1985年6月至1988年6月，习近平同道先后任厦门市委常委、副市长、常务副市长。他领导制订了厦门的经济社会发展计策，探索推动了一系列首创性改革举措，着力办理群众最关心的问题。厦门3年，习近平同道齐心专心为民、严于律己，勤于事情、勤于调研，敢于担当、敢于创新，展现出对大势的科学把握和远见卓识。在全党深入开展“不忘初心、牢记义务”主题教诲之际，党建网微平台和您一起反复习近平同道在厦门关心和支持厦航发展的故事，以便更加深入学习领会和贯彻落演习近平新时期中国特色社会主义思想，更好地践行党的初心义务。
采访工具：朱亚衍，1944年8月生，福建泉州惠安人。1986年前在化工手下属单位事情，1986年调任厦门化工公司经理兼利恒涤纶公司党委布告，1987年12月任厦门市副市长，1990年7月任厦门航空公司董事长兼党委布告，1993年6月任厦门市委副布告、常务副市长，1998年1月任福建省副省长，2000年2月任副省长兼厦门市长，2002年7月任省委常委、秘书长，2005年5月任省人大常委会副主任。2008年退休。
采访组：朱省长您好！
请您先容一下当年和习近平同道第一次见面时的情景。
朱亚衍：近平同道是1985年6月来厦门事情的，我是1986年3月调来厦门事情的，和他第一次见面是在1986年夏天。当时，化工部副部长冯伯华同道来厦门检讨事情，主监工业的副市长不在厦门，以是市政府办公厅就请近平同道代为接待，我有幸陪同，就有了与他的第一次打仗。
近平同道给我留下的第一印象可以用6个字概括：年轻、博学、亲和。当时他只有30岁出头，短短的交谈让我以为他学识非常渊博，又很有亲和力。
那次我们还很有成果，便是把厦门橡胶厂的工程轮胎项目给谈下来了。当时厦门有个工程机器厂，生产工程机器须要用大尺寸轮胎。厦门虽然也有一个橡胶厂，但这个橡胶厂只能生产自行车轮胎和小卡车轮胎，不能生产工程轮胎。这些工程轮胎都是从河南、贵州等地购买的。正是由于这一次见面，近平同道带着我与冯伯华副部长漫谈，就把工程轮胎的项目办下来了，可以为厦门的工程机器厂配套生产工程轮胎了。
采访组：我们知道您曾担当厦航董事长，请您谈谈习近平同道当时是如何关心和支持厦航创建和发展的？
朱亚衍：我是厦航的第三任董事长，厦航能有本日的发展，归功于改革开放，得益于国家民航局以及省市的支持和帮助，倾注着近平同道的心血。从厦航组建到本日，他始终念念不忘厦航的发展。
我先讲讲厦航组建的过程。厦门地处东南一隅，如果坐火车、坐轮船，路上花的韶光太长，谁还有兴趣到这里来稽核和投资？以是，批准厦门成立特区后，大家最焦急办理的便是交通问题。几个特区当中，第一个建筑机场的是厦门，第一个开办航空公司的也是厦门。1984年，厦门机场通航后，国家民航局和福建省政府商定互助开办航空公司。同年7、8月份，厦门航空公司第一届董事会第一次会议在北京召开，由时任福建省副省长张遗同道担当厦航第一任董事长。次年，新组建的厦门航空公司委托国家民航局通过融资，租赁了2架波音737-200型飞机。我们当时没有人才，就交由广州民航管理局代飞。
一个航空公司在初创阶段，最难的便是飞机引进和人才引进。引进一架飞机要过五关斩六将，须要层层审批。引进开飞机的翱翔员、修飞机的技师、懂航空经营管理的人才也很难。我还没担当董事长的时候，厦航就已参军队的翱翔员和飞机维修职员中引进了人才，我相信这肯定有近平同道的心血，由于他在中心军委办公厅事情过，一定帮忙做了不少事情。我担当董事长往后，也找过近平同道帮忙折衷引进飞机。1986年10月，厦门航空公司所属飞机从广州转场到厦门，终于由我们自己的机组翱翔航班。可以说，厦门航空公司的创建是与近平同道的关心和支持分不开的。
不单单是初创阶段，在厦航随后30年的发展中，近平同道也一贯给予关心和辅导。1993年，厦航开通福州到深圳的航班，时任福州市委布告的近平同道亲任首航团团长，赴深圳互换。2000年4月23日，已是福建省长的近平同道专程到厦航和机场辅导事情，他说：“厦航之以是口碑好，一是靠改革，二是舍得投入，三是做事规范，四因此人为本。厦航企业路子对，员工本色高，经营效益好，为省市的发展做出了积极贡献。”2006年7月22日，厦航杭州分公司成立，此时已是浙江省委布告的近平同道亲自致信祝贺。2013年，近平同道作为党的总布告、国家主席，会见全国五一劳动奖章得到者，我们厦航的一个乘务长有幸参加了会见。这个乘务长对总布告说：“总布告您好，我是厦门航空公司的。”近平同道亲切地说道：“好，回去跟厦航的同道们问好。”近平同道对厦航的关心一贯勉励着厦航人奋发图强，雕琢奋进。一晃30年过去了。在总布告关心下，厦航发展到本日，已连续盈利30年。在环球民用航空协会评级中，厦航名列中国所有航空公司第一位，和美国西南航空公司被评为同一个级别。
2015年9月23日，近平同道访美期间参不雅观波音公司宽体飞机厂，波音公司在厂房门口摆了两架飞机，一架是即将交付国航的波音737，另一架是即将交付厦航的波音787。近平同道在波音公司统共参不雅观不到1个小时，单在厦航这架飞机上就坐了15分钟。他说：“刚才，我参不雅观了即将交付厦门航空公司的这架波音787飞机。在1985年，也便是30年前，我担当厦门市副市长，分管厦门航空公司，参与了它的组建和初创。初创阶段的厦门航空公司，连带厦门机场，都是利用国际贷款发展的，当时也就只有几架飞机。30年过去了，厦门航空公司引进了最前辈的波音787飞机，这便是中国民航奇迹发展的缩影。”近平同道在讲话中谦逊地说自己“参与了”组建和初创。实在从上世纪80年代、90年代一贯到2013年、2015年，他对厦门航空公司的培植与发展都起着至关主要的浸染。厦航能有本日的发展，当然有厦航员工的努力，更离不开近平同道各个方面的支持。从另一个角度说，厦航本日的发展，没有辜负近平同道的期望。
（任务编辑 刘琦 吴昊）
