很永劫光以来，我在飞机上都不吃热餐，以为太难吃了，常常就要一个餐盒，吃个面包榨菜就好了。
这次有机会在澳门，以稽核的身份去参不雅观了澳门航空的餐食制作空间，才真正对航餐有了很多理解，相信大家对这个也会比较感兴趣。
航餐内大部分地方都不能拍照，但是一进去往后，须要穿一次性塑料衣，戴帽子，消毒等等。里面的设备以及车间的门都是很夸年夜的严格。
进车间前我要换上的装备
航餐最主要的一条铁律，便是，安全饮食排第一。
比如飞机上常日有4--8个厕所，如果吃坏了肚子，厕所肯定不足用，到时候会非常丢脸。这也让我创造了，以往在飞机上吃的餐，虽然常常多次碰着不好吃的，但是从来没有吃坏过肚子。因此，航餐也被认为是最安全的餐食，乃至比五星级酒店的还要严格。
比如从食材的选择，乃至装食材的容器，到制作过程，以及制作好了往后，还须要安检职员锁上餐车，运到了飞机上才能打开。
正在分菜
航餐为什么不好吃呢？
进去往后，恰好是碰着了炒菜的，刚炒完的菜，急速放到了极速冷冻器里。任何航餐，都是冷冻上飞机，在飞机上，由空姐们二次加热，再给搭客们发放。这也就阐明了为什么航空餐是不好吃的，由于就彷佛隔夜的菜再加热一样。无论经济舱还是头等舱餐食，都是再加热的。
其余，人随着飞机到达空中往后，海拔提高，对身体也会有一定的影响。嘴里唾液减少，就会失落去一定的味觉。如果飞机上的餐食在陆地上吃，就会相对有一点咸，这样才能让空中的人感到嘴里有味道。
刚刚炒好的一盘菜，刚盛出来就放极速冷冻柜里了
不过我以为还有一点也很主要，只管其航餐主管让我们问各种问题，我们问了为什么很多海内的航空飞机餐那么难吃，而她也避开了这个问题。但有一点，便是餐标，比如这个航空公司的餐标是60块钱每人，另一个航空公司的餐标是500元每人，那么食材、制作，口感当然就不一样。听说阿联酋航空与海内一家超巨航空公司都用同一家餐食公司，在飞机上的体验就截然不同。
我也曾经在芬航、整日空等飞机上吃到过非常好吃的餐，包括澳门航空、国泰航空的餐都很不错。好吃的餐，须要很主要的容器，对付二次加热的食品，须要分外的冷冻处理技能，分外的加热设备，听说这些技能和设备都非常须要高科技，或者说是昂贵的价格。
装餐过程
直接装到餐车里。出车间前还要被安保职员锁上，上了飞性能力打开
参不雅观澳门航空餐食车间，至心觉得到一份小小的餐食，居然有如此多的哀求和技能含量，对事情职员的哀求也非常高，不定期就要上课，强调安全知识，任何时候都不能放松。试想一下，如果真的有一飞机人拉肚子了，那情景也真是....你懂的。
听这位来悛改加坡的管理职员先容，她初到海内的时候，先容自己是做航餐领域的，好多人还不晓得这也是一个领域。但是随着韶光的发展，中国已经成为了天下瞩目的经济大国，越来越多伟大的机场竣工，越来越多的前辈飞机投入利用，就像让我们自满的高铁一样。可是，我更希望在软件上，比如高铁上的餐食，能否像日本的新干线便当那样丰富，飞机上的餐食，也像那些精良的航空公司那样，精良存心。
软实力也能得到天下瞩目的地位。
在食堂品尝了一下澳门航空的餐食
这是头等舱的砂锅饭，这一个餐食背后，有多少技能含量，之前是完备不知道的
澳航的面包小有名气
