近日江苏南通福特金牛座交通事件在网上传得沸沸扬扬。
本日，长安福特对这一起金牛座试乘试驾车的意外交通事件，给出了如下回应：
我司在获悉2016年2月10日在江苏南通发生的金牛座试乘试驾车意外交通事件的干系情形后，立即对事件车辆破坏情形以及事件发生缘故原由进行了调查鉴定。
根据我司调查以及试驾客户对事件的描述，事件情形如下：
试驾者驾驶车辆在世伦路八一起路口转弯时，转弯车速过快，且转弯过程中因临时避让道路上行驶的非机动车，致使车辆失落控，撞击到对向车道的隔离花圃边缘，事件地点被撞击的道路隔离花圃及花圃边缘的石块破坏。经调查，事件车辆紧张破坏情形为车辆受到强烈撞击导致左前侧爆胎、铝合金轮毂破坏，下摆臂断裂、转向拉杆波折、减震器变形且底盘有多处擦碰伤，但车辆转向节无缺。
目前该事件已经当地交警部门处理完毕。
某网友说长安福特采取了劣质转向节，以是导致转向节出断裂，但事实上真正断裂的是下摆臂。
为何下摆臂会断裂呢？
下摆臂紧张浸染是支撑车身和减振器，并且缓冲行驶中的震撼。而事实高下摆臂能承受的横向应力本身便是有限的，如果是正常行转弯时下摆臂断裂可以归咎为配件的问题。
事实上，下摆臂分为铸铁和铸钢两种，铸钢虽然韧性好，但事实上硬度不足，很随意马虎造成变形。而铸铁件虽然韧性不好，但硬度极大，不随意马虎变形，利用寿命长，并且可以大幅度提升车内舒适性，但美中不敷的是，如果受到的横向应力大于极限的两倍，很有可能涌现断裂的情形。由此可见，金牛座下摆臂断裂就普通易懂了，毕竟强烈的横向撞击应力，很有可能达到下摆臂极限应力的十倍以上。
说白了，只要横向撞击应力过大，什么豪车都不好使，不信咱们就看看下面的图！
