网上有很多人说，这样做是从安全角度出发，防止车内的儿童爬出来，实在这种说法有一定的道理，但站不住脚，由于车窗玻璃暴露在表面，狭窄的边缘很随意马虎被划伤，反而会更危险。
为什么放不到底？
车窗被摇下后，玻璃会整块藏进车门设计好的“夹层缝隙”之中。日常生活中，很随意马虎就会创造，前车门要比后车门更大一些，这是由于后车门紧挨着后轮胎、车轴、油箱，空间设计上比前门显得紧凑。其余现在车型为了追求流畅的线条，车门设计并不是直线而是曲线，这样就无形中缩小了玻璃的存在空间，从而使车门内部，没有足够的空间容纳一整块的玻璃，以是就涌现了，能容纳多少就容纳多少了，放不下去的部分，就只能露在在表面的情形。
两害相权取其轻
但是为了保障车内的采光，车窗玻璃又不能做的太小，这样就造成了这样一个尴尬的抵牾：车窗玻璃不能完备落到车门内部，总有一部分露在表面，这大概会导致车内乘员的乘坐感想熏染不好，乃至让一些有强制症的人抓狂，不过这也是没有办法的事，两害相权取其轻，与乘坐感想熏染比较，还是车身的造型更主要。如果非要把车窗玻璃完备落下，就要设计非常繁芜的摇窗机构，增加了造车本钱，同时车门也要做的很厚，但这样又会侵略车内的空间。
厂家也很无奈
有一些车型，为了做到把车窗玻璃完备放下，把车窗玻璃做成了两段式。一块是固定的，便是我们常说的三角窗，这样剩余的玻璃面积就小了很多，可以完备放到车门内部。不过这种造型看起来很不雅观观，与幽美的车门形状不匹配。在当下这个颜值为王的时期，颜值高的车，每每销量会比较好，以是很多厂家也是做出了让步。
长得丑，没销量
数据也显示，消费者在买车的时候，看重的依次是：品牌、外不雅观、价格、配置、安全，品牌和外不雅观是消费者最关心的，造型丑陋的车型，纵然技能再前辈、配置再高，也注定没有销量，既然品牌无法改变，那车企也就把车身造型设计，作为了第一要务，其他方面都可以让步。
