽车库存新车#”便会涌现大量发卖宝沃汽车的短视频。视频中，出镜率最高的为宝沃BX5和BX7车型，主播们也以宝沃汽车曾经“BBBA（宝沃、奔驰、宝马、奥迪）”的豪华品牌口号作为噱头，先容着车辆信息和品牌历史。据理解，这些主播并不是宝沃汽车官方发卖职员，而是二级经销商。一位带货主播见告北京商报，这批车都是此前从宝沃汽车经销商处购进，生产日期为2019年或2020年。
由于这些宝沃库存车非官方渠道发卖，在二级经销商处车辆价格也变成“一口价”。据理解，目前一辆官方辅导价为18.98万元的宝沃BX7，二级经销商处报价为10.68万元。“虽然是库存车，但我们在消费者提车时会为其购买车型改换电瓶等损耗配件，担保车辆交付状态。”一位广州的视频主播透露，由于价格实惠，还是会有一些消费者咨询购买宝沃库存车。
遭遇修车难
宝沃汽车全国停售的同时，售后是否能够得到保障则成为浩瀚车主关注的焦点。
对此，上述宝沃汽车官方客服职员表示：“只是新车停售，宝沃汽车售后做事仍正常为用户供应做事。”不过，创造，虽然售后网点运营，但基本为综合维修网点。宝沃汽车官方网站显示，目前北京共有5家宝沃汽车维修网点，分别位于朝阳区、怀柔区和密云区。各售后网点事情职员均表示，店内能够对宝沃车型供应检测、保养和维修做事，但同时也修理其他品牌车辆。
对付目前宝沃汽车是否还存在仅针对自有品牌车型供应售后做事直营网点的问题，上述宝沃汽车官方客服职员并未直接回答，只表示现有网点均为宝沃汽车授权维修网点，可以为车主供应相应做事。业内人士表示，常日在4S店内进行保养、维修，店内会供应安歇区、午餐等做事，但如果转战综合维修点，这些本应为车主供应的做事很可能都会被取消，同时维修保养职员也不是仅卖力一个品牌，毕竟综合维修网点以修理厂为主。
事实上，从4S店转战综合维修网点的同时，宝沃车主们也在遭遇修车难题。从多家宝沃汽车售后网点理解到，虽然能供应正常的售后做事，但对付须要改换零配件的车主，可能无法供应帮助。“厂家已很永劫光没供给我们零配件，大灯、水泵等很多零配件都库存不敷，到货韶光也无法担保。”一位宝沃汽车售后维修网点事情职员表示。对此，车质网显示，2020-2022年多位车主投诉自己购买的宝沃车型须要改换配件时，被经销商奉告厂家没有配件，问题得不到办理。
上述宝沃汽车售后维修网点事情职员透露：“在没有原厂配件的情形下，目前我们为车主供应的办理办法是，在市场上探求原厂配件或采取其他品牌车型的通用配件进行平替。”不过，由于维修网点采购配件，因此车主须要缴纳相应的零配件用度。上述事情职员称：“由于厂家已无法供应质保做事，不给店内供应零配件也不支付相应用度，因此即便车主购买的宝沃车辆在质保期内，也无法享受免费质保做事，改换配件都需支付相应用度。”针对售后网点零配件供给问题，联系宝沃汽车方面，但截至发稿前并未收到回答。
蝴蝶效应加剧
不仅修车麻烦，宝沃车主还要面对更多问题。
由于修车难，宝沃车主王明（化名）考虑将购买不到2年的BX7卖掉。但他没想到，多家二手车经销商给出的报价都未达到他的预期。“当初购车时，该车型辅导价23.58万元，优惠后价格为18万元，只开了不到2年的准新车，二手车经销商的报价均在7万元旁边。”他表示。
“骨折”的二手车价格让王明不解，但在二手车商看来，这样的报价已经很高。“去年开始，宝沃车型的二手价格便开始下滑。”一位二手车经销商卖力人表示，去年曾以10.5万元的价格收购了一辆新车售价20多万元的宝沃BX7，但两个多月才找到买家，终极成交价仅为11万元，差点赔在手里。今年宝沃库存车的售价更低，能给出7万元的收车价已经很高。
比较宝沃BX7，BX3和BX5车型的车主更加头疼。上述二手车经销商卖力人坦言，目前宝沃车型一样平常都卖到三四线城市，这些城市的部分用户喜好选择价格低的大型车，这也让宝沃BX7成为不少购买二手车用户关注的工具。但BX3等紧凑级车型，除非价格很低，否则二手车商都不愿意收，怕卖不出去。
对付宝沃汽车二手车残值率走低，经济学家宋清辉认为，如果后期宝沃品牌消逝，车主出售该品牌车辆时会更加困难，保值率也将迅速低落。
此外，可能上涨的车辆保险用度也成为宝沃车主面临的一道坎。一位保险行业内部人士表示，车险保费会依据前一年脱险率打算，而豪华品牌车型涉及较高的零配件和维修用度，如果再加上品牌车型脱险率高，保险公司在综合考量后，对这类车型会提高保费金额。同时，在车辆车损保额上，保险公司也会进行多方面考虑，如果车型原装置件难找、售后存在不稳定成分、车型残值率不高，保险公司为避免风险也可能会降落车辆保额。
业内人士认为，如果一位宝沃车主脱险率高，叠加厂家无法履行质保、零配件难找、修车费用增加，为降落风险，保险公司很可能提到下一年的保险用度以降落风险。
(刘洋 刘晓梦/文并摄)
