央视带着疑问来到了定远汽车试验场，实验员正在考验一批新型军用车辆。
测验的第一关是一条总长10千米的波折山路，为了充分仿照沙场环境，这条路不仅坡陡上面还有数不清的水坑和乱石。
驾驶员要以25公里的时速在上面连续行驶四个小时以上才能过关。
坑坑洼洼的山路最能考验运输车底盘的强度。
车辆的制动试验也是必不可少的，这哀求驾驶员在车辆行驶速率达到30公里和60公里时踩下刹车，这样可以丈量车辆的制动间隔和制动韶光。

除此之外，为了仿照不同作战地区的景象，待测车辆还要再高低温实验室接管磨练。
试验期间，研究职员会调度实验室气温，考验车辆能否在零下41度和零上70 度的极度环境下正常利用。
淋雨试验是为了考验运输车的密封性，从高下旁边前后六个方向的出水口向待测车辆喷水15分钟以上。
良好的封闭性可以在恶劣景象对军用物资进行有效保护。

千锤百炼军用越野车试验项目弯曲山路和淋雨测验只是入门 汽车知识

再完备的考验操持和举动步伐也须要自身技能过硬的驾驶员。
\"大众老兵\"大众程世建1998年参军，从军后就被调来测验军用越野车，一干便是17年，积累了丰富的驾驶履历。
退伍后供职于一家地方企业，靠近20年的费力耕耘使他深深地爱上了军用车辆试验这项事情，。
于是他毅然辞职，回到了部队，在这一岗位上连续发光发热。

在程世建驾驶车辆的同时，他的好差错李立平则时候关注监测仪器，记录监测数据。
李立平是一位高等工程师，日常卖力军用车辆的试验和定型事情，由他主持的猛士系列军用越野车如今已经完成了十四个型号的定型事情。
而新型的猛士车辆也进入了基本性能复试阶段。
一辆运输车的定型韶光常日为一年，像程世建和李立平这样的试验员，他们都亲自体验着国产军用车辆从一代到二代再到三代性能的升级。