目前，日产汽车在中国市场的紧张销量贡献来自轩逸、天籁、逍客等老牌车型。然而，近年来日产在中国市场并未推出强有力的全新车型以霸占市场份额，同时这些老牌车型的竞争力逐年下滑。
此外，新能源汽车市场的崛起也对日产品牌在中国新车市场的曝光度造成了影响，使其在市场上的有名度和受关注程度逐渐降落，再叠加新能源汽车的冲击，日产在中国市场所占份额进一步下滑。
“渗油”状况不断？
近日，汽车投诉网收到一位东风日产车主的投诉，来自贵州的陈师长西席在投诉平台上反响，在2019年购入的一台东风日产天籁车型，涌现发动机渗油的情形，经多次处理却仍未办理，车主质疑产品或存在毛病，哀求厂家召回处理。
根据车主陈师长西席的描述，2021年7月创造发动机存在渗油征象，并向4S店事情职员反馈干系情形。对方则表示，可能是原厂的装置油，将油渍擦净后再不雅观察车辆情形。
随后，在2022年的4月份，车辆发动机渗油征象愈发明显，此时干系4S店对干系零部件进行改换处理。今年7月份，车辆保养过程中，陈师长西席创造车辆再次涌现发动机渗油的情形，且比较较上一次改换油封后渗油更为明显。
因多次处理过该问题，但始终未能彻底办理。对此，车主提出要求4S店上报厂家申请进一步处理方案。
车主得到的答复是，此前改换的配件质保期限为一年，目前已经超出质保期限之外，以是须要车主自费进行维改动换等，干系用度大概在1000元旁边。
车主任陈师长西席则表示，作为东风启辰过来的东风日产老车主，本着对品牌的信赖选择了东风日产作为升级车辆，却以车辆出保为由哀求车主自费改换，觉得厂家的做事质量严重低落，遇事推诿搪塞。
同时，据车主陈师长西席描述，发动机渗油征象始终未能彻底办理，并且网络上存在大量相同问题的车主投诉。自从发动机渗油问题涌现，改换油封后便一贯让不雅观察，但始终未能办理，质疑产品或存在毛病。
此外，陈师长西席也表达了自己的诉求，哀求厂家进行召回处理，供应彻底办理问题的免费处理方案，以办理消费者用车问题。
过保车辆问题自费维修？
随即，我们联系上了干系的东风日产4S店，进一步理解干系情形。
在沟通中店内事情职员表示，由于客户的车辆已经由了质保期，按照厂家的售后政策，无法免费进行改换，希望客户能够理解。
紧接着，我们也联系上了东风日产官方客服热线，并将车主陈师长西席碰着的车辆问题及信息向其进行转述。官方客服在查询干系资料后表示，车主陈师长西席的干系情形已经记录，后续会有专门卖力此事的事情职员进行跟进，尽快帮助车主办理问题。
从目前的情形来看，针对车主陈师长西席所碰着的发动机“渗油”状况，以及车主对干系产品质量的疑惑我们尚不能立下结论。可以肯定的是，无论是对付在保修期内，还是已经由保修期内外的客户，对付车辆所涌现的问题，厂家都该当给予重视，正视问题的存在性，并积极给出有效办理方案。
产品毛病及质量问题？
话说回来，如果车辆或产品本身真实存在像车主所说的产品毛病及质量问题，问题办理不了的话，又是否可以召回或退换车。针对车主陈师长西席对产品质量的存疑，我们也查询了干系法律法规。
根据《毛病汽车产品召回管理规定》第二章 毛病汽车召回的管理 第八条：判断汽车产品的毛病包括以下原则：
(一)经考验机构考验安全性能存在不符合有关汽车安全的技能法规和国家标准的；
(二)因设计、制造上的毛病已给车主或他人造成人身、财产危害的；
(三)虽未造成车主或他大家身、财产危害，但经检测、实验和论证，在特定条件下毛病仍可能引发人身或财产危害的。
除此之外，《毛病汽车产品召回管理规定》第三章 经营者及干系各方的责任
第十九条 任何单位和个人，均有权向主管部门和地方管理机构报告汽车产品可能存在的毛病。
主管部门针对汽车产品可能存在的毛病进行调查时，有关单位和个人应该予以合营。
此外，如车辆在质保期内涌现质量问题，应按照三包规定进行相应处理，如果汽车买卖条约对延保或保养有约定，可以践约履行。如果条约没有约定，三包规定也没有明确，消费者和4s店可以协商或要求消协、市监局调度。
汽车投诉网：重视用户诉求 谛听用户心声
从这起投诉案例可以看出，售后做事投诉仍旧是车主们普遍关注的一个问题，4S店以及厂家之间的做事处理态度直接影响了车主对品牌的信赖感，导致许多车主抱怨售后做事的困难。
针对这一问题，建议广大车主朋友们在碰着类似情形时，务必保留干系凭据，并向干系监管部门进行投诉举报。这样可以让问题得到更有效的办理，并匆匆使干系企业改进售后做事质量。
同时，也呼吁车企对用户的诉求给予重视，谛听用户的心声。只有通过积极改进售后做事体系，才能提升用户的满意度和忠实度。
对付这起案例，非常欢迎各位车主朋友在评论区留言分享自己的意见。你们对售后做事问题有何经历或建议？可以积极参与谈论，共同促进汽车行业售后做事的改进。
