就像上图这样，前轮明显很“饱满”，可以清楚地看到紧固螺丝和轮辋，而后轮中心却陷进去很多，觉得整体凹进去了。难道卡车的前后轮是不同的？实在并不是，前后轮都是千篇一律的，只是安装方向不同。车轮朝外突出的都是单轮胎，车轮朝内凹陷的都是双轮胎。
上图便是卡车的轮胎，前轮后轮都可以用，全体卡车上包括备胎都是这样的轮子。图中面向我们的便是突出的一壁。
卡车的前轮须要转向，以是只能用一个轮胎，如果用两个轮胎的话转向阻力会非常大，行驶稳定性无法担保，包括四驱的卡车前轮也是一个轮胎。而利用一个轮胎时须要把轮胎突出的一壁朝外，这样轮胎内侧凹陷的部分可以只管即便容纳车轴、制动系、转向系的零件。以是我们看到卡车的前轮都是外侧突出。
而卡车的后轮不须要转向，它们承担着驱动车辆和承载车身重量的任务，利用双轮胎可以增加承载能力。而想要把两个轮胎挨着装在一起的话只能把它们突出的一壁贴在一起，否则两个轮胎无法组成一体。以是我们看到的卡车只假如后轮有两个轮胎的话表面一定是凹进去的。
实在可以用一句话来描述：只假如两个轮子一起装的一定是凹陷的一壁朝外，如果是一个轮子的话一定是突出的一壁朝外。比如上图的大巴车，前轮是单轮胎，突出侧向外，后轮一个凹陷一个突出，凹陷的那个是驱动轮，是双轮胎。而末了那一个外侧突出的轮子实在也是单轮胎，它有两个浸染：赞助承担车身负荷、赞助转向，所以为了转向方便它必须是单轮胎，因此突出的一壁就朝向外侧了。
