事情的经由是这样的，据奥迪A8的车主描述说，车主开着他那辆跟随他风雨驰骋了10多个春秋的奥迪A8回老家过年。行驶在四通八达的高速公路上一起险些是畅通无阻，当离家还有100多公里时涌现了长达二十多公里的严重堵车。老话说的好，家是幸福的港湾，家是我们这些阔别他乡，独身只身一人在外地艰巨奋斗中所有孩子的摇篮，这位车主此时在也安耐不住回家的迫切心魄，于是在最近的高速路口下了高速。谁成想这小路十分的蜿蜒弯曲，颠簸了近两个小时的车主心中是无比的烦躁，结果就在这100多公里的小路上硬生生的把这辆A8当成了越野开。
就由于这一百多公里的越野，结果车子就涌现了问题。时隔半个多月，本日车主把车子开到了我们修理厂。车子一进修理厂维修师傅立时就看到了问题，由于这辆车的底盘都快比兰博基尼的底盘都要低，经由维修师傅的测试检讨，创造两条气囊减震都存在多处漏气的情形基本算是报废，气囊减震的打气泵也由于高负荷运行之后造成了压力不敷或是泄压的情形。车主看到须要改换的零件清单后责怪自己，如果能多一些耐心也不至于丢失两条减震和气泵，现在想想都后悔不已。
上图便是这辆奥迪A8，从外不雅观来看虽说没有新款的A8那种科技感很足的觉得，但也不失落其自身的经典与庄严，硕大的身躯搭载着一台4.2升V8发动机，看似驾驶着一部A8，实在胜似使令着一头“猛兽”。
从仪表上看，这辆车已经有14万于公里的车程，如果车主保养的够好我想在来个14万也轻轻松松。
但老车终归是老车，还是没能经受住韶光的洗礼。发动机和变速箱等多处已经存在渗油情形，上图圆圈内可以看到油底壳渗油最为严重。
由于考虑到车子的年数很长在加上车主有换车的打算，以是维修师傅建议车主改换功能正常的拆车件利用也能减轻些丢失。车主赞许后维修师傅找来了两条前减震器和打气泵，由于维修师傅无法准确的得到破坏的打气泵详细压力不敷或是泄压的数据，以是先把减震装上去试试打气泵能不能接着利用，如果实在非换不可在进行改换，上图为已经换好的气囊减震。
换好之后，师傅利用奥迪车系专用的电脑来操作打气泵实行打气事情，上图为师傅已经运行了使打气泵事情的指令。经由测试后，很遗憾打气泵的压力不能赌气囊减震完备的升到制高点，以是打气泵也要改换。
改换过拆车件的维修师傅们都知道，有些精密的拆车件看外不雅观虽说是好的但功能未必是正常的。以是维修师傅先是不拆掉原车的气泵，而是拔掉原车气泵所有的气管和插头，然后插在买来的拆车气泵来试试能不能用，上图为师傅拔掉气管和插头插进拆车气泵上。
经由测试，末了创造上图圆圈内的拆车打气泵功能正常可以利用，上图没有圆圈标识的气泵为已经破坏不可以利用的。
在装气泵的过程中，有一颗螺丝使维修师傅装了好久才装上，这颗螺丝的位置大概在上图圆圈内的方向，紧张起到固定和缓冲浸染，但光彩的是这颗气泵没有破坏不须要重新拆装返工。
上图圆圈内是已经安装好并且可以正常利用的气囊打气泵。虽说是拆车件，但两条减震和打气泵加起来也要大几千，相信车主会通过这件事吸取教训吧！
