飞哥学车
车型：通用雪佛兰乐驰，配置 1.2L发动机。
VIN：LSGTC52M0GY××××××。
行驶里程：51191km。
故障征象：
客户报修车辆启动后，发动机怠速不稳，偶尔还会熄火。
故障诊断：
打开点火钥匙启动车辆，仪表发动机故障灯点亮；怠速运行很不稳定，且运行不久水温迅速升高，发动机伴随非常的金属响声。技师立即关闭点火钥匙，仔细查看发动机的各部位状况。
检讨创造，防冻液水壶严重缺水，剩余的防冻液表面有玄色油沫，疑似水道窜油迹象。拉出机油尺，顶端也有乳白色稠浊油液，看来发动机进水是确切无疑了。
连接故障诊断仪进行查询，存在“P0505 怠速掌握阀（步进电机）”电路故障，如图 1 所示。
图 1
显然电路故障不是重点，重点是发动机冷却液内漏的缘故原由，这才是须要办理的大问题。
详细讯问客户车辆的维修历史，得知此车之前已经因发动机漏水而改换过汽缸垫。看来维修技师认为进水缘故原由是“冲床”造成，显然改换缸垫并没有办理油水稠浊的问题。
其余车主也表明车辆因缺水，发动机在高温状态还行驶了一段韶光，以是技师更感到不能掉以轻心，必须抛开履历主义，采取一定的测试手段来探求故障点。
为了保持未拆检状态下不雅观察的须要，给车加满水，但没创造有漏水迹象。如果仿照有压力状态下的冷却系统呢？
拆检前技师准备先做测漏试验，希望能在发动机分解前找到泄露部位，这样就可以使维修方案更合理。
前辈行干系资料的查询，整理思路后认为造成发动机漏水的缘故原由大致有如下几个：汽缸垫破坏、缸体破坏、缸盖破坏、发动机缸体水堵泄露等。
找了一个已经不再利用的组合式空调压力表，准备串接在冷却系统中进行压力测试，如图 2 所示。将冷却液储水罐盖子拧紧，利用空调真空泵通过组合表向冷却系统打压，不雅观察到系统压力升至 140k Pa 时保持静态，此时看到压力表读数瞬间从 140k Pa 低落至 0，表明发动机冷却水系统严重泄露。
图 2
考虑到冷却系统水壶盖上标注有140k Pa 就会打开（开锅），如果压力过高随意马虎产生水管及其他部件爆裂，以是测试压力选用了 140k Pa。
为了进一步不雅观察的须要，技师打开了气门室盖，给水壶加满水后再次对系统进行加压测试。随着压力的瞬间建立，缸盖中一个水堵溘然就开始喷水，原来漏水的缘故原由在这里，如图 3 所示。
图 3
此车行驶 5 万余千米不算多，但或许是车主平时不把稳保养的关系，拆检后创造冷却水系统里很脏，并带有沉淀物和堕落物，如图 4 所示。
图 4
根据实际车况，给客户制订了得当的维修方案，除了打消电气类故障外，还建议改换连杆和曲轴瓦，并对全车水管、水堵、散热器进行改换或洗濯。修复后经试车考验，规复正常。
故障总结：
维修车辆时，不能光凭以往的履历，要只管即便采取严谨的测试手段来帮助剖析和判断故障。案例中临时利用空调泵+空调压力表进行加压测试也是一种应急的检测手段，起了很好的检测效果，这样才能做到高效率的维修。
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