美国消费者报告（Consumer Reports）曾对环球近50万辆汽车做过关于烧机油的跟踪调查，在两次保养期间至少须要加1夸脱（近1升）机油车子中，宝马、奥迪、保时捷、奔驰等德系车高居榜首；尤其是宝马，最烧机油车型TOP5里，宝马竟然占了4席（宝马5系、7系、6系、X5）。不烧机油的宝马都是假宝马啊！
发动机先天不敷烧机油
早几年，宝马的烧机油情形严重，宝马5烧机油的几率曾高达43%！
随着技能改进，这一情形已有所缓解，但仍坚持在10%以上，至今10辆宝马就有1辆烧机油。
烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与稠浊气一起参与了燃烧。由于机油的燃点很高，以是进入燃烧室的机油并不能完备燃烧，从而会在燃烧室、排烟管等部分形成积碳。
宝马设计的发动机，普遍强调高转速。烧机油实在是发动机先天毛病造成的，或设计、或构造、或用料……尤其是涡轮增压发动机，比自吸式更随意马虎烧机油。这是由于强大的压强使得机油蒸发，从而与发动机里的空气发生反应。例如奥迪A4L 2.0T车型，每1000公里大约要花费0.5升机油，这还是官方认可的正常数据。
这种由于发动机先天不敷造成的烧机油一旦发生，近乎是一个无解的硬伤，除了换车，就只能补机油了。宝马家倒是很有自知之明，早早就在系统里利用了电子机油尺。电子油标降到底便是机油已经低于最小限度，必须补充机油了。
其余，这种烧机油的天然毛病，一定导致氧传感器、三元催化器提前下课，车主们也要把稳检讨及时改换。
气门油封老化烧机油
跑了几年，或者一定间隔（10万公里以上）的宝马，溘然开始频繁机油报警，1000公里乃至500公里就要添加一次机油时，就要考虑是否气门油封老化了。
宝马5系、3系、X1、X3装置的N46发动机可算是烧机油大户，它的最佳事情温度110度旁边，橡胶件长期高温状态下不可避免的发生老化征象，气门油封易发生变型断裂，这时候何止是烧机油啊，切实其实便是漏了！
老宝马频繁涌现机油非常，如：500~1000公里就机油灯报警，频繁添加机油，那么建议检讨改换气门油封，或能快速办理问题。
老化的气门油封空隙明显变大
哦对了，如果烧机油就直接去4S店报修，恭喜你，每每上来便是抬机头大修，拆！
没个3~4万下不来。而改换一套气门油封，大约2000多就可以了。
1、最准确的办法是通过机油尺的检测来判断机油是否损耗过快。
过高和过低都弗成
机油标尺一样平常都在发动机上面或者侧边，有个手拉环；在冷车情形下，先拔出标尺擦干净，然后再放进去再拔出，才是精确的打开办法。机油液面低于最低下限就必须补充机油了。
2、机油位报警灯亮
这个机油壶+MIN液面的标识才是机油位报警，跟只有一个机油壶的标识不是一回事。机油位灯亮表示机油油位已低于预设最低位，车主该尽快检讨机油余量、或补油，或漏油。否则机油低于最下限随意马虎拉缸，发动机就伤大发了。
3、电子机油尺
宝马、奥迪都有设置电子机油尺，实在这不是一个物理性的机油丈量，而是油底壳上的机油传感器，通过机油的电介质浸染反馈旗子暗记，行车电脑据此打算出油位，通过屏显提醒车主，可以很直不雅观很方便。加机油油位应尽可能靠近MAX为好，但千万不可超过，超过就会溢出，那就逼着车子烧机油了。
