消费者正在选购摩托车
在城市的车水马龙中，摩托车被授予了诸多生动的标签。有人说，它是“高峰期通勤之王”；也有人说，它是“年轻人的大玩具”；还有人说，它是“随意率性追风的自由象征”……不论是知足高性价比的代步需求，还是追求速率与激情的心灵开释，摩托车以其独特的魅力吸引着浩瀚爱好者。
作为已经撤销摩托车禁令的省会城市，西安摩托车市场的发卖情形如何？近日，拜访了中储摩托城、土门摩托城等市场创造，各大厂商都在激烈竞争，不断推出更加高配、更加实惠的产品，而曾经愿为爱车挥霍无度的骑士们，却在消费时多了几分谨严与理性。摩托车市场遇冷，除了行业的深度内卷与消费需求的转变外，投保排队韶光长、可选择险种少、中介加价出单等顽疾仍如一座大山，横亘在摩托车市场发展的道路上。
进入微利时期 摩托车经销商的焦虑与挣扎处暑伊始，“秋老虎”生动。8月23日10时许，走入位于东二环北段上的西安中储摩托城，阳光绝不惜啬地洒落在通道上，各家店铺门口整洁排列着造型互异的新款摩托车。
在光阳摩托中储店内看到，现场仅有几名骑士正在选购头盔、骑行服等配件。从2023年底开始，摩托车行业贴上了内卷、贬价、清仓等标签，“以价换量”虽然稳住了业务额，但售车利润大幅缩水，让西安浩瀚摩托车经销商感到了“寒意”。
1997年入行，来自陕北的男人白世昌，从摩托车修理工人一起打拼到光阳摩托陕西总代理商，他的人生轨迹与西安摩托车市场牢牢交织在一起。“19岁我独身只身一人来到西安，在千户村落的技校学修摩托车，差不多一年后就到修理部干活了。” 白世昌回顾道，当时，西安街头都是不超过125cc（0.125L）的小排量摩托车，女士们爱骑洒脱木兰、梦精灵，男士们偏爱光阳豪迈等车型。
“当年，结婚陪嫁讲究‘三金一冒烟’，洒脱木兰一发动，烟就像火箭筒，意味着幸福生活年年来。”白世昌笑着说，得益于摩托车市场的兴起，修车成了一门好营生。可惜好景不长，2000年西安开始“禁摩”后，他只好走向发卖岗位，每个月有20多天在外地，宝鸡和咸阳的每个县城有几条街道他都门清。2005年，积攒了充足的资金与丰富履历，他代理了光阳摩托踏上了创业之路，虽然公司落在了西安，但大部分业务还是在外地，多以摩托车批发为主。
2017年年底西安解除“禁摩”，摩托车零售业务强势崛起。中储摩托车城涌入不少“淘金者”，代理轻骑骁胜、杰迪、银钢等摩托的中储店老板张鹏便是个中之一。“谁也没想到，疫情后会涌现入口车‘一车难求’的景象，黄金期间紧俏车型还要加价。”张鹏无奈地说，2023年下半年市场开始萎缩，为了刺激消费意愿，商家被迫贬价匆匆销。原来售价近4万的杰迪K750现价只要2.8万元，但即便如此，车价高过2万元的车型基本“无人问津”。
白世昌与张鹏有着相同的感想熏染，摩托车发卖利润从30%缩水至8%，西安摩托车市场已然进入微利时期。同时，骑士们从狂热追捧回归理性消费，市场“降温”的背后是巨大的库存压力，经销商们只能寄期望于“金九银十”搏一搏销量。“熬不过寒冬就只剩黯然离场。”张鹏武断地说，大家都在咬牙坚持，等待市场回暖。
竞夺细分赛道 90后小伙为二手车建档案拜访中，创造中储摩托车城内，最红火的要数二手车交易店与俱乐部，前者坐拥巡航车、仿赛、复古车平分歧品牌的车型，价格实惠、车况透明，吸引了不少新晋骑士前来选购。后者则是摩托车的“重生”工厂，空气中弥漫着机油和橡胶的味道，专业技师正在为摩托车改换升级刹车泵总成、加装车辆防护杠等安全配件装备。
当新车的利润跌到冰点时，作为经销商的90后西安小伙张瑜看到了摩托车市场细分赛道的上风。今年，他转换赛道经营起了一家二手摩托车交易店。“二手车的上风在于‘唯一性’，每一辆车的外不雅观、性能和利用痕迹都各不相同，骑士只要看上眼了，基本不会跑单。”张瑜说，二手摩托车经营的难点在于两头，既要办理车源不定位的问题，还要建立起发卖环节的“信赖度”。
在张瑜经营的西安小宇宙机车店内，看到每一辆摩托车上都挂有铭牌，写着品牌、年份、经手次数、公里数、落地价、现售价与加装件等信息。同时，不少二手摩托车还有通过第三方检测的专属“档案袋”，里面有车辆查验结果、车辆同等性证书、车辆抵押档案……这些信息犹如摩托车的“身份证”，为消费者供应了直不雅观而全面的参考。“行业里，很少有人乐意为二手摩托车做检测，大家认为这是一件费力不谄媚的事。但我正好认为，货真价实才是二手车交易可持续发展的条件。”张瑜说，二手摩托车的消费者每每是20岁至35岁旁边的青年群体，他们生动在网络天下，能够打仗到浩瀚摩托车鉴别知识，并且更加追求质价比高的商品。因此，除了选择一家他们认可的检测机构外，还要吸引他们到店试驾提高成交率。
4月起，利用每天晚上10点到凌晨1点的空余韶光，张瑜带领团队做起了直播，紧张讲解店内的车型与摩托车文化等。其余，直播账号还保持着日更的高频率。
“令我最难忘的是，直播间的一位骑士特意从广东清远坐高铁来西安，选购了一辆元图的二手仿赛车。”张瑜信心十足地说，虽然今年摩托车市场看似遇冷，但实则依旧是潜力股。未来，摩托车会在大排放休闲玩乐车型上延续和开释消费需求。同时，2024年为两轮电动车新国标过渡期截止的末了一年，叠加《西安市电动自行车管理规定（试行）》等政策陆续出台，摩托车市场有望迎来一波“换购潮”。
不让风险裸奔 骑士翘首愿望投保更“丝滑”2022年末，西安摩托车保有量已达到49.72万辆，占全市机动车保有量的10.24%。时隔两年，西安街头的摩托车有增无减。比较汽车的“铁包肉”，“肉包铁”的摩托车一旦发生事件，驾驶人将面临严重的损伤风险。如何更好地为骑士们系上“安全带”，成了行业可持续发展的必答题。
理解到，消费者想要骑摩托车上路，必须经由四大环节：考驾照-购车-买保险-上牌。消费者常日在取得驾照后，才会前往店铺进行试驾与购车。同时，西安不少摩托城内均设有上牌做事点。从流程上看，只要买车时也能顺利投保，消费者就能享受到“一站式”便捷做事。然而，拜访创造，“投保难”已经成为消费者与经销商的心病。
“汽车保险还没到期，我就接到了三四位发卖竞相报价。而新买的摩托车‘雪藏’在店铺一周了，还没买上交强险，更别提买三责险和车损险了，很多保险公司都不卖……”8月23日14时许，在土门摩托城内，消费者王师长西席无奈地说，部分保险公司哀求新车投保，需消费者先在网上约号、后到线下办理，且周末不办理。他连续抢了三天都没能约上西安市内的网点。为了尽早骑上爱车，王师长西席只好加价通过中介购买了一份交强险与意外险。
“保险难买一定程度上影响了摩托车的销量，也引发了消费者们对再次禁摩的预测。同时，消费者自行投保须要排队到线下办理，而通过中介就能实现线上出单，这种不规范的行为、缺少稳定和透明度的价格，也增加了消费者的经济包袱。”土门摩托城内发卖职员先容道，购买交强险的手续费一天一价，有时早晚也有价差，需先拿资料排队，身份证不是“610”开头的不太好买……
随后，实地拜访了高新区多家发卖摩托车保险的公司创造，网点内的人流并没有想象般“拥挤”。看到大厅内有空闲窗口，以须要投保为由咨询时，中国人保、中国安然等公司纷纭表示须要“提前预约”。“每个窗口并非只办理摩托车业务，虽然没有市民排队，业务员也要处理线上保单。”保险事情职员见告，摩托车投保不能代办，还需驾车到保险公司进行拍照核验。抵牾的是，摩托车上道路行驶应该悬挂号牌，而上牌前必须要购买交强险，消费者在违规与不违规之间旁边难堪，陷入去世循环。
其余，拜访中也有不少消费者表示，一方面道路上的豪车越来越多，一旦发生剐蹭，赔偿金额不菲；另一方面玩乐型摩托车价格昂贵，修车开销不小，因此须要购买三责险、车损险等商业保险。目前，西安多数保险公司仅发卖交强险与意外险，未能知足消费者的需求。同时，线下投保让消费者“跑断腿”，也给一些造孽中介供应了“钻空子”的空间。
“人保之前500万的三责只需几百块，可惜现在已经停售了。消费者购买三责时，最好与交强险选择同一公司购买，这样脱险时不必联系两家公司。”业内人士坦言，根据车险综合改革方案，交强险总任务限额从12.2万元提高到20万元，明显增加了赔付本钱。而摩托车赔付率很高，成了“多做一单多赔一单”的买卖，保险公司惜售也不难明得。
长远来看，在监管部门的重压之下，保险公司以捐躯部分利润来承保，并非长久之计。骑士们还须要更多元化的险种，来抵御出行中潜在的风险，摩托车商业险仍是一片“难啃”的蓝海。
西安报业全媒体郭沛然 演习生陈沛立
