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近几年，中国、美国、日本、澳大利亚等国家或地区已经在开展翱翔汽车干系的试验和研究。如果翱翔汽车可以广泛运用，不仅可以有效缓解地面拥堵情形，还能提高运输效率，支持医疗紧急接济。
然而，翱翔汽车可不仅是普通汽车“插”上翅膀那么大略。
从《山海经》到工业革命，由神话走向现实
翱翔汽车的观点并不新颖。
中国先秦古籍《山海经》上就有关于“奇肱飞车”的记载；南北朝时祖冲之的《述异记》也有其描述：“奇肱国，其国人机巧，能为飞车，从风远行。”
工业革命后，随着汽车和飞机的成功发明，翱翔汽车终于有了落地的根本。
1917年纽约泛美航展上，美国人格·寇蒂斯（Glenn Hammond Curtis）带来了他研制的铝制机身和固定翼结合的翱翔汽车Autoplane，这普遍被认为是人类历史上第一款翱翔汽车。
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从形状上看，Autoplane彷佛具备了翱翔的能力，但是，这部翱翔汽车从未真正飞上天空，它只是实现了短暂的翱翔式跳跃。只管如此，柯蒂斯也被认为是翱翔汽车之父。
1924 年，《大众科学》杂志预言，翱翔汽车会在 20 年内实现。1940 年，福特汽车创始人亨利·福特表示：“翱翔汽车将会很快到来。”
图源：《大众科学》杂志
然而在之后的几十年间，汽车工业发达发展，城市交通尚且畅通，人们无暇顾及这种衍生产品；材料、动力系统等方面的技能局限也无法知足翱翔汽车的需求……
这些情形导致翱翔汽车的发展磕磕绊绊。直至近些年，电子信息和材料技能取得打破，翱翔汽车才重获重视。
做事偏远岛屿和山区，2025年有望商业化
最近，环球媒体聚焦于日本西南部大分市的首次户外载人试飞，这这天本事土交通省首次批准的载人户外翱翔。《日经亚洲评论》称，试飞成功与否对付缺少交通的偏远岛屿和山区来说极为主要。
当天，约有400人聚拢在大分市塔努拉海滩上不雅观看了这次“翱翔汽车”的试飞。
图源：《日经亚洲评论》
这辆“翱翔汽车”可搭载两名搭客，在上升到离地面约30米的高度后，“翱翔汽车”以每小时36公里的速率盘旋，翱翔持续了大约3.5分钟。
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“翱翔很舒适，没有任何扭捏，在悬停过程中只觉得到轻微的振动。”乘坐“翱翔汽车”的MASC理事长桐野宏司表示，这次翱翔就像是坐在汽车里一样。
大分市长佐藤喜一郎认为，从技能角度来看，“翱翔汽车”已经达到了可以投入实际利用的程度。他呼吁2025年在日今年夜分市对该“翱翔汽车”投入商用。
日本整日空控股公司、日本航空公司等也在进一步研发“翱翔汽车”。目标是力争让“翱翔汽车”在2025年大阪世博会上实现本国首次商业翱翔。此外，日本政府将为“翱翔汽车”开设新的翱翔员驾照，以及修理“翱翔汽车”的机器师执照。
无人“翱翔出租车”，每公里大概13元
美国空中出租车初创公司Wisk Aero发布了其第六代产品，可以在没有人类翱翔员的情形下翱翔。该公司官网先容，这款产品将是有史以来第一个得到美国联邦航空管理局型号认证的空中出租车。
Wisk Aero飞机有六个前旋翼，可以水平或垂直倾斜，还有六个后旋翼，在垂直位置保持固定。在有储备的情形下，航程为90英里（140公里），可以在离地面2500-4000英尺（762-1219米）的高度翱翔。
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Wisk Aero的目标是供应城际翱翔出租车做事。大概未来，我们下载一个像Uber或Lyft那样的运用程序就可以“打到”翱翔汽车。
图源：Wisk Aero官网
据Wisk Aero先容，12年里他们已经进行了1600多次的试飞，没有发生任何事件。在翱翔用度方面，估量价格折合公民币每公里13元。
专注城市低空翱翔，时速可达130千米
2月17日，一款适用于未来城市低空翱翔的“翱翔汽车”——旅航者X2在中国广州番禺大学城起飞。
旅航者X2是一款双人智能电动翱翔器，最大载重200公斤，续航韶光可达35分钟，设计翱翔高度为1000米以下，最大翱翔时速为130千米，适用于未来城市的低空翱翔。目前，中国城市快速路最高限速在80公里每小时，无论从速度还是路线方面考虑，时速130千米还是非常可不雅观的。
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旅航者X2已经正式得到由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许翱翔证，成为中国首款提出申请并成功获批的有人驾驶eVTOL（电动垂直起降）产品。
公司卖力人表示，旅航者X2估量最快在2025年旁边实现商业化。随着翱翔续航韶光和里程的增加，它还将被运用在未来城市空中交通、旅游不雅观光、应急接济、空中巡逻等低空出行领域。
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如今，抢先布局翱翔汽车的公司数量浩瀚。国际金融做事公司摩根士丹利预测，到2040年，全体翱翔汽车的市场规模可能会达到1.5万亿美元。还有机构预测，到2040年，环球将会有43万辆翱翔汽车在运行。
翱翔汽车仍需持续“飞跃”障碍
然而，若我们着眼当下，翱翔汽车的发展仍旧面临许多困难。
首先是安全。翱翔汽车在天上翱翔，途中及降落后的安全尤为主要。出行的第一要素是安全，这也是为什么翱翔汽车的干系资质这么难得到的主要成分之一。
其次是经济性。经济方便是翱翔汽车走进民用的一个主要门槛。纵然方便好用，倘若单价太高也会挡住绝大部分用户的脚步。
再次是易上手性。飞机汽车既然要遍及，操作必须大略易上手，一方面有利于安全，另一方面降落驾驶的本钱。
末了是法律法规的跟进。未来，翱翔工具充斥天空，空中交通的统筹牵制、交通事件的法律法规都须要韶光进行谈论和推进。
总的来说，翱翔汽车的革命为人类对天空的运用带来了更加广阔的想象空间。但其运用的可行性仍旧受到许多成分的制约，包括技能难度、本钱、安全性和法规制订等，进程仍有很大不愿定性。
100多年前，欧洲的名流们喜好坐马车，大街上“哒哒”而过的声音是时尚和身份的象征。后来，汽车以其强大的生命力降服了马车，成为人类的紧张交通工具…...那，未来呢？开一辆“翱翔汽车”去上班的日子还会远吗？
审核：张宁策划：李政葳撰文：李飞编辑：穆子叶
参考 |科技日报、红星新闻、南方网、界面新闻、知乎
来源： 天下互联网大会
