由于胎壁是轮胎最薄弱的部分，一样平常来说，我们普通乘用车的轮胎，胎冠的厚度，便是你的花纹，加上全体的厚度，在13毫米旁边，胎壁的厚度，大概就只有5 6个毫米，以是实在胎壁是非常薄弱的分。由于胎冠部分，表面附着的一层花纹层，直接跟地面打仗，以是它的事情环境更为恶劣。虽然说胎壁部分，不直接跟地面打仗了，但是胎壁部分要承受很大的形变。
而且胎壁部分，我们现在很多地方停车，都会有一种马路牙子，它都是那种长条形的麻石做的，再加上马路牙子接口地方，都没有倒边，都是很锋利的直角，以是你的胎壁，假如一欠妥心，蹭到那个地方的话，基本上就很随意马虎受伤，如果说蹭上去之后，只是蹭掉一点皮皮，很有可能对轮胎，造成毁灭性的打击。胎冠被钉子扎了，可以从里面用补丁把它补起来，但是胎壁部分一旦被蹭破了，是没法补的。由于轮胎在车子的行驶过程当中，承受形变最大的便是胎壁部分，胎壁一旦破了，即利用补丁把它补上了，车辆在行驶过程中，胎壁会发生形变，它会形成一个薄弱环节，很随意马虎导致补丁变形或者脱落，漏气或者爆胎。
但是我们胎壁被蹭了，也不是说百分百轮胎就报废了，要看实际情形去，比如说你只是蹭掉一个小拇指盖大小的一个小块橡胶，这种情形下胎壁，它虽然说比较薄，但是它也有好几层几构造，内部的气密层，中间的帘布层，以及外部的橡胶层构成，你蹭掉的只是外部的，一小层橡胶层，以是这种情形下，实在这个轮胎，还是可以连续用的。
由于轮胎胎壁的构造里面，气密层卖力保持气压的稳定，就让你的气不漏掉，中间的帘布层和帘子线，它是加强轮胎的构造，便是担保它轮胎的构造不变形，有点类似于我们人身上的骨骼，而且它比人身的骨骼还有更大的优点，它除了能保持这个形状不变之外，它还有一定的韧性，以是这一层是轮胎安全非常主要的一层。
最外围的橡胶层它只是一个加强层以及一个保护层，以是你的轮胎胎壁只是外部的橡胶被蹭掉一小块，而中间的帘布层没有断裂，没有受到损伤的话，就意味着这个损伤对付轮胎的构造并没有实质的侵害。如果说我们轮胎被蹭完之后，刚开始可能你看到只是掉了一点橡胶，乃至可能橡胶没有掉，但是内部的帘布层受伤了。比如说你摔一下之后，骨头断了，这个时候手表面看上去无缺无损，但是里面骨头断了。
轮胎它也是这样的，如果胎壁被蹭了，你表面看上去可能无缺无损，或者只是一点点橡胶刮痕，但是它里面的帘子线断裂了，或者帘布层破损了，这个时候由于轮胎中间定型这一层构造被毁坏了，轮胎就会逐步的在薄弱的地方就会涌现鼓包。
如果说你的轮胎胎壁被蹭了，只要没有破洞没有漏气，这个时候可以先不雅观察一下，韶光长了它也没有鼓包，只是蹭掉一小块皮，实在可以连续用，但是轮胎一旦涌现鼓包，那就代表中间的帘布层破损了，这个时候是切切不可以连续再用。由于帘布层是轮胎最主要的一层安全保障，如果它的构造受到损伤就意味着轮胎只能报废了。
由于我们目前海内的道路环境实在还算不错了，只不过说我们在用车过程当中，很多朋友对这个车可能没那么熟习，尤其是有些朋友喜好开车上马路牙子，马路牙子那个地方那个直角对我们轮胎的侵害特殊大，以是大家只管即便避免，侧方位停车的时候轻微把稳点，不要把轮胎蹭到马路牙子，纵然是侧面刮蹭也有可能导致轮胎的帘部层受伤。
