此文会涉及部分维修行业黑幕和套路，如果触及部分修理厂同道的尴尬点，希望你们兜住，毕竟全行业都在持续走向通亮，有少数总是喜好趟黑水的修理厂，你们且趟且珍惜，也不要把矛头指向我一个人，互联网的扁平属性，注定会渗透到各行各业，有些事我不说，也早晚会有别人说的。
下面开始正文
话说，某天，溘然接到朋友的电话：我车坏了，要修。我很淡定的回答：修车啊，去我同学那，卡宴随便修啊，号码你也有啊，自己去吧。朋友答曰：坏的有点大，不能开了，和人家撞了，气囊开了。。。我：卧槽，车在哪？
迅速的，我到达了事件停车场，看到了这部当年落地110万的卡宴，惨不忍睹，我还没来得及查看伤情，朋友凑过来见告我由于某些无法描述的缘故原由，这次修车要自费。。。。。。。。。我擦嘞，这卡宴自费修车，气囊都出来了，可不是闹着玩的，我立马想到了自己的GLK前年在高速追尾，气囊没出来还修了12万的事情。卡宴，可比我的GLK价格要贵一倍还多呢。
到了现场，我就看到了这样卡宴，乍一看，伤不算重
打开盖子一看，里面东西坏了不少
打开车门，两个气囊耷拉着在那里，崴日，气囊一出，很多东西都废了，安全带，电瓶断路器，繁芜了繁芜了。。。。。。
左叶子板已被拆除
通过这里，可以看到两个主要信息，纵梁安全，塔顶安全，发动机安全，好吧，不幸中的万幸
水箱框架，空调冷凝器这一坨基本全废了，防撞杆和吸能盒也全废了
话不多说，既然是临危受命，我的任务很大略明了，朋友让我用最少钱，修出最佳的效果，看看，多么大略和实在的任务啊。先大略查看伤情吧。
首先，看到卡宴此刻这副鸟样，我同学那是去不明晰，同学那暂时还无法修复这种级别的事件车。根据撞击位置，我首先查看了3个最主要的地方，第一是空气悬挂和塔顶，幸运的是塔顶轮旋没有受任何伤，撞击溃缩区域离塔顶还有一小段间隔，塔顶完全，很自然的，空气悬挂也就没有伤了，塔顶如果受伤非常麻烦，由于塔顶是一台车最坚硬的部分，一旦受伤无法整形只能这个割焊改换，一旦割焊塔顶，这部车就一定会被剖断为大事件车，由于，割焊塔顶确实会导致车身受力能力变弱，接管再次事件撞击的能力就很薄弱，以是塔顶完全，是事件车的一个主要指标。
第二个，便是发动机和元宝梁，幸运的是元宝梁间隔撞击点也有一段间隔，发动机也成功的完美躲避，元宝梁如果也受伤，那么可能涌现的丢失将会是开放性的，开放性是啥意思呢，便是搞不好发动机，波箱，分动箱都会挂，那用度，各位自己想象吧。
第三个，便是纵梁，依旧很幸运，除了吸能盒报废以外，纵梁没有任何目测损伤，详细还须要在维修时精确丈量，纵梁如果目测已经受伤，那又是个大麻烦，欧开，好在暂时目测没事。
三点确认之后，不幸中的万幸，卡宴的主体丢失实在不算太大，我推测修睦后还是一条豪杰，至少还有维修代价，值得去精心的修复。实在查看完实车后，我心中已经有适宜这次修车的人选了。然而，不知道从哪透露的，此时已经有附近多家保时捷4S和保时捷专修店的卖力人知道了此车，汽修行业，处处有眼线，处处有信息员，我也习气了，礼貌性的让各家报价后，让他们都各回各家了，由于我知道，此轮维修，如果按照他们方法修，既不会做到最省钱，也不会做到修到最好，实在我还有一个最主要的哀求，透明修车，暗藏工程必须做到一锤定音没有争议。
毕竟，我不想在全部修完后，让人掏开安全气囊给我查看是拆车还是国产还是回塞还是全新原厂的（一个气囊就这么多套路，这都是赢利的套路啊哈哈），那样的场景肯定很尴尬，简答来讲，汽修行业黑幕重重，套路满满，二手车的水有多深，事件车维修的水就有他的两倍深。我对付不熟习的店（不论大店小店）有着莫大的信赖危急，我的不信赖，不是我吃饱了撑的，是基于我多年来的所见所闻。可以这么说，暗藏工程每每是质量全面失落控的地方，而这次卡宴的事件维修，将涉及到多个暗藏工程。
大量的暗藏工程本也无所谓，假如像我去年GLK事件那样有保险理赔，4S修车倒也无妨(4S也有会有部分黑幕，但比社会汽修厂要好多了），然而这次卡宴事件，属于自费维修，我用屁股想想也知道会利用大量的拆车件和部分全新件，知道事件车维修最大的坑在哪吧，就在于这种新件和旧件稠浊利用的场景，如果不严格把控流程，末了都安装完毕，真的是天知道里面都装的啥，很多时候，掏了新件的钱，用上了旧件或者副厂件，保时捷的核心部件动辄过万，如果在这个问题上被坑，分分钟花个几万冤枉钱是很轻松的。
为了避免这种尴尬情形，除了流程掌握外，找一个既有维修实力，又值得信赖的人，再委以重任是最主要的一个策略。此时我脑海中时候贯穿着两个点，最完美，还要最省钱，这真是这个天下永恒的追求。
此时此刻，针对卡宴的车辆级别和受损情形，和实际维修的信赖问题，我只想到了一个人，常州昱星行奔驰厂长，王建刚同道。和厂长认识与去年买奔驰G55的时候，一年多韶光来，我们又互助了多次，紧张是修车，对厂长的技能和处事办法都很理解，也很认同他的干事逻辑，今年，他又升级了园地，业务面积扩大至4000平方米，烤漆房增加到两个，产能大幅度增加，最最主要的是，厂长的厂，提及来是专修奔驰，实际上呢，他是牛鬼神蛇什么都修，提及来他自称奔驰专家，实在他是个基于奔驰的杂家，奔驰宝马在他厂里等同于普桑般的存在，全系列AMG（特殊是V12的S65）和保时捷路虎什么的刚刚热身，宾利欧陆级别的每周都有修，兰博基尼LP700和奔驰G系列大事件也能轻松驾驭，还多次看到让我特殊喜好的老款宾利文雅系列，现款的宾利幕尚也时常光顾，至于迈凯伦，法拉利，和兰博基尼的各款超跑，均被厂永劫常的撸一撸，当然，作为一个奔驰专家，奔驰系列的旗舰，这里不是指S级，而是老款的迈巴赫57和62，57和62大家懂得吧，和现在的迈巴赫S是完备两码事，也是厂长那里的常客。在厂长那里，我见到了很多妖怪，一定要说什么没见过，也便是类似于法拉利辣法这种神兽级的没见过吧。
大略的背景交代还是有必要的，实在以上这些车型，并不完备，毕竟我也没有每天呆在厂长的厂里，除了高端车，我相信平时还有很多小众车都是我难得碰着的。以是从技能储备来讲，厂长这边无疑是相称充裕的，更名贵的是，虽然整天都是和各路土豪打交道，办理的也都是各种高端问题，在厂长的经营策略中，依旧保留有朴实的底子，常常帮助用户省钱，比如在某些部位合理利用拆车件啦，在条件许可的场景下利用一些修理包来维修大的总成啦，有些东西能打胶的就打打胶啦，并没有仗着自己维修履历丰富就充大拿，沟通非常高效，方法很接地气。
综合下来，就得出一个结论，有麻烦，找他就对了。人品质朴，技能丰硕，勤恳犹如蜜蜂，又依托常州本身弘大的豪车市场，厂长的年业务额早已打破千万级，还在迅速增加中。我见过很多汽肄业的老板，绝大多数都不算景气，老板本身也在吐槽行业不好，难做，萎缩之类，但为什么我看到了一个欣欣向荣的千万级昱星行，一个忙的停不下来的厂长，我又想到那句老话，没有不好的行业，只有不好的企业。那些以为困难，困惑的汽肄业主，不如好好思考，为什么困难总在自己这，繁荣总在别人那，天下没有无缘无端的成功，也没有无缘无端的失落败，一定是有那个缘故原由，你还没有创造并办理他。
又扯远了，回到卡宴来，既然人选已定，那就直接拖走吧，约定好了韶光，厂长带着拖车就飞奔过来了，在卡宴临时勾留的修理厂老板遗憾的眼神中，卡宴被厂长拉走了，实在，这对付汽修行业来说，看着同行把车拉走，是一种严重的煎熬，是到嘴肉飞了，喝进去的汤吐了的觉得，由于一单事件维修，动辄数万，高端车十几万是妥妥的，这里面随处都是利润，而且只要手腕得当，里面都是暴利。而厂长之以是能在此刻不用争夺，而是在客户指定的场景下把车拖走，这是最佳的经营结果，能实现这种结果，与厂永日常平常长期的信赖积累有莫大关系，一句话，平时修车不努力，往后努力找车修。
厂长来了，正在亲自安装拖车钩，虽然厂里的业务量已经不小，但是碰着拖车现场，厂长在绝对大多数时候都会亲自到场，由于在很多拖车现场，还是会出很多幺蛾子的，修理厂第一卖力人亲自来，不会错的。
上拖车了，怎么撞坏的，我们就让他怎么变回来，皮皮虾，我们走
一落地，就被安排和迈凯伦停一起等待，一个修理厂，看他实力几何，只要看看另日常平常光顾的都是什么车，就基本心中有数了
到厂后，第一件事便是把受损区域全部拆开，拆开后可以确保查看清楚所有的受损情形，无数小配件，卡扣，连接件，虽然自费修车，但是所有的细节我完备不想丢，包括看不到的暗藏细节，百万保时捷，细节丢了是绝对不能容忍的，以是一定仔细拆解检讨，该换的一定要换，至于省钱，我自有办法，不，准确的说是厂长自有办法
不多会，卡宴就被拆成了这样，气囊炸了，中控自然要重新处理了，想省钱，自然不可以换中控总成了，那个价格会让工资难了，但是我有海内水准一流的内饰修复资源啊哈哈哈哈，这种修复，说实话比我728的中控修复大略多了，想修出原厂精度，没有压力
拆下所有的东西后，再一次确认纵梁很无缺，这是莫大的好，纵梁受伤，不论你是拉正，还是割焊新的纵梁上去，都是弗成的，这不只是卖二手车弗成，而是全方位的弗成，自己开着也不会踏实，修复后的纵梁，如果有二次重大撞击，真的没有人能担保他是否扛得住，是否能有原车的设计指标。倒是有一个极度的办法可以办理纵梁受伤，换个拆车的车壳，如果你乐意的的话。。。。。换车壳可以办理多种事件大伤，纵梁受伤，ABC柱受伤，底大边受重伤，三厢变两厢的追尾，别问我去哪找车壳，我不会见告你厂长啥壳都有。。。。。。
拆开后，有一天我和厂长商量着陈田订配件的事，只见厂长坏坏一笑，说了句，跟我来。。。。。。。。就领着我去他仓库了。
崴日，这里可真是个宝贝仓库啊，随处可见的各种奔驰配件，从发动机总成到各种外饰件，最最主要的是，这里居然有这次卡宴维修须要的绝大多数外不雅观件，只见厂长打着个手电，东翻西翻，一下子，卡宴大灯有了，日行灯有了，机盖有了，叶子板有了，而且成色都特殊动听，特殊是大灯，比事件车上的大灯还要新
我本来还想着要怎么去陈田找成色好的东西，结果呢，厂长自己就有，资源深厚可见一斑，极大的节约了订件周期。关于拆车件，我个人认为，大灯和各种覆盖件用拆车件是没有任何问题的，优质拆车件的钣金缝隙会比国产全新件好的多，而且这几个环节利用拆车件对维修品质不会有任何的影响，至于哪些东西不建议利用拆车件，下面接着看。
这大灯真的很新，宛如新车拆下，后来证明，果真是新车拆下，嗯，不错，这样的拆车件，我喜好，嘿嘿嘿
机盖重新做底后，喷漆又是一条豪杰，厂长店里全面利用德国施必快水性漆，包括施必快原子灰和干磨系统，做漆水准和4S完备同步，辅料也是做漆品质和寿命的核心，德国施必快是靠谱的。
随处游荡，便是一台AMG的8缸机器在地上随意参不雅观，这些都是动辄过500匹的神机啊
叶子板支架已经拉正，我提出了一个小哀求，厂长给知足了，便是在暗藏部位我也哀求打磨批灰喷漆，由于我自己看二手车的时候特殊喜好看这些暗藏部位，哈哈哈哈，我这么修车是不是轻微过分了点，不过此刻，我提出这个维修哀求真的不是为了要暗藏这部车的事件历史，只是为了都雅，顺眼而已，大家千万不要误会，关于这种修车逻辑的代价，我末了会单独和大家申报请示
底漆喷好，再喷色漆，这个部位就算修睦了，下面的事情就很大略了
厂长手捧大灯，在向我先容这么新的拆车大灯，并向我推销一整对这么新的大灯，说可以办理旁边大灯新旧不一致的问题，被我严明谢绝了，帮好基友省钱，我是负责的，大灯新旧不一致也是有好处的，可以时候提醒我的朋友，要好好开车，安全开车,不然就要开大灯新旧不一的卡宴。
看着这么新的没翻新过的大灯，厂长以为遗憾，没能整对发卖出去，我也以为遗憾，我便是那种看到好配件就忍不住要装到车上去的人，无奈，这车不是我的，如果是我自己的车，我会绝不犹豫的拿下这对超新的大灯，但是，帮好基友搞车，既然领了省钱的任务，我只能无奈的省钱，大灯一新一旧，从打造一个作品来说，不能不说是个遗憾
下面便是本次维修的重头戏了，全新保时捷主副安全气囊，和全新的安全带和张紧器，在此轮维修中，这几个东西占到了维修本钱的大头。厂长理解我的习气，东西到货后，放在这里等我到现场看好后再安装，而不是其他修理厂一股脑赶紧装车。这几个东西，一旦装车后，就很难确认品质，如果涌现说不清的时候，你到底是让人给你拆下来看呢，还是不管不问就这么开走？ 拆，请付高额工时，不拆，车主心里有疙瘩。如果修理厂心里没鬼的话，最好的做法便是安装前要么奉告车主来验货，要么自己拍照留存证据，不然，就等着说不清吧，对付良心修理厂来说，安装昂贵配件前留存证据也是对自己的一种保护，现在手机拍照太方便，如果这点事都怕麻烦的话，想修睦车，想让用户满意，估计就很难了
全新气囊看着便是舒畅啊，用拆车气囊，如果不多久就报气囊灯，你会尴尬的，这玩意，真品一个便是9800块
卡宴维修为啥贵，由于除了那些机盖，大灯，包围，还有无数的鄙吝械，而这次，厂长给我这些小件都利用了全新件，修睦后各种缝隙的大小，均匀，就全靠这些小件来支持了，小件如果有瑕疵，大件就会装不好，去世活也装不好，钣金大师也装不好，装出来的车气质就会有问题，别问我怎么知道的，我曾经走过无数弯路，为了省一些不该省的钱，谁没有做过二逼青年呢。。。。。。。
卡宴的缓冲吸能盒是和防撞杆一体的，只能换总成，此刻这是嘎嘎新的全新原厂总成，PS：这个实在也是可以用拆车件的，如果哀求不太高的话，只要没修复过
在总装前，厂长把机舱洗濯了一遍，只是为了不把这些灰尘一并装进车内，这个动作我这次并没有提出。我曾经在修复其他车时也让修理厂帮我这么干，修理厂回答我没必要，洗完还是脏，这里又不是车内，好吧，一句没必要，真是万能的，既然什么都没必要，我想我也没必要在贵店修车了。普通企业和优质企业，差距每每就在这些没必要的事情上了。那么关于总装前的洗濯机舱，是的，虽然洗完还会脏，抛开安装钣金件对清洁度的基本哀求，哪怕他只是为了赏心悦目，那也是有必要的，洗干净，真的也不是很贵
水箱框架还没装，前辈行一次试装，让机器运转起来，如果创造问题，还要拆解
右侧新的机器增压中冷器上车，左侧没坏
喷好的叶子板已经上车，看着很有原厂范，毕竟都是按照原厂标准流程喷的，德国施必快原子灰，底漆，色漆，一个流程不少。值得一提的是，现在有部分路边喷漆店喷漆不做底漆，价格自然就低了。我想说的是，有些车友可以去做那种廉价喷漆，毕竟确实便宜嘛，但千万不要以为自己捡便宜了，你只是买到了流程和品质缩水的喷漆而已，少了一全体底漆，从材料，工时都减少了，价格自然不一样
全新水壶上车，里面再加入大众系特有的粉红防冻液（卡宴是大众系这点不用科普了吧），机舱的气质就很精确
作为主攻奔驰的厂，各种款型的奔驰是绝对不能少的，我的两台745入画了，嘻嘻
各款欧陆是常客
这车不用先容了吧，多少男人心中的梦啊，大事件维修，不过大G这车大事件是真的好修，小事件修修补补，大事件直接换壳，16颗大螺丝，车壳和大梁就分离了，再大的事件，换个壳又是一条豪杰
这个宾利不一般，慕尚系列，欧陆系列的老大哥，原则上和幻影一个档次，慕尚后面那个没有包围的车，是一台奔驰神兽W221的S65
偶尔的，我会忍不住到这些神车内小心谨慎的参不雅观一下，以提升自己的屌丝逼格
又偶遇一台神车，奔驰真旗舰，停产迈巴赫57，说实话，厂长这里有时候便是小型车展，啥货都有
以前我以为这个迈巴赫特殊没劲，便是W220的底盘，这几年，转头看，加倍以为这车是真的代表一个时期，牛就一个字，在我心中毫无疑问是神兽级的
角落里创造一台落灰的奥迪钢炮S5
车间转悠完，我常日会跑到厂长办公室喝冰可乐，聊聊修车的那点事，各种事
一台老到我不认识型号的保时捷（体谅我对保时捷目前还没太大研究），一打听，厂长自己收的，正打算全面修复
修奔驰的地方，杵着两台宝马，下次还是得弄台奔驰来修修
机盖做了一个预装检测，此机遇盖螺丝还是这样的，但是，虽然我不卖事件车，也没有什么值得粉饰的，只是从都雅角度出发，这两颗螺丝也绝对不可以这样，那么，连续看
中控已经修复完毕，手感柔和，不雅观感完美，嗯嗯，修复目标达到了
全新气囊看着便是安心
中控细节看看，完备原厂范
全新的原厂玻璃，这块玻璃，目前也有福耀的可以更换，但我们这次没有采取
厂长在和我核对安全带生产日期，这个东西也是判断事件车的主要依据，但不是唯一依据，由于确实也有由于气囊故障灯亮，须要改换安全带的
已经全部落成，可以欣赏了细节了
第一次落成后，我创造这两个地方不太对劲，厂长随即做出了调度，实在这么大的事件须要做一些重复的调度非常正常，就怕你见告我说这个不须要调度了
这便是定妆照了，缝隙都很好，便是大灯一新，一旧
这里的喷漆细节都非常好，没有任何飞漆
机盖螺丝隆重登场，如果想卖车的话，在这个根本上做旧会更真实，但是我又不卖车，就让他这么新吧，新的看着舒畅，喜好通过机盖螺丝来判断前方事件的朋友，长点心吧
羽毛哥入画，嘎嘎嘎，是不是很负责，是不是看着很专业，实在我是摆拍的。。。。。。。我便是想看看这个日行灯装的紧不紧
全新下护板，趴下去才能看到他的崭新气质，这也算是暗藏工程之一吧
机舱打开，两个个字，舒畅，想想一个月之前的磕碜样，惨
机盖内侧细节，宛如新车
右侧叶子板螺丝，我让厂长给我也做成这样，还是那句话，不是为了粉饰什么，只为赏心悦目，车，本就该这样修
这是左侧原装螺丝，比拟下，只是多了些灰而已，加把灰，他们就气质同等了，我这是不是有教大家精修事件车的嫌疑了。。。。。。
用塞尺检讨几个主要缝隙的数据，这个东西比眼睛看更真实，事件车交付前，都该当利用塞尺全面丈量
拖车钩盖细节
雷达细节，这个雷达喷漆，无数修理厂喷完，这个玄色胶圈都是飞漆，一旦飞漆，就没有原厂范，然而此刻，这个雷达喷漆我很满意，气质大家自己看
全新的雾灯，这些小件都在为细节气质做贡献
我一边查看，厂长一边在详细讲授，恐怕有啥事情说不清被我冤枉，好吧，厂长你辛劳了，我们还是喝可乐去吧，一句话，这台卡宴修到这个份上，我是满意的，如果一定要鸡蛋里面挑骨头的话，那。。。。。还是往后再说吧，这次真的很不错了，用有限的预算，修出了这样的效果，其实辛劳了。
好了，卡宴的事件维修作业就到这里了，和大家分享这个过程不是为了教大家如何去修复事件车，也不要天真的以为这样精细的修复就可以放心的卖出这台事件车，一台事件车，看似很难判断，但究竟还是有多个办法可以把它揪出来的，如果大家真有这种车须要卖出，不如好好修复后，和买家如实说出，适当贬价，也不用担心买家会揪着这个问题不放，一句话，事前奉告，适当优惠，太低可以不卖。毕竟，如果你卖出的车有明显的事件，如果买家入手后才创造，过来找麻烦也是很棘手的事情，如何权衡各位可以对号入座。
下期内容暂时不做预报，不愿定会先更新哪一台车，总之故事多多，敬请期待，感激不雅观看。
