下面，我们就来看看方向盘故障办理方法。
静止状态下的方向盘抖动--多和共振有关
首先我们来说说静止状态下的抖动，这类抖动不是我们今天主要谈论的话题，大多数案例都发生在车辆静止、发动机怠速运转的情形下，这类情形紧张是由于发动机怠速运转导致了共振，一样平常车开起来之后抖动会随之消逝。
碰着这样的情形，调高怠速是比较直接的办理办法，很多车主也会在启动时自己轻踩油门来提高转速，避开车身、转向及传动部件的共振点。还有一些上了年纪的车随着利用年限的增加涌现了抖动，这紧张是由于发动机悬置和一些连接处的橡胶部件的老化造成的，常日改换对应部件就能办理问题。
行驶当中的方向盘抖动--缘故原由大多来自车轮
好了，说回我们开始碰着的问题。我们首先要知道的是，方向盘在行驶过程中为什么会涌现抖动。如果将问题大略化，那归根结底便是转子质量分布不均导致(这里所说的转子指的是绕固定轴迁徙改变的部件，个中包括轮胎、半轴等)，转子的震撼通过转向机通报至方向盘，驾驶感想熏染会因此大打折扣。有些朋友可能没有切身实地的感想熏染过这种抖动，进而理解起来会以为比较抽象，其实在生活中我们常常碰着这种情形，而且与轮胎动平衡引发的方向盘抖动特性相似。
比如，家用电扇，特殊是那种年头久远且叶片为金属材质的电扇，它在抖动问题上显得尤为突出，某些时候，在1挡风速下，风扇的抖动有可能比较明显，而 当把风速调至3挡时，风扇转速加快后，抖动就消逝了，它的情状倒是与上面提到的方向盘抖动有几分相似。不过，自从叶片材质换成塑料材质后，质量得以减轻， 迁徙改变惯量随即变小，轻质扇叶对质量分布问题也不再敏感，旋转起来自然就会很平顺。而车轮显然无法通过这种办法来改进抖动的问题，毕竟，在装上轮胎后，即便 整体重量减轻，对付此类问题也不会有质的改变。
导致车轮“不平衡”的缘故原由
实在施驶时造成方向盘抖动的缘故原由有很多，我们先来说说车轮动平衡的问题。
1、配重铅块脱落
配重铅块脱落是造成车轮“不平衡”的一个缘故原由，路面的颠簸以及雨水的侵泡都有可能导致其脱落。
2、补胎
这种情形在补胎后比较随意马虎涌现，由于不管是外补还是内补，有些修理厂(4S店没有补胎业务)在对轮胎进行修补过后，如果车主不作哀求，也就不会对车轮的动平衡进行检讨，比较之下，采取内补的办法(目前，内补比较受推崇，而传统的塞胶条的外补办法则逐渐被淘汰)更随意马虎引发车轮动平衡问题，由于这须要将轮胎将轮圈分离，经一拆一装就会使得轮圈和轮胎的相对位置涌现变革，进而毁坏车轮整体的质量分布构造，而已经涌现较大磨损的轮胎对此可能会敏感些。
3、轮胎常常受到外力冲击
在轮胎受到外力冲击后，力量会通过轮胎传至轮圈，因此，有可能会对轮圈造成损伤，比较范例的便是把车开上路肩的动作。轮圈变形乃至涌现失落圆都会导致车轮在旋转过程中涌现抖动，严重的情形下，即便是做车轮动平衡也不能对此起到改进浸染，改换轮圈是比较彻底的办法。由此看来，路肩能不上就不上吧。
轮圈失落圆也有可能是轮圈本身的质量问题或是轮圈强度不足导致，特殊是车主为追求视觉效果而后改换的轮圈，当然，从海内目前的制造水平来看，即便贴有国产标 签，只要价格合理，在产品质量方面还是可以值得相信的，但不可否认的是，市场上的干系产品鱼目殽杂，车主也难免遇上“李鬼”，以是，在挑选这类产品时，对 于产品信息最好能有所理解之后再脱手。当然，买大厂产品更让人放心。
轮胎动平衡问题怎么办理?
当方向盘涌现抖动时，最好尽快去判断问题的所在并予以打消，由于，车轮在滚动过程中因两侧平衡问题导致的摇摆则有可能会造成轮胎涌现非常磨损的情形，若长此以往，转向节、半轴以及悬架部件等也有可能涌现形变。由此看来，当创造车辆存在这方面问题时要尽快到修理厂检讨，将维修用度掌握在最低。
把车开到4S店去办理问题是最靠谱的(事在人为，4S店里也有不着调的维修技师，相反，规模较小的维修店也不见得不值得相信)，但用度会略高些，不同品牌所制订的价格在30元至50元不等，这样的价格大多因此品牌及施工的难易程度而定。
1、什么情形就不能再连续贴铅块了
在配平的过程中，配重铅块不能无休止的贴下去，该当本着尽可能少贴铅块的原则，由于，如果铅块过多，不仅不会使得轮胎动平衡得到改动，反而会因过多的铅块增加车轮重量，导致车轮的迁徙改变惯量增大，有可能会加重车轮抖动的程度。一样平常情形下，轮圈内侧一边的铅块已经利用了70克铅块后还远没有达到平衡状态，那就要考虑利用其它办法了。
2、有补救方法吗?
如果能办理车轮质量分布不均的问题就可以肃清车轮运转时的抖动，而一旦依赖配重铅块无法做到这点，将轮圈和轮胎的相对位置做出调度或许会让事态涌现转机， 理论上是通过轮胎质量的分布和轮圈质量的分布相互形成一定程度的互补来减少配重铅块的利用数量。毫无疑问，这是没办法的办法。
3、胎压监控传感器有可能会增加动平衡作业的难度
目前，车辆装置的胎压监控装置分为两种，其一为“间接式”，依赖轮速差来判断胎压状况，它仅是车辆行驶稳定系统中的一条程序，在构造上更为大略，不过它也 有弊端，当4个车轮同时涌现亏气的情形时，由于没有形成转速差，因此系统则无法识别。另一种为“直接式”，在车轮内安装胎压传感器，监控变得更为直接，可 以理解每个车轮的胎压状况，但是这类胎压监测装置的问题在于，胎压传感器自身的重量也会被打算到车轮动平衡之中，从而，有可能会提高车轮动平衡校正的难度，不仅是原厂，现在市场上也有越来越多干系的产品，车主在加装之前，这个问题的确须要留神。
汽配城奇遇记
汽配城里轮胎街的收费规矩是很意思的，之前，我特意把朋友的车开到那做了一次车轮动平衡(朋友得知后对我有了重新的认识)。
只要你把车开进汽配城，就会有好事之徒上来搭讪，他们上来就会说“大哥，做保养啊，我带你去个地吧，包你满意……。” 实在无论是汽配城还是电子城乃至其它须要大力宣扬的行业都是一个套路。
找了个看上去靠谱的人讯问动平衡的 价格，得到的回应并不是明确的数字，他反问我，“多少公里抖?”我如实将60公里/小时方向盘抖的事实通盘托出，末了要价13元一个轮，对价格基本达成共 识后我被引到一家轮胎店内，之后，我向店家提出要用粘贴式的配重铅块(由于外挂式配重铅块会在轮圈表面留下印记)，却被奉告每个车轮还要单加2元钱(粘贴 式的配重铅块比外挂式的配重铅块本钱高，高在哪呢?由于粘贴式的配重铅块是一次性的，拆下后粘贴面会失落效，而外挂式的则可以循环利用 )。
4个车轮共60元钱，价格算是比较实惠了。但在做的过程中，维修职员并没有按照精确的办法进行操作，例如，有些预设的数据根本就禁绝确，在这种状态下，即便仪器显示动平衡数据正常，对付车轮本身的动平衡来说还是会存在偏差。
出于好奇，我很想知道如果方向盘的抖动不是发生在60公里/小时而是发生在80公里/小时或者更高时速时，价格是否会有变革。于是，我又把车开了回 去，与之前的场景一样，只是换了不同的人，就连对话的内容都一模一样，我以方向盘在80公里/小时涌现抖动为由讯问价格，而做一个车轮的动平衡则变成30元，换了个人又打听了下办理120公里/小时抖动的情形，得到的答案却是做不了，问了几家都是同样的说法。
这种情形实在不难明得，按难易程度我们大概可以车轮动平衡分为多少等级，分别为60公里/小时、80公里/小时以及120公里/小时平分歧车速时涌现的抖动，也便是说，方向盘抖动涌现时车速越高，车轮的动平衡做起来就越繁芜，以至于120公里/小时这个等级是轮胎店的施工水平无法达到的，或者也可以理解为人家根本就不愿意给你做。
小结：
做一次车轮动平衡在汽配城的轮胎店固然价格便宜，但比较之下，价格略高的4S店在处理这方面故障时就会显得更专业，由于，只要严格按照操作步骤进行，在轮圈没有涌现形变的情形下，通过做车轮动平衡都是可以办理行驶时方向盘抖动问题的。但条件是的确抖动是由车轮引起。
其它哪些部分会引发抖动
半轴
在上文中说到，转子(绕固定轴迁徙改变的构件)质量分布不均会导致其在旋转时涌现震撼，因此，如果半轴涌现质量分布不均的情形也会产生震撼，震撼会经由万向节、转向节、转向拉杆、转向机及转向柱传至方向盘。
针对这种情形，不同的汽车厂家有着不同的应对办法。
1、对长半轴适当加粗并通过制造工艺来使质量分布更均匀。
2、加装阻尼块，减缓扭矩转向的同时，还起到配重的浸染。
3、加装万向节，将长半轴分为两部分，减轻其所受压力。
阻尼块在半轴上的位置是事先经由打算得来的，它在防止是非半轴造成扭矩转向征象外，还承担着配重的事情，以使半轴在旋转中更为稳定。
半轴涌现形变的缘故原由也很繁芜，外力冲击是比较直接的一种，其余，车轮长期处于不平衡的状态也有可能导致半轴涌现形变 ，而在常规的维修过程中，人为成分也是一方面，在改换万向节(有人管它叫球笼)防尘套时须要将半轴与转向节分离，但有些时候，半轴和万向节的相对位置也决定着旋转的平顺性，然而，在安装的过程中，险些没有人会把稳到这点，因此就有可能引发抖动。 在我看来，为了以防万一，在将半轴和万向节分离后要对二者的安装位置做个标记，这样做或容许以避免日后的麻烦。
底盘部件间隙过大
在各个掌握臂的连接位置都装有橡胶套，橡胶套涌现老化后有可能使连接点的间隙变大，进而底盘部件在制动或变线时会涌现晃动，底盘有可能涌现相应迟缓或发出异响乃至造成车身姿态不稳定，以是，在面对类似的问题时，为了减少维修用度的产生，还是检讨全面些的好
轮胎非常磨损
这里我们分两种情形来谈论。轮胎磨损有可能是车轮长期因动平衡问题存在抖动的情形，进而轮胎表面涌现了不正常的磨损征象，判断它要结合实际驾驶感想熏染而定。
另一种则是由不正常的四轮定位数据导致，在一样平常情形下，由此引发的抖动会伴随着车速的变革而变革，该特点显然与前面提到的轮胎动平衡问题不同，而判断它会更为随意马虎，通过眼睛的不雅观察以及手摸的办法基本上就可以创造轮胎表面是否存有非正常磨损的痕迹。办理它的唯一办法便是通过四轮定位仪对底盘数据进行校正，在校正之前须要对轮胎的状态进行评估，如果涌现非常的轮胎磨损过于严重，可视情形将其改换，避免四轮定位数据涌现偏差。
车轮安装不当
你会安装车轮吗?我担保大部分人对此都不能十分肯定，是的，车轮安装不当也会造成行驶时车轮抖动进而传至方向盘，不仅如此，它还存在车轮脱落的危险，这可不是骇人听闻。
安装车辆是须要把稳的便是，上紧螺栓的时候要对角线安装，并且在车辆完备着地后，对所有螺栓再次进行紧固。而不是在拧上一颗螺栓后就立即上紧，这会造成轮圈与转向节的打仗面不在一个平面上。在迁徙改变时车轮势必就会涌现摆动。
总结：
在大多数情形下，行驶时方向盘涌现抖动并不是什么大问题，值得把稳的是，当创造方向盘抖动后，要尽快找到故障源并将其打消，由于，它很有可能会引发一系列 问题，如轮胎的非常磨损、悬架部件涌现形变等。判断方向盘抖动的缘故原由也很大略，正像文章中所提到那样，如果抖动是涌现一定转速区间内，则基本可判断为车轮动平衡问题，通过车轮动平衡校正仪就可以很直不雅观的看出来。当然，这也并不能打消是由其它成分引起，不管若何，故障检讨最好还是能按照由简到繁的步骤进行，避免一些不必要的用度产生。
以上便是关于汽车方向盘抖动怎么办，方向盘故障办理方法的先容，希望对您有所帮助!
关注“自主汽车”，或者添加微信"大众年夜众号：zizhuche，逐日收成不一样的汽车行业评论。如有购车需求请点击下方“我要买车”
