随着海内汽车产销量趋于稳步增长，中国汽车家当走到从大到强的关键路口。中国品牌出海也按下了加速键，据悉已有不少中国汽车企业走了出去且取得不俗成绩。这里以长安汽车为例，它的足迹已遍布沙特、秘鲁、玻利维亚、巴基斯坦等环球50余个国家和地区，在多个不同文化背景的市场站稳了脚跟。去年外洋销量达到11.4万辆，同比增长114.3%。
过去几年里，长安汽车在外洋都保持30%以上的增长速率，要高于行业均匀水平。并在沙特、智利、秘鲁、巴基斯坦等市场实现了中国汽车品牌销量领先。回望长安汽车百年景长进程，企业历史最早可以追溯到1862年。拥有160年历史秘闻、38年造车积累，环球有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂。造车前生产过钟表、钻头、五金等物件。上世纪50年代生产出中国第一辆吉普车“长江牌”46型吉普车，补充了海内汽车工业的空缺。
进入80年代，长安是海内第一批生产小型汽车的企业。拥有技能积累的长安汽车瞄准市场机遇，开始大力发展乘用车领域，并取得了精良的成绩，成为首个销量过百万的自主车企。与此同时，长安汽车把稳到外洋市场的广阔前景，成立意大利设计中央，这是长安汽车设立的第一个外洋研发子公司。先后进入到沙特、秘鲁、卡塔尔等多个外洋市场，开启环球化策略。长安汽车已连续多年在沙特开展产品适应性测试，全方位验证产品确当地化适应能力，是沙特销量最好的中国汽车品牌之一。从沿海到高山，从城市到沙漠，从红海到波斯湾，中国汽车产品经受住了外洋用户的严苛磨练。
大约在四年前，长安汽车携手巴基斯坦Master Motors公司创办了“马斯特长安”。从一片空缺的地皮上打下培植工厂的第一桩，到合伙公司第一辆车下线，只用短短十个月的韶光，冲破巴基斯坦汽车生产商最快投产速率记录，长安自此在巴基斯坦一起突飞年夜进。还成功实现长安汽车首款右舵SUV投产，并供应了比竞争对手日系汽车与韩系汽车更前辈的技能和更安全的功能，在价格上也更具有竞争上风。当地不少人以开中国汽车为荣，目前长安在当地拥有4S发卖渠道20多家，覆盖卡拉奇、伊斯兰堡等10个重点城市。去年汽车销量约1.8万辆，同比暴增293%，销量位居当地中国品牌出口第一名。
长安汽车高层自傲地表示：“未来10年，环球一定会出身天下级中国品牌，而个中必有长安汽车一席。”业内人士认为，经由数十年的摸爬滚打，中国车企出海的办法已从纯挚的出口模式逐渐进化为在外洋建厂、生产、发卖的本土化模式。除了上汽、长安、长城等传统车企走了出去，小鹏、蔚来等造车新势力也积极用高端新能源产品布局外洋市场。中国汽车品牌走出去困难重重，但是再难的事情总是要有人去做。
