奥迪在我心中地位已经完备的超越了汽车的本身的属性，由于在我的脑海里面奥迪已然成为了身份的象征。并且在奥迪车型居多的北方，更是让我对奥迪车型有着深刻的认知。曾几何时，拥有一台奥迪车成为了我的梦想。
面前的这台奥迪A6出厂于2014年，至今也已经行驶了11万公里。采取了2.0T涡轮增压发动机的它现在也开始涌现了一些故障，表现为油耗增多，并且在凉车怠速的时候发动机会明显的抖动。链接解码器进入系统并没有创造故障码，对付一台11万公里的奥迪车型，积碳是紧张缘故原由。通过内窥镜查看，果真在进气道之内创造了大量的积碳。
对付进气道内的沉积的积碳唯一有效的方法便是采取物理方法进行打消，以往的挂吊瓶和加添加剂只能清理掉表面的积碳。对付永劫光高温沉积下来的积碳根本没有任何的效果，要想彻底打消，只能是将进气道拆下来做进一步的洗濯和处理。
好在A6L的发起动机为纵置办法安装在机舱内的，拆卸进气道还算是顺手，不过这也是足足花了我四十分钟的韶光。面前的这四个黑洞便是发动机的进气口了，实在现在的状态已经解释了统统。这些黑洞不是由于光照不进去造成的，而是由于上面附着了一层厚厚的积碳。
这张照片可以对积碳有一个进一步的理解了，气门口和气门上的积碳已经足够用来砌墙了。厚厚的一层完备看不到原来铝合金缸体的颜色，在气门上的积碳由于过多，已经开始在气门的根部堆积。
这是这台2.0T涡轮增压发动机的进气道，虽然这款发动机采取了直接的燃油喷射系统。但是依然避免不了由于稠浊气回流造成了积碳凝集，也便是气门口处的积碳。
在喷油嘴的下方有四个进气口，发动机的空气便是从这里进入发动机的。直接喷射无论是对发动机还是燃油系统都提出了比价高的哀求，弊端也很大，所以为了填补这种直接的喷射的不敷，在EA888的第三代发动机上采取了直喷和歧管稠浊喷射。
放一张进气道气门口的放大图吧，这里的积碳也是清晰可见。在这个气门口处有一个小挡板，这个小挡板存在的意义非凡。发动机在进气的时候，由于强大的涡轮增压器会将大量的空气涌入气缸之内。在进入气门口的时候就会形成涡流，这种看似大略的涡流会严重的降落影响进气效率。小挡板的涌现，便是用来对进气进行整流肃清这种涡流的。
打消积碳是一个重头戏，如果用暴力方法话会对进气道造成很大的损伤。为此我特意用了这个用来打消积碳的核桃砂除碳机，也便是利用核桃粉末将积碳冲刷下来。
在核桃砂洗濯机上有一个喷口，分别与两条管路相连接。下方的核桃砂粉末出口，上方的是高压空气。高压气泵在事情的时候可以达到7bar旁边的压力，推动核桃砂带来的冲击力是十分惊人的。跟喷砂除锈的事理是一样的，只不过除锈用的是钢珠，这个用的是核桃砂而已。
在利用的时候直接将洗濯机的喷口对准气门口即可，当然条件是这个气缸的气门要提前关闭。要不然核桃砂进入到气缸里面就真的是因小失落大了，掉进缸内的积碳只有一个办理方法便是拆卸缸盖，也便是将发动机分解。
由于核桃砂洗濯机本身的巨大喷口，势必会有一些角落的积碳没办法完备的打消掉，还须要用洗濯剂做进一步的洗濯。
得益于奥迪家族独特的进气道设计，末了我不得不连牙刷都用上了。
洗濯之后的效果还是显而易见的，这才是它原来该当有的本色。不过也可以依稀的看到在气门口旁边的两侧的柱型凹槽处还有部分的积碳沉积，至于为什么要拼了命的打消积碳，我会在文章的末端讲到积碳的危害，肯定比你知道的要大的多得多。
安装进气道就比较大略了，不过还是要把稳喷油嘴一定要安装到位。可要知道直喷发动机在事情的时候，燃油喷射压力可以达到惊人的150bar以上，仅仅几秒钟就可以喷射出大量的汽油，这就会比较危险了。
写在末了：发动机的积碳是何物，它从何而来。积碳的形成缘故原由只有一个便是缺氧，也便是燃烧不足充分。虽然汽油在富氧燃烧的情形下也会有碳化物，但不是带胶质的碳化物。发动机的进气道由于在怠速阶段，进气道会有一部分的稠浊气回流，这些回流的稠浊气和新的稠浊气稠浊就会产生积碳附着在进气道上。附着在进气道和气缸之内的积碳就像是海绵一样，有着极强的吸附能力，对付哀求空燃比非常苛刻发动机来说是十分胆怯的一件事。当发动机在正常进行喷油的时候，稠浊气之内的汽油分子会被积碳吸附走，就会造成实际进入气缸之内的稠浊气汽油分子变少，也便是稠浊气变稀了。汽车本身在怠速的情形下就须要比较浓的稠浊气，溘然间变稀，就会导致发动机事情不良，表现便是缺缸抖动。积碳的危害不单单还有这些，加油门回火放炮，收油门熄火，油耗增加，都跟积碳有着直接的关系，这也是常常被忽略的缘故原由之一。
