从事汽修行业十余年的某业内人士表示，汽车蓄电池市场鱼龙殽杂、泥沙俱下，回收维修再当新品流向市场以次充好，假造或仿造大品牌套牌等征象是业内“潜规则”，为了行业长期康健发展，须要行业自律和职能部门加强监管。
征象：蓄电池“短命” 车主普遍不懂甄别真伪
“我的第一辆车子已经报废了，蓄电池很‘短命’，至今不知是利用操作不当造成，还是本身产品质量问题。”孟女士说，她在用车途中创造车灯不亮，改换后依旧不亮，检测车子结果是蓄电池存在问题——充电能力有限，耗电大，承载能力弱。
普通市民非专业人士，从外表息争释书不能深入理解，对蓄电池的精确利用和寿命是非并无观点，更无辨识真假产品的能力。“纵然是正常的蓄电池，商家也须要在利用了一定韶光后，提醒车主蓄电池的寿命问题，并进行专业知识科普。”孟女士说。
为避“坑”，多数车主都会选择购买市场评价良好或者朋友推举的汽车物品。张女士便是个中一个。“如果蓄电池换了个‘新马甲’，汽车小白们也无法判断其内核质量，以是请行家指示和推举为自己把一道关。”车主见女士说，汽车后市场行业企业须要加强自律，市场监管部门需加强监督。
拜访中创造，蓄电池供应乱象除了对消费者有侵害外，还时常让汽车后市场“躺枪”。此前，车主葛师长西席曾在途虎养车店个中一家门店改换了一块瓦尔塔蓄电池，因对电池上的标识产生了一些疑问，再加上蓄电池乱象频发，继而对蓄电池是否为正品产生了质疑。后经电池生产方德国柯锐世工厂验证表示，该蓄电池的确是由柯锐世工厂生产的正品。
针对盘根错节的蓄电池市场乱象，拜访了资深专业人士，为大家揭开不为人知的底细。
自曝：回收蓄电池大略维修再当“原装”流回市场
旧蓄电池大略维修又流回市场赚取暴利。海南某一汽修厂的王师傅深耕汽修领域13年，对付汽车蓄电池市场鱼龙殽杂征象较为理解，他向揭开蓄电池“短命”和“短路”谜团。
“车主蓄电池坏后拆卸回收，会经由二手商，但有些二手商并未返回原装厂家，而是私下大略维修后又当成新品流回市场。”这样的后果是，一块回原厂维修过后的蓄电池原来可利用3年，但私下大略修理又投放回市场的蓄电池在利用半年后就会让汽车涌现启动吃力等问题。
“一块普通的原装12伏60安的电池须要近400元，好的价位可达1000元。”王师傅说，一块60安的电池，每1安按1元打算，回收一块60安的电池只需60元，二手商大略维修后再当做新品重新投回市场，赚取高额利润。
蓄电池之以是“短命”，是由于以次充好，贴牌套牌征象的存在。王师傅说，行业还有一个潜规则，部分不良商家会仿造其他市情上销量较好的蓄电池，悄悄换一下“马甲”套上牌子，以假乱真，卖得价格又高又好。但是这样会造成两方面后果，一是由于不符合质量哀求，严重则可造成汽车自燃；二是因蓄电池问题，汽车涌现打不着火、无法启动等问题。
“一块蓄电池出厂经由原装厂家、总代理、分代理、维修店，末了才到车主手里，中间可能会跨省，期间一旦有一个环节涌现问题，便混乱了。”王师傅建议车主，选择蓄电池时只管即便通过正规经销商，并检讨干系资质和合格证件。
蓄电池批发市场：“小作坊”存在暗操作 仿造豪车电池一块牟利超两千元
据海口一大型蓄电池批发市场杨姓卖力人透露，每年都有不少毕业生进入蓄电池领域自主创业，“小作坊”和“夫妻店”由于生存竞争压力较大，会对回收的蓄电池进行洗濯、打磨、打蜡等维修处理后，再投回市场。“这样毁坏行业生存状态是走不远的，不要为了一时的利益伤了行业长远的利益。”杨师长西席说。
杨师长西席表示，豪车电池比较贵，也是被仿造套牌贴牌的重灾区。他指着一块看起来还比较新的宝马蓄电池说：“事实上这是一块旧电池，有些人会贴上品牌标签卖给车主，一块能赚两千元至三千元。”杨师长西席建议车主，只管即便选择塑料打印的标识，不易被“贴牌”、“套牌”。杨师长西席见告，海南蓄电池乱象相对付其他省来说，还算好一些的。
市市场监督管理局：扰乱市场具有相应法规惩罚 鼓励市民及时举报投诉
海南法立信状师事务所陈友峰认为，一、从法律角度上来讲，若没有法律法规直接规定电池可以此类办法回收循环再利用的条件下，将面临行政惩罚，也会由于处置不得当后交付利用，留下安全隐患。二、经由大略处理后以全新标识再流回市场的做法，存在以次充好之嫌，侵害了消费者的知情权。三、如果回收后的电池未经授权利用其他厂家的包装、牌号，还涉嫌侵害他人的牌号权、外不雅观专利权。
海口市市场监督管理局技能质量安全科事情职员接管商报采访时表示，针对汽车蓄电池以假乱真、以次充好、套牌、贴牌等扰乱市场征象，《消费者权柄保护法》、《产品质量法》都有详细条款给予相应惩罚。海口市市场监督管理局提醒，消费者若碰着上述情形，可向12345市政热线投诉，该局将折衷区域事情职员现场调查处理。
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