龚师长西席今年24岁，去年刚刚毕业，攒了一年的钱才买了一辆长安逸动新车。可是，10月19日提车，29日就在高速上被追了尾，刚买10天、才开了186公里的新车啊！
更让民气塞的是，新车后梁都歪了，保险公司却没有定全损，而是“顶着”快靠近新车价格的维修费执意要修。因事件后的定损方案与保险公司谈不拢，他的车已经停在4S店快一个月，找到了验车狮帮忙。碰着这种晦气事，该怎么办才能让自己的丢失最小呢？朗朗来跟大伙说道说道。
新车被追尾，“梁”都歪了龚师长西席的长安逸动，裸车价8.39万元。“对方车速有点快，我的车被连撞三次才停下来，车身碎片散了一地。”幸运的是，事件没有造成职员伤亡，但不幸的是，龚师长西席的车受损严重。特殊是车身右侧凹进客岁夜一块，能明显看到车底的大梁都扭曲变形了，全体车身都变得“左宽右窄，一高一低”。事件发生后，交警与保险公司很快赶到现场，任务十分明确，对方全责，龚师长西席无责。
但到了定损阶段，麻烦事才真正开始。事件发生第二天，全责方的保险公司中国人寿财产保险株式会社，派来了一名定损员，在与浙江祥通4S店的事件经理一同看完车损后，推定“未达到全损标准”，要进行维修处理。
4S店给出了两套维修方案，紧张差异在于车架维修办法不同——要么改换车身车架，要么切割后翼子板对断裂车架进行焊接。保险公司方面认为，只需进行切割焊接维修。即便如此，根据定损单上的金额显示，也须要改换包括车身总成在内的43个部件，维修总用度达到7.45万元。
“切割后翼子板，相称于车身要被切掉1/4再焊接，半截车身要钣金，这样的车我还敢开吗？安全谁卖力？”两种方案都让龚师长西席无法接管，尤其让他不能理解是，维修用度都差不多够买一辆新的，为什么不能定全损？龚师长西席认为，他现在的右门关不上，左门缝隙特殊大，车身全体向右扭，大梁变形，已经是“事件车”了，保险公司要做切割维修，是对他的安全不负任务。“我攒了一年的钱才买的车，刚开了十天，两百公里都没开到，就变事件车，换谁能接管得了？”切割影相应用寿命和残值率朗朗看过车身往后，创造龚师长西席的车身骨架“大梁”已经变形扭曲，如果采取切割焊接的办法修复，一定存在修复痕迹，而减少痕迹的最佳办法便是改换车身。而维修配件都是存在‘零整比’的，如果把车辆的每个零件都拆来卖，肯定要比全体发卖贵得多。因此，根据改换部件推断出了7万多元的维修价。这还不含工时费。想要直接定全损，不能达标；换车身，用度太高保险公司不同意；切割焊接，又会留下安全隐患；龚师长西席这种情形该怎么办？
朗朗认为，首先，龚师长西席遭受丢失是一定的，多和少的差异而已，即便推定全损，也不可能按照买车价回收，而且，还有购置税、保险、装潢等1万多元的用度。
那如何将丢失降到最低呢？
有三种办法，可以考试测验。
01. 找第三方鉴定公司，重新定损。
这种办法，或容许以推翻保险公司的定损方案，但是依据龚师长西席的车损状况来说是比较难的，保险公司只是想省钱，但没有违规操作。
02. 依照定损金额超过车辆保值80%推定全损
由于，保险条款里有一条：“车辆的实际修复用度达到或超过保险车辆实际代价的80%时，经保险人与被保险人协商赞许，视为保险车辆推定全损，保险人按保险车辆全部丢失的规定进行赔偿。”
龚师长西席买车8万多，修车费要高达7万多，肯定是超过80%了，与保险公司友好协商，或容许以推定全损。
03. 修睦后，找二手车鉴定评估，中兴诉事件任务方追偿
保险公司从原则上来说，应以“修复”为主，不过多承担丢失。但实际造成龚师长西席的二手车残值等丢失，龚师长西席可以找事故任务方，也便是货车司机追偿。
04. 权柄转移，请我方保险公司代为追偿
还有一种方法便是，以对方保险公司的赔偿标准不满意为由，申请我方保险公司定损，权柄转嫁，由我方保险公司向对方代为追偿。
除了上述办法，还可以向干系保险监管部门、消保委以及媒体投诉的办法来达成和解，或者向保险公司及事件任务人起诉追偿。当然啦，找验车狮也是不错的选择，朗朗已经在帮助龚师长西席寻求媒体帮助，相信不久后，就能收到满意的答复。如果你也在买车、用车、修车的过程中碰着问题，不妨也来验车狮咨询。专业帮你买车，全心全意掩护您的权柄。
