刹车的好坏直接影响物流高效，职员物资安全，而全体气路各元件的功劳是很大的。每天第一次打着火，怠速预热超过2分钟往后就可以发车了，但是如果你的气压降落很多，那么就会由于须要打气而无形增加了油耗和排放污染。和差错一起上车打着火，人家跑没影了你才打好气——这便是现实中的尴尬。
有人说了，漏气去找做事站或修理部修去呀。现实中如果能听出你的刹车总泵或分泵漏气，他们是很乐意为你做事的，而绝大多数的车听不出哪漏，他们就不爱帮你找漏了，而且见告你：“漏点气正常的很”，对付这一点我是非常不认同的！
一台正常的卡车，一晚上气压掉半个压以内才叫正常（热胀冷缩的事理，而不是漏气造成），而这样的车正常行驶的时候，如果不刹车或利用其它放气动作（比如频繁气喇叭），气压会保持8个压或多些（取决于干燥器调压阀），那么气泵就不会通过干燥器总成及后面的四回路保护阀、气罐供气，此时的气泵不做功。
而当气压掉下8个压，打气泵开始给干燥器及四回路保护阀气罐供气，气压到了8个半旁边，排气阀开启，迅速排气（0.3气压旁边），这个排气过程是气泵停滞做功的开始(气泵出气端与大气相通)，还有便是反吹干燥罐的水分及杂质（有的干燥器上带有电源，自动加热防止冻结），达到延长干燥罐寿命的目的。
而车主们的车如果漏气，会频繁排气，排气后气压透露（掉到8个以下就打气）也就匆匆使打气泵频繁事情，无形中增加了油耗，并且会减少很多气路配件寿命（干燥罐、气泵等）
车是自己的，车主们当然可以自己动手找漏，用注射器或矿泉水瓶（盖子打眼）往疑惑的接头处打肥皂水，重点是干燥器，总泵，储气筒，四回路保护阀，后轮制动快放阀，这些都是须要耐心的。
前两天，一位车主的车开始轻微漏气后来越来越严重，我检讨了下 没有透露声音，但是他的排气阀声音不清脆，排气响后仍旧有气断断续续排出，气压在排气前后压差在0.6。疑惑是干燥器总成排放阀漏气，通过肥皂水创造这里漏气，紧了里面的螺丝就好了。
小结一下：
车主们在理解到车辆的这些根本知识后，是不是就有了做肥皂水的准备了呢？而针对一些车主的总泵漏气的问题，检讨方法就不是这么大略了，常日到了修理厂换总成是唯一的出路，对付配件检讨的方法，我们会后期逐步见告大家，也希望大家持续关注卡车维学院
