谨以此文献给:曾经战斗在雪域高原56153部队的首长、战友和捐躯的义士们！
袁廷掌
56153部队实在是中国公民解放军西藏军区后勤部第二独立汽车营，这支驰骋雪域高原14年的汽车兵劲旅部队的番号。部队出身之初为513部队，七十年代中期，又改为56153部队。
56153部队出身于1967年，中印亚东乃堆拉边疆炮战的硝烟弥漫之际。它有着光荣的革命传统，并始终传承流淌着延安骡马大队，第二野战军运输大队，十八军进军西藏，1951年在西康省甘孜组建的汽车十六团的血脉。
那是二十世纪的1967年，为了适应西藏日喀则边疆对敌斗争的须要，奉中心军委命令，军区从拉萨汽车十六团抽调五个驾驶连(个中一个油罐车连)，一个修理连等单位，组建西藏军区后勤部第二独立汽车营。体例一千多职员，近三百台车辆的高原汽车兵部队，驻后藏珠穆朗玛峰的故乡日喀则地区。以做事于驻日喀则军分区、陆军53师、日喀则大站、八医院等部队为主，其他藏区部队为辅的后勤保障事情。
西藏军区后勤部第二独立汽车营，是驻海拨最高，气侯环境最为恶劣的后藏日喀则地区。成年累月奔驰在川藏线、青藏线、新藏线，西藏雪域高原的崇山骏岭，深山狭谷，江河湖泊的山水之间，边疆之巅。特殊是驰骋在青藏高原西南部日喀则地区18.2万平方公里的国土上，边疆线长达1753公里。均匀海拨高度4000米以上，海拨7000米以上的山峰14座。这些山峰绵延逶迤，终年积雪，冰川垂悬，神秘莫测。
除喜玛拉雅、冈底斯山脉外，日喀则地区境内还有卡如拉、加措拉、马拉、仲拉、拉吉、马热拉等浩瀚高山雄峙其间，山势陡峭，峰峦叠嶂，沟壑纵横，谷底幽深。日喀则景象总体特色是:地处海拔高，空气稀薄，气压低，含氧量不敷内地的60%，太阳辐射强，气温偏低而寒冷。
56153部队便是在这样分外的岁月逐一文革，分外的环境逐一高原，分外的义务逐一后勤保障任务中出身的分外的部队。而在七十年代末，随着日喀则边防对敌斗争形势日趋稳定的背景下，陆军53移防山南，接替11师(11师移防新疆)部队防务，日喀则地区部队减少。又由于在八十年代改革开放的彭湃澎湃的政治大环境下，军队以做事国家经济培植为中央，实现四个当代化为奋斗目标，走强军精兵之路，而56153部队便是在这样的政治环境下，精简整编撤消的。
56153部队从出身到撤消，虽然只有短暂的14年历史，但它任然是闪烁在中国公民解放军，汽车兵部队序列中一朵小小的浪花。14年艰巨卓绝的峥嵘岁月，为各部队后藏保障培植，创造了无数可歌可泣的辉煌业迹，铸造呈现出了许多英模前辈集体和个人，培养发展出类拔萃很多精英领导干部。
56153部队各届首长:老革命首任营长陈元海、陈旭明、付营长:周廷超、宋建斌等；政委:彭福林、付政委:龙吉明、李富喜、霍德臣等等
在部队各届首长的指挥率领下，在为日喀则各部队14年的后勤保障任务中，战友们勤学苦练出精兵，战天斗地争先进作贡献，顶风冒雪逞豪杰。真是天当被，地当床，爬冰卧雪，汽车兵最时常。成年累月不怕太阳晒，风霜雪雨泥石流，雪崩塌方逞猖獗。
在日喀则地区的喜玛拉雅山脉，冈底期山脉腹地千山万水之间，在日喀则地区18.2平万公里的地皮上，一千多公里长的雅鲁藏布江等八百多条江河湖泊之上，没有一座桥梁，只有几个大略单纯渡口，除318线中尼、新藏烂泥路外，险些没有路，唯一有的是部队进驻边防哨卡急造无人掩护的便道毛坯路，经由几十年的风霜雨雪的侵袭，很多地方根本就没有路。官兵们越高山狭谷趟江河湖泊，边修便道边前行。
在完成日常后勤物资保障运输任务的同时，也参与了许多重大政治军事行动。如1970年援巴(巴基斯坦)军事行动，1972年的日喀则地区百年未遇的特大狂风雪灾，在1753公里边防线上，都有汽车兵部队舍身忘去世，明知山有险，倾向险山行，运输物资到边防部队哨卡抢险救灾的身影。还参与了1974至1975年的中尼两国联合剿匪重大军事行动，还有架设拉普国防通信线路，亚东战备公路等工程工事的培植，还前出西藏到四川峨眉县水泥厂，拉水泥到亚东乃堆拉附近修工事，还全员出动到昌都水泥厂，抢运水泥到亚东边防等任务，还要支持日喀则地方经济培植，到甘肃柳园火车站等地，运输地方急需的物资回日喀则商业物资局等等。
在14年的光辉征战岁月里，呈现出了以何明思、陈绍君、赖中贵等人为代表的前辈模范人物，以杨令泉、张玉龙为代表的部队师团级领导干部。《风雪强拉山》等英雄模范业绩纪实，还登上解放军报整整一个版面的宣布，鼓舞了官兵士气，引发了官兵斗志。
为了完成各项艰巨而危险的后勤保障运输任务，战友们发扬“苦不苦，想想红军两万五，累不累，想想革命老前辈。”和“一不怕苦，二不怕去世”的老西藏精神，战胜缺氧不缺精神，精诚联络，无私奉献，战天斗地，驰骋在西藏雪域高原一百多万平方公里的大地上，挥洒青春、汗水、热血和生命，筑起一条雪域高原拖不垮，砸不烂，冻不散的坚不可摧的钢铁般，千里后勤保障运输线。
为了完成千里边防后勤保障运输任务，部队官兵也负出了极其沉重的捐躯代价，有的官兵捐躯在江河湖泊之中，连尸体也没有找到的疼彻心霏之痛，捐躯长眠在雪域高原的官兵有:杨子灿、余尚贵、侯开智、杨华刚、李富运、熊成美、洪昌金、樊增亮、吴洪道、肖功玉、龙明海、陈安富、郭志文、张富平等战友，还有无数受伤致残的战友们。
回顾我们56153部队的14年雪域高原困难进程征战史，它的确是一支敢打必胜，能征善战，大胆顽强的雪域高原汽车兵部队；是一支特殊能吃苦，特殊能战斗，特殊能奉献的雪域高原汽车兵劲旅！
在这里，我用一首自己改编的歌曲《雪域高原汽车兵》作为结束语。
趟过千条河 ，翻过万重山 ；
车轮滚滚辗碎多少艰险。
吃过多少苦 ，流过多少汗；
岁月匆匆留下无尽思念。
寒冬里你的热血把冰雪融化；
春天里你同格桑花一起残酷。
雪域高原的汽车兵 你便是青青的雅鲁藏布江；
雪域高原的汽车兵 你便是高高的喜玛拉雅山。
趟过千条河 ，翻过万重山；
车轮滚滚辗碎多少艰险。
吃过多少苦 ，流过多少汗；
岁月匆匆留下无尽思念。
大地上你的春雨让花儿绽放；
高天下你的奉献歌唱在民气间。
雪域高原的汽车兵 ，你便是青青的雅鲁藏布江；
雪域高原的汽车兵 ，你便是高高的喜玛拉雅山；
你便是高高的喜玛拉雅山！
后记:1981年4月，第二独立汽车营(56153)部队撤编往后。以持续为主组建独立三营(油罐车营)一个连，驻尼羊河边尼西沟；以二连为主组建独立一营一个连，驻拉萨；以教练队为主组建汽车十六团教导营三连，驻尼羊河边梗樟；其余以五连为主组建刚成立的西藏军区第二通信总站汽车排，驻原第二独立汽车营房。别的少数官兵调到后勤部辖各部队，而大多数官兵却复员退伍转业了，连续战斗在祖国改革开放奇迹的大道上，为祖国公民再立新功！
（注：本文插图均来自网络)
作者简介：
袁廷掌 1972年11月从军，先后在西藏军区后勤部第二独立汽车营当兵，任二连、教练队教练。1981年汽车独立二营撤编，又调汽车16团教导营三留任教练。1983年底转业回地方后，在公安局开警车等事情，2008退休至今。
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