1964年，#丰田汽车#对华出口了皇冠轿车，直到1973年，为了完成当时广交会接待用车的问题，周总理指挥引进200台第四代皇冠后，确立了皇冠在中国人眼中高档车地位。随后几代车型也陆续引入了中国市场，特殊是第8代车型被广泛用于公务用车，因改革开放致富的不少贩子也由于皇冠的公车身份对其钟爱有加，自然进一步将皇冠的地位巩固。
凹凸曼小时候，认识的车里面#丰田皇冠#是压倒一切的，在父亲这一辈，多数皇冠都是单位用车，能在单位当上丰田皇冠的司机，那可是一个不错的事情，而且当年对付车辆的管理并未那么严，偶尔还能自己开出来家用一会，开着皇冠走亲戚，那脸上可是带光的。
而12代皇冠，作为丰田首次国产的皇冠，在当时毫无悬念的达到了一个最辉煌的时候，而如今不管是历史缘故原由还是曾经的公车身份，老中青三代对付它的喜好依然是那么的无以复加。本日粉丝约请我们检测的是一台13代的皇冠，虽然它不是特殊热门的12代，但也是丰田皇冠纯洁血统的延续，再后来的14代所谓的本土化设计风格和没有诚意的动力总成让人非常失落望，从我个人的角度来说13代之后再无皇冠也不为吧。
接着我们达到到了粉丝约定的地点，由于粉丝是外地的，他没有到达现场，全权付与我们给他验车，他的意思便是车辆没啥问题，他就打定金过来提车，如果有问题省得来回摧残浪费蹂躏韶光，而且粉丝对付这个皇冠也是钟爱有加，并且十分理解车辆的各项配置，他对付车辆哀求也比较高，包括全部的功能部件都哀求我们帮他试一遍，这样他好为往后的整备做打算，由于这边车商奉告他车辆的公里数是10万出头，再加上毕竟是当年丰田旗舰产品，正常情形下耐用性是有保障的。
本次检测车辆信息如下：
车辆型号：2012款 皇冠 V6 3.0L Royal Saloon
出厂日期：2012年12月
表显里程：102921KM
新车辅导价：46.98万
卖家报价：23万
检测地点：#四川成都#
13代皇冠跟12代皇冠差异在于车辆前脸采取了更大的中网及大灯，后尾灯也进行了改动，从这代开始丰田皇冠明显有了年轻化的设计，但很多中年人士曾利用过入口皇冠，以是还是比较喜好13代之前的老皇冠，导致现在二手车市场行情都偏高。当年40万区间内，像皇冠这样的内饰做工，包括整车品质，可以说是独一无二的，到了本日想要3.0L 自然吸气的皇冠，还是只能在这两代做选择，进一步让其售价走高。
话不多说，现在我们先开始本日的检测，上了检讨前杠的时候，就创造前杠部分有明显的后期修复痕迹，并且前杠有过拆卸痕迹，安装也并不到位，大灯处的缝隙比较大，前杠有改换情形。
前盖部分检讨，也创造了后后期喷漆征象。
左前叶子板靠近前杠部分有明显的钣金痕迹，结合前杠的拆卸改换，车辆前方该当是有事件涌现，详细有没有伤到大梁，还要进一步检讨。
检讨左A柱的时候，创造了车辆存在钣金情形，这个位置钣金已经是属于事件车范围了，但是详细是什么缘故原由导致的，我们还要接着看下去。
前挡风玻璃生产日期跟车辆的出厂日期符合，证明A柱该当不是严重碰撞导致的钣金。
相同部位的A柱内侧却没有创造钣金情形，如此说来A柱只是存在钣金情形，并未进行切割作业，但是这个位置的钣金，也会影响A柱的刚性，下次再发生事件有可能导致A柱断裂，对付驾驶员的安全性得不到保障。
根据履历判断，这个位置该当是被高空坠物，比如落石或者冰雹之类的什么硬物打到了，导致了比较严重的变形不得不进行修复，如果真是这么个情形，那基本车况就不是很好了，况且售价也比较高，粉丝还不在现场，就更该当出一份详尽卖力的报告给粉丝。
由于疑惑A柱是被东西砸到的，如果是冰雹的话，车顶该当也会有钣金喷漆征象，但是凹凸曼反复检测了车顶位置，并未创造有非常情形，抹一把冷汗，看来冰雹砸的情形是可以打消了。
检测中创造，左后门部分也存在钣金喷漆痕迹，不过8年车辆了，有点这个痕迹，也算不是特殊过分，判断是普通的剐蹭。
左C柱部分检讨，也创造了喷漆征象，但是却没有创造有钣金的情形。
后备箱及左后叶子板都存在喷漆情形，却同样没有创造有钣金征象。
后备箱内部检讨，后备箱还是比较干净整洁的，并未创造有发霉或者泥沙痕迹。
备胎槽及后围板打胶部分，没有明显的修复痕迹，基本判断后部并未发生严重事件。
两后尾灯都还是原厂状态，没有拆装痕迹。
后杠部分，还是有明显的后期修复喷漆痕迹的。
右C柱部分也存在喷漆情形。
右后叶子板检测，创造了存在钣金喷漆征象。这个位置比较靠近下部和右后门，该当是剐蹭导致，右后门部分该当也有钣金情形，等下我们仔细排查。
果真在右后门相对应的位置也有钣金喷漆痕迹。
钣金痕迹在右前叶子板处也有，这个位置比较靠前，全车其他部分检讨基本都存在喷漆修复痕迹。
等下须要再通过发动机舱和底盘上架检测好好检讨下车辆前部的碰撞情形是否严重，这样能够得出更立体更全面的报告。
发动机舱检测前先先容下该车的动力配置，本车搭载的是丰田3.0L V6发动机，发动机型号3GE，最大功率167Kw，最大扭矩293N.m，最大马力227Ps，与之匹配的是6AT手自一体变速箱，这套经典的动力系统耐久性十分好，保养良好的情形下还是让车主比较省心的。后期的14代之后是2.5L，或2.0T动力，导致很多皇冠情怀人士以为没了大排量发动机，皇冠就短缺了灵魂。
前面检测到叶子板部分的钣金比较靠前，以是要检测下水箱框架部分是否存在拆卸情形，但如图所示对应部件的螺钉，并未创造明显的拆装痕迹。
两前梁头处检讨，也没有创造有明显的拆装或者变形修复痕迹。
前防撞钢梁的螺钉都没有拆卸情形，比估量的情形要好不少。
两前减震器塔峰处检讨，同样没有创造非常，看来前部事件只是集中在前杠及前叶子板部分，而且是多角度的剐蹭并不是一次事件造成的，也未伤到车身构造件。
接下来可以看到减震器螺钉部分没有拆装改换情形。
发动机部分，曲轴螺钉处并未创造有拆卸或者前油封漏油情形。而这个部位是判断车辆发动机是否大修过的一个主要位置。
气门室盖处也未创造有漏油或者拆装痕迹，而且整体查看，发动机都未有明显的渗油迹象，看来车辆的保养到位，以是耐久性也没有让前车主失落望。
发动机舱保险盒部分没有锈蚀或者拆装改换痕迹。
由于发动机其他地方都比较正常，以是这里就不一一列举了，全车油水方面检测，创造机油有变质，后期须要改换一下
刹车油含水量也比较的低了，可以利用一段韶光再进行改换
冷却液低于下限，建议后期及时添加或者改换。
如果各位粉丝自己的车常常涌现这种情形的话，建议加满冷却液后针对这种情形重点检讨下容器和管路是否有渗漏情形，避免对发动机造成影响。发动机部分检测完毕，我们接下来进入内饰部分检测。
内饰整体布局给人一种很舒畅的觉得，科技与豪华相互照映。真桃木装饰条是一大亮点，方向盘的真桃木在那个年代非常显档次。无论细节的做工，抚摸的手感还是从不雅观感上都比同期间崛起的奥迪A6L好一些。实际检测中创造丰田车的很多细节和做工，只有看实车才能感想熏染到，照片是感想熏染不出来的。
凹凸曼创造内饰主驾座椅磨损程度比较大。这种情形，就要思考车辆是否存在调表情况了，但还是要结合维保记录及整车的内饰磨损情形。
座椅下部检测，并未创造有明显的锈蚀痕迹。
座椅后背检测，同样没有锈蚀的情形。
转向柱部分检讨，也未创造有拆卸或者锈蚀痕迹。安全带及点烟器部分检测，反复排查后没有创造明显拆装改换或者锈蚀水泡痕迹，解释车辆并没有涉水情形。
然后内饰检测的时候，创造部分内饰磨损的比较厉害，特殊是按键，个中后视镜折叠功能按键有过度磨损情形。
方向盘音量调节按钮也有明显的掉漆磨损情形。其他方面也有磨损只是这两处特殊显眼一些。
接着我们进行启动检测，启动过程统统良好，怠速刚刚启动的时候是比较高，由于车辆永劫光停放了，也没怎么动过，这个属于正常情形，启动后仪表也未见有故障灯亮，车辆表显的公里数为102921KM。看到这个表显的里程有点想笑，忍住忍住，这个时候后台传来了车辆的维保记录。
车辆在2019年的时候就已经165795KM了，比拟现在的公里数，调表情况实锤了，而且凹凸曼在看维保记录的时候，还有新的创造。
这个创造便是车辆不仅仅是经由一次调表，在2018年三月份的时候，车辆已经从14万公里，下调到9万公里，结合之前粉丝说这个车，不是一手车情形，可以断定，上一次车辆脱手，已经是调表过了。
我们来算算哈，第一次调表5万公里，加上他到19年，又开了6万公里，车辆实际调表公里数是11万公里，加上前面精确的公里数14万公里，这个车实际公里数该当是达到了25万公里了吧（是这么算的吧，你们再算算）。
表显才11万，整整差了14万公里，看来车商对丰田皇冠的耐用性很有信心啊，为了更好脱手车辆，猖獗调表，这样的车况，10万公里跟20多万公里车价肯定是不一样的，车商的套路你不查不知道，一查吓一跳啊。
随着行驶里程的变革须要保养的项目是不一样的，举个例子，变速箱油10万公里一样平常还不会考虑改换，但是25万公里就须要及时检讨并改换变速箱油了，如果你还当10万公里的车连续开着走，那变速箱万一出问题了维修本钱就比较高了，更不要说还有其他易损件都会对行驶产生隐患。以是调表车辆，入手还是须要谨慎考虑。
本来接下来是路试环节，但是粉丝没有到场，也没有支付定金，车行不许可上路，怕出了问题，找不到卖力人，以是我们只能在他这里的售后点检测底盘部分。这里可以看到底盘的遮挡还是比较严实的，以是检测的时候，我们要拆卸点护板才能看的清楚。
底盘部分检讨，先从发动机部分开始，拆卸下护板后，可以看的很清楚，发动机部分并未创造有明显的漏油情形。
发动机油底壳部分也是整洁，如果不看维保记录，你都想不到这个车已经25万公里了，漏油情形并没有发生，而且发动机螺钉也没有创造后期拆卸修复的痕迹。
但是毕竟公里数在这里，有的部件还是有老化情形的，比如右前减震器，已经有漏油情形了，须要后期及时改换了。
还有变速箱的机脚也有明显的老化痕迹，建议后期及时改换，不然会导致车辆非常抖动。
后防撞钢梁部分检讨，也未创造有拆卸痕迹。
两前纵梁检测，没有变形及维修痕迹。底盘其他部分的检测没什么非常，车辆除了一些易损件，比如下摆臂胶套，平衡杆这些有过维修拆卸之外，其他地方包括变速箱，传动系统，都没有漏油及拆卸痕迹，真是不得不说丰田设计的车耐久性比较好。纵然已经25万公里了还是经久弥坚的。
OBD方面检测，一开始是有故障码涌现，但是都是偶发性的，检讨一下都是由于电瓶电压过低导致的，以是凹凸曼肃清后，全车并未创造有残余的故障码，后期该当电瓶电压充足情形下，这些故障码该当不会再涌现了。
检测到了这里，这台皇冠就告一段落了，凹凸曼也要跟粉丝反应一下本日检测车辆的问题。但要先远远的撤离车商的范围，到一个相对安全的位置才行，整顿工具就跟车商打了个呼唤说检测完了我先回去洗个澡，车商也是个铁憨憨还问我，然后呢？我见告他回去后我先把车况跟粉丝申报请示下，后期他该当可能会联系你的。（实在内心想说：然后，就没有然后了吧）。
回去还没等歇口气立时和粉丝进行了沟通，把检测的车况详细反馈给他，当他听到A柱有钣金修复还有严重调表的情形，先是一惊吐出了一些屏蔽词汇，然后纠结了半天，末了表示再和车商在微信里沟通下。
粉丝后来通过微信说了大致的情形，说买这个车除了是知足自己的情怀外，可毕竟车买明天将来常平常还是要开的，不是像某些土豪拿来收藏，耐久性及安全性也是考虑的范围，但是现在车辆公里数那么大了，就怕开不了多久问题就开始增多了，保险起见得要留点预算，后期好用来修车。客户通过微信给车商发信息，哀求在报价根本上少6万就打定金，车商却绝不留情直接把客户拉黑了。
凹凸曼也查看了一下车辆25万公里的对应车况评估价格，也就在18万旁边，跟车商报价23万出入也比较大，车商也肯定知道老诚笃实的说出车辆实表有25万公里，那肯定卖不出好价钱，如果调成11万公里，这个价格利润空间就比较足了。
这车说实话也不怕没人看，特殊是不懂车和易冲动的人看到了基本都会下手，等到哪天去保养，而且要去4S店保养得知实际情形后，估计会把鼻子给气歪，但是这个情形，车商一样平常都不会理会的，条约上面也不会标注有车辆调表干系的退车条款，到时候就真是哑巴吃黄连有苦说不出了。
本次检测希望能给一些准备淘二手#情怀车#的朋友一些有用的提示，往后买二手车的时候少踩些坑少中套路。这次的皇冠检测有点长，能看完的都是皇冠真爱粉，如果你是12代或者13代皇冠车主，请好好的善待它，由于它不是你的车子，你只是在帮下一代保管它。
好了，本日的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆但是拿不准车况或者其他二手车干系的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜好就赞、不喜好就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车，或者你也想拥有一项看家本领，那么别忘了点赞收藏转发！
