在汽车领域，各大汽车品牌由于芯片荒各种限产、涨价，更有甚者给购车者打欠条，先行交付没有超声波雷达的车辆，后续有货了在召回去加装。
特斯拉也深受芯片短缺的影响，为了减少芯片短缺对整车生产的影响，最近的一次阉割把扶手箱USB接口数据功能砍掉了，只保留了供电功能，全车就只有副驾手套箱里面的一个USB接口还保留了数据功能，有别于新势力品牌，人家打了欠条后期会补上，还给补贴，特斯拉就非常不厚道，砍了就砍了，什么说法都没有，鄙视之，活脱脱又被割了一波韭菜。
作为一个12月初提车的Model Y Performance车主，我的车是11月下旬生产的，扶手箱的两个USB Type-C接口自然也没了数据功能，仅保留充电功能。看过先行者的拆解，特斯拉还是给保留了相应的线束，只是把扶手箱USB模块上的芯片砍了，可以通过自己改换具备USB数据功能的模块找回丢失的功能。
现在淘宝科学家们也跟进研发，目前网上有两种扶手箱USB模块，一种便是原厂的，价格较高，一种是副厂的，价格更低一些，海鲜市场上卖这个模块的人还不少，但是奈何原厂模块的货源也并不多，最近乃至眼看着一起涨价了，我是找小特叔叔买的原厂模块299元，顺便也买了一个USB扩展坞，不单单规复USB数据功能，还顺带把USB接口也扩展一下。
由于只须要更换模块，不须要设计繁芜的接线等操作，更换安装的过程是非常大略的，须要用到的工具便是一个塑料撬棒，一把T20的螺丝刀，10分钟就能完成。
直接上塑料撬棒，放心的撬吧，上端一共有3个塑料卡扣，下端有2个卡扣，只要不是特殊暴力，都不会撬坏的，等下拿出来我拍一张背面就能看到卡扣位置。
撬开向前侧面翻转一下，可以看到后面接了一根线，这根线是电源线。
抬起卡扣，向后拔掉电源线。
可以把整块板连同模块一起拿出来，看一下背面，五个红圈处便是安装的卡扣位置，模块用三颗T20螺丝固定在板子上。
看一下扒下来的线束，可以看到后面用胶布包裹住的便是USB数据线接头，物理形态便是一个mini USB接口，传输速率是USB 2.0。
利用T20螺丝刀就能把模块拆下来。
看一下具备USB数据功能的模块和没有数据功能的模块有何差异，左边的是新鲜拆出来的，正面看着是完备一样的，两个USBType-C接口。
背面也是完备一样的，没有任何差异。
差异在接口，具备数据功能的模块有一个mini USB接口，没有数据接口的模块同样的位置啥也没有。
接下来便是装上新模块，接好线，线一定要卡到位，把整块板装回去，轻微用力扣上卡扣。
我还买了USB扩展坞，2C2A接口，副驾手套箱的USB3.0接口插着一个原厂U盘给了行车记录仪和哨兵模式，扩展坞可以扩展出2个常规的USB type-A，可以方便接游戏手柄或者是音乐U盘，还有两个USB type-C，个中的type-C口最大支持9V3A的PD协议。扩展坞背面便是2个type-C口，直接怼车上接口就可以用了。
末了测试一下，把行车记录仪U盘拔过来插在A1口上，车机顺利开启功能，证明数据功能已经规复。
总结
花了299块钱，险些0难度，成功找回了数据功能，但是啊但是，这一批被砍掉手套箱USB数据功能的车，在车机里面是被特斯拉官方屏蔽了部分功能的，V11版本系统更新的刺猬索尼克和之前就有的茶杯头游戏都被屏蔽了，这点就实在是太坑爹了，接下来发动车友们投诉起来吧，至少把屏蔽的游戏重新给我们推送回来啊。
