实际上绝大多数轮胎鼓包都是由于利用不当造成的，一样平常是轮胎受过较大的冲击，比如过减速带没有减速，前方有坑有石头没瞥见，也没有减速。如果速率快，只须要一次冲击轮胎就能鼓包。
轮胎鼓包都是侧面，正面里面有钢丝，钢丝很难弄断，正面的橡胶也很厚，因此正面不会鼓包。轮胎的侧面没有钢丝，但有帘布层，帘布层起到了加强浸染，能够让橡胶牢牢聚在一起，能承受更大的力。 如果轮胎受到剧烈冲击，帘布层的帘线会由于溘然受力过大而断掉。这就像你拿一根线，如果两手逐步拽，用很大力也不随意马虎拽断，如果两手猛得用力一拽，就很随意马虎拽断。 当帘布层的帘线断裂之后，轮胎橡胶就没有了束缚，而轮胎侧壁的橡胶又很薄。随着轮胎连续利用，气压就会把这个薄弱地方顶出一个包。这个包会越来越大，直到爆胎，就像气球爆炸一样，是被撑爆的。
如何判断是否是受到了外力冲击造成鼓包的？须要把鼓包处的轮胎与轮毂分离，就看轮毂上有没有轮胎留下的玄色印迹。如果有印迹解释轮胎受过冲击，属于利用问题造成的；如果没有印迹解释没有受过冲击，一定是质量问题导致的。
轮胎是橡胶的，受过冲击之后，冲击力会传到轮毂上，也便是轮胎和轮毂相互挤压，挤压之后轮胎的橡胶印迹就会留在轮毂上，十分明显。没有受过冲击的轮毂是光滑且很干净的，没有任何橡胶印迹。
以是行驶中能够瞥见的减速带或者坑洼路，一定要减速慢行，特殊是扁平率低的轮胎，也便是看起来很薄的胎，受到冲击更随意马虎鼓包。不仅会鼓包，还会伤到轮毂乃至悬挂，轮毂变形失落圆，高速会抖动，悬挂变形会引起跑偏等故障。如果没有瞥见障碍物速率很过过去了，在往后的一段韶光中，要多检讨轮胎鼓包情形，有鼓包要立即改换，不可维修，爆胎真的很危险。
