试验车经由这次试验，终极在构造表现、功能表现和约束系统表现中均得到了“精良”的测评成绩。如何化解翻滚安全难题？我们对测试过程和结果进行了研究剖析，创造了上汽大众ID.3的解题思路。
01
优化车身构造
最大限度保障乘员生存空间
汽车在发生碰撞时，会产生一股强大的动能，而这股能量势必需要由车身来承受，以是车身构造的设计和用料就决定了碰撞时的安全性能表现。车身构造须要担保高强度，这样才能在发生碰撞时，车身不至于过分变形。上汽大众ID.3的A柱、B柱以及车顶纵梁采取了1200-1500mpa热成型钢。
热成型钢具有超高抗拉强度，它普遍运用于火箭发动机壳体、飞机起落架和潜水艇外壳等部位。1500mpa相称于什么观点呢？这意味着车身能够承受一头成年鲸鱼或者30头500公斤牛的重量。这就使得车身在翻滚时能有效支撑，防止整体构造变形。
在ID.3的门槛部位，内侧采取1200MPa热成型钢材，外侧则采取了铝合金，“高强度钢材+铝合金”的组合设计使其与飞机起落架有同等的强度，能够更有效抵御侧面冲击力，同时也能担保碰撞后车门能够正常打开。一样平常紧凑车型达到20000Nm/deg就可以算作精良，ID.3的抗扭刚度高达38000Nm/deg，赶过18000Nm/deg。在高强度材料和科学构造的共同浸染之下，车身才得以在高强度碰撞下最大限度保障座舱的完全。
抗扭刚度是车身在过弯或遭遇碰撞时抵抗横向弹性形变的能力，而38000Nm便是让车身扭曲1度所须要的力量，这也就使得车身在碰撞发生后变形小，乘员舱侵入量小，从而也就保障了车内乘员的生存空间。
此外，装置焊接的工艺上风也进一步促进了车身强度，ID.3出产于纯电动车生产平台MEB，高度自动化妆配和自动丈量技能能够提升全体白车身的强度和刚度，这也是ID.3能够发挥出精良安全性能的根本。
02
约束系统极速反应
有效降落乘员二次侵害
碰撞发生时，只管车身在一定程度上花费了碰撞所产生的动能，但由于惯性，车停滞的瞬间，车内的乘员依然会向前运动。因此，就须要通过车身约束系统，限定乘员的惯性运动，只管即便降落乘员的身体与汽车内饰碰撞所受到的侵害。在碰撞发生的一瞬间，安全带就须要即时对乘员予以限定，上汽大众ID.3采取的是燃爆式智能安全带，这种类型的安全带瞬发快，能够在0.01秒触发预紧。
安全带只能起到限定的浸染，在强大的惯性之下，乘员依然可能与内饰发生打仗，从而造成侵害。在ID.3发生碰撞时，它所配备的气囊、气帘均及时展开，隔离了硬物，承托住头部与躯干，减缓了假人侵害。
从气囊、气帘的配置来看，ID.3采取了6安全气囊全方位防护，贯穿式头部气帘加长至A柱，这就有效扩大了保护面积，由于碰撞时惯性运动难以预测，保护面历年夜更有利于保护乘员。气囊和气帘的展开机遇也十分主要，讲究及时性，ID.3的气囊、气帘能在0.02秒充满。
在碰撞发生的一瞬间，安全带、气囊和气帘就可以及时保护乘员。翻滚常日发生得很快，以这次翻滚为例，翻滚过程大约在3.5秒旁边，而ID.3的气囊和气帘在5秒内都能坚持保护效能，这也就解释从碰撞开始到翻滚结束，ID.3的约束系统基本实现了对车内乘员的全程保护。
此外，在碰撞发生时，乘员由于惯性连续向前，在安全带的限定下，又会弹回座椅。在这个过程中，座椅头枕会“鞭打”人的颈部，而人的颈部又是十分薄弱的部位，座椅头枕的设计也须要格外重视。ID.3采取了大众独家设计的Woks安全头枕，导杆前倾斜15.8°，能够在碰撞发生时缩短驾乘职员头部和头枕之间的间隔，提升缓冲和保护。
从实际的试验表现来看，假人头部、胸部、腹部和盆骨都处于较低的数字，这也就解释ID.3的约束系统有效限定、减缓了假人所受到的侵害，进一步保护了乘员。
03
电池安全加强防护
充分担保乘员逃生韶光
上汽大众ID.3是一款新能源车型，以是在碰撞发生时，还须要额外稽核其三电安全，保障乘员充分的逃生韶光。在车身构造方面，ID.3运用了四周挤压塑性铝合金边框和内部高压压铸铝合金鱼骨横梁，一方面能实现轻量化降落行驶负载，另一方面能够高效接管碰撞产生的能量。同时，其底部护板采取了翱翔激光焊铝合金，焊接变形小，连接强度大，能够兼顾轻量化和防护性。
在电池包的外部，ID.3形成了“内外热成型钢+高强度铝合金门槛+ 高强度铝合金电池壳体”3重防护，防止对电池的碰撞。值得一提的是，ID.3的座椅横梁采取了双超高强度热成型1500Mpa（约即是飞机起落架强度），一方面是防止座椅变形，有利于乘员分开，另一方面也防止变形损伤电池。
在车身材系方面，碰撞时，ID.3能够根据碰撞的强度，智能识别是否须要断电保护，严重碰撞时立即断电，系统电压可以在1秒以内降到60伏以下，国标哀求是5秒内，防止车辆因短路造成动怒、爆炸，从而保障车内人员安全撤离的韶光。
根据官方资料，上汽大众ID.3全系搭载了多功能ESP车辆稳定行驶系统，有利于车辆处于临界失落稳状态时，防止发生侧翻。在高速公路行驶时，多数翻滚事件都因爆胎而引起，ID.3采取了自修复轮胎。当轮胎胎面被直径≤5mm的异物（如钉子）刺穿时，胎面内侧特制的黏性密封层将迅速包裹异物，自动密封轮胎胎面扎穿损伤，防止漏气，同样有利于降落侧翻发生的几率。
综合四项维度测评，上汽大众ID.3在这次翻滚测试中取得精良表现，在碰撞时能够保障乘员生存空间、有效降落二次侵害，碰撞后车门能够正常打开，座椅变形小，同时车辆未涌现动怒、爆炸，保障了乘员逃生的空间和韶光。
通过这次试验，我们看到上汽大众ID.3在翻滚试验中出色的安全性能，同时也看到了它为了保障乘员安全所运用的技能和材料，这无疑得益于一个企业对安全的重视和投入。汽车安全是长期任务，我们希望汽车企业能够真正重视，共同促进道路交通安全。
