提升售后品质首先要做到的是重视客户的感知，如何提升客户感知，让客户感想熏染到我们的专业，激情亲切，主动。这一点都是在线下做到的！
我们的做事职员在打仗客户的时候是否有方法去剖析客户？
发卖卖产品渠道越来越窄，客户通过网络基本对车辆产品研究的有一定的准备，乃至比我们发卖顾问节制的还要全面！
有的人肯定会问：你这写的跑题了吧？说售后的呢，怎么跑发卖去了？这便是我们要说的第二个重点：要建立售后的营销场景
通过以上四个在售后建立起来的营销场景，实在都是大家熟习的场景，没有什么特殊，只不过是大家在日常事情中常态化的实行事情流程，并没有真正的挖掘自身的优胜，一贯在苦逼的接待客户，看客户的神色。实在这种感情也是第三个重点，便是搭建售后发卖车辆的体系。
有的人可能会说：“搭建售后发卖车辆的体系”，不便是老带新吗？这政策好几年前就开始搞了，没啥新意！
但是我想说的这种所谓的“老带新”政策为什么从好几年前到现在一贯搞到现在还是没有真正的一个完全的体系？其缘故原由便是大家对我们自身售后部门的真正的浸染不理解，只是看到表象：发卖永久都是第一，好事都是发卖的，售后累去世累活也没有发卖厉害！
实际情形实在就如大家所理解的，包括我们的店总晋升绝大部分都是由发卖经理提拔上的。其缘故原由便是由于发卖的利润高，整体店内的流动资金基本都是发卖占很大比例！
以是干发卖的便是比干售后的有能力。可以说这因此前的一种店内运营模式以及利润贡献的模式！
那么我就给大家阐述一下做事营销的代价：
但是好多老店并没有把这些上风表示出来，现在的客户消费生理的品牌意识强的远远要比我们想象的还要大。以是在潜客这里讲的多一些代价三：等量齐观的对待客户开过其他品牌车辆，让客户感想熏染到的是我们对待车的态度不仅是我们自身的品牌做事，还是对待进我们店的每个客户，不管你开的什么车，只假如我们能够节制到的，能够确诊看到的，就会建议客户，让客户开上安全的车辆，是我们售后不变的义务！
以是这里也须要我们的管理者也要适应汽车行业大环境的趋势，不要仅仅局限于现品牌的做事渠道，这里不是绝对不是建议大家去修外品牌的车辆，而且要建立起员工对待客户的这种办法，尤其是我们售后的做事职员，这就表示出我们自身的一些专业上风，一定要与发卖相互合营，发卖经理，做事总监就要起到带头浸染！
理念的认同！
这种资源的“整合”也是与现在的客户消费习气密不可分！
往后的汽车发卖的每一台车基本都会是售后卖出去的！
为什么？大家大略的阐述一下：
现汽车行业发卖模式基本都是进店，由发卖顾问留客户信息，后续再进行跟进，包括一定的发卖话术，以及竞品的劣势与客户逐一比拟！
但是客户去看过几个品牌的车这些大略的发卖顾问都会从客户嘴里问出来，但是谁有想过其他品牌的车辆也会用同一种办法进行与客户打仗，韶光久而久之，客户生理会怠倦，就会侧重与感性感知以及身边朋友的推举，发卖顾问的存在只是一个办理手续的业务职员，以是客户购买车型关键成功所在在于对待车辆的后续本钱问题，相信发卖顾问都会节制一些根本的用车本钱用度与客户讲解，客户内心潜在的需求便是现地现物的去理解做事保障，而不是听发卖顾问讲解，节制到客户的真实生理需求，这时我们售后的代价就会表示出来，
常规的维系客户关系就不说了，关键是我们的店内的绩效考察方向是哪种？为什么 越考察，员工流失落越大！
员工理解的只是不好干！
或者没法干！
根本就不知道怎么 干！
以是 员工会选择辞职！
职员流失落造成无形的代价本钱比预期想象的更大更高！
以是我们领导职员怎么考察员工，员工便是怎么做！
不要说员工如何不给力，首先要反省一下我们管理职员做的哪些支撑不足给一线员工的完成业务目标的？
售后的体系以及做事代价便是要培养客户的消费习气，让客户感想熏染到的是我们不仅仅是卖汽车，而是更懂车，卖的是专业做事，汽车只是我们的一个附属产品！
这种发卖不雅观念以及做事模式，相信在这汽车寒冬的冰雪里，能够重生！
以是，请各位做事的专业人士大家都自省一下？我们对做事营销策略到底利用了多少？与发卖的资源结合了多少？是时候在店里报团取暖和的时候了！
不然大家都得“去世”！
