通过一些汽车底盘比拟的视频，或者是自己也有学习过一些汽车知识的小伙伴可能都听过“簧下质量”这个词，而且普遍都认为簧下质量越轻的车，也便是底盘零部件全是铝的车便是好车，实在这个结论在某种意义上是很精确的，毕竟利用铝合金至少是本钱的提升，但是却也不能一概而论。
首先簧下质量的观点便是悬挂系统中不由弹性元件所支撑的重量，比如轮圈、转向节、掌握臂等，而除此之外便是簧上质量了。而簧下质量所带给我们车辆的意义，便是操控性与舒适性。
首先在不考虑其他悬挂设定的成分下，簧上质量与簧下质量之比的比值越大，也便是簧下质量小，解释这辆车的乘坐舒适性就更好。簧下质量小使得车轮在碰着颠簸时的跳动惯量就更小，悬架对付路面的反馈就更快，这项相对来说车内就显得比较“稳”，车内的舒适度也就更好了。如果不太能理解的话，日常中最大略的例子便是车上坐的人越多，车开起来越稳，这便是簧上质量更大了，相对簧下质量就更小了，也就提高了舒适性。
对付操控性的影响也是一样，簧下质量更小，车轮和悬挂部件的运动惯量更小，最直不雅观的便是车辆对付转向的相应变得更快更准，就相称于一个运动员从普通的鞋换成了一个超轻跑鞋，跑的自然就快了，这也就带来了另一个好处，燃油经济性更好，同时车辆的加速也会更快一些。
既然这么多优点，对付改装感兴趣的小伙伴就会说了，“我把底盘的部件全部换成铝件，我的车是不是就更好了“，答案是缺点的，换成铝合金先不说有没有配套部件，单是强度这一维度，铝合金就不如钢制冲压件，它们之间的关系便是相同的厚度，铝合金更轻，但是强度不如钢制冲压件，想要达到相应的强度，就必须增加厚度来填补这个劣势（当然它的重量依然更轻），而换成更厚的铝合金，如果设计不当很随意马虎造成悬挂运动中各部件的滋扰，得不偿失落；还有一点是车辆的悬挂都是厂家经由了多次的验证，来使其达到了一个舒适性、操控性和利用寿命相对平衡的状态，改动之后很随意马虎冲破这种平衡，以是同样是不建议随意改装。
末了总结，车辆毕竟是一个机器综合体，如果是没有经由专业的特调而私自改动，难免会涌现问题，以是对付家用来说，各品牌各厂家都已经将一辆车区分出了性情，哪辆车适宜自己，这该当是在买车之前就考虑好的。
（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
