冒雨夜战。游绍兵 摄
据理解，本工程插入成昆正线的2组道岔为200km/h-60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔，每组道岔全长48.3米；插入眉山站4道2组道岔为120km/h-60kg/m钢轨合金钢辙叉单开道岔，每组道岔全长49.007米，受天窗时长限定，需提前完成预铺插入施工。
本次施工的位置正处于眉山站两端“咽喉”，打仗网支柱密集，正线道岔需在天窗点内利用既有线路及滑轨两次纵移，两次横移方可插入既有线，眉山站4道道岔两次纵移，一次横移方可插入既有线。第一次横移路径与既有线存在6°22′25″夹角，每组道岔在第一次横移过程中均需同步完成转向。
为担保4组道岔插入施工的顺利完成，项目部从方案制订、施工步骤、职员安排、机器物资利用等方面周密支配、科学方案、合理安排，并与地方各业务部门、各站段积极沟通折衷，提前根据现场既有设备及项目资源配置情形，反复进行推演、优化施工方案、细化施工流程，经由技能职员精心组织，严格按照施工规范和设计哀求进行操作，确保了4组道岔的顺利整体推移，插入至指定位置。
当日凌晨1点10分，随着插铺施工命令的下达，200余名施工职员迅速相应奔赴各自岗位，按照既定方案开始施工。施工中，施工作业职员通过精准放线定位，断轨处做好标记，安装软隔离，挖掘机设置限高绳，一机一人防护、3至5分钟通话制度等方法确保施工安全。
200余名工人风雨无阻现场鏖战。胡雯静 摄
切割钢轨、拆除线路，清理道砟，铺设滑轨，道岔横移、纵移、拨道、线路连接、抬道填砟、机器捣鼓，四电施工，验收开通……一道道工序有条不紊进行，提前完成了末了一组道岔的插铺施工任务。在短短的270分钟里，中铁八局投入作业职员180余名，合营利用挖掘机、装载机、液压起道机、道岔推铺机、锯轨机、钻眼机、滑轨等多项工机具，并完玉成体施工任务，保障了4组道岔插铺事情的圆满完成。
据悉，成昆线眉山站扩能改造工程是眉山站北货场形成“一束两线”集装箱功能区的关键性工程，本次4组道岔插入完成后，在成昆线眉山站上行线两端咽喉各增设一条基本路径，新建4条到发线投入利用后，提升眉山站的调车、存车能力，能有效担保北货场集装箱功能区吞吐能力得到充分利用。(完)
