虽然长城炮及时作出了回应并供应免费升级方案，但消费者不免有迷惑，拖车钩是皮卡十分主要的构造部件，这东西竟然这么薄弱？
都是拖钩，有什么不一样
汽车拖钩是一种汽车牵引装置，虽然我们利用的次数屈指可数，但是关键时候不能没有它。当车辆碰着打滑或陷车等情形而动弹不得时，拖钩就派上用场了，通过牵引拖钩我们可以借助其他车辆摆脱困境。
汽车拖钩可以分为两种，一种是隐蔽式拖钩环，适用于轿车的城市道路接济；其余一种是外露式拖车钩，适用于皮卡拖拽小挂车、房车或者其他越野需求。
但由于车身设计和保险杠造型的不同，拖车钩的位置、固定办法和利用方法也有所差异，不管是固定式还是隐蔽式，一样平常在车头和车尾保险杠下沿处。
隐蔽式拖钩紧张用于轿车，为了保持前脸的完全造型，会把拖钩设计在保险杠里面，同时前保外部还有拖堵盖用来遮挡，以担保都雅。当我们须要利用拖钩的时候，只要打开装饰盖然夹帐动将拖车环拧紧安装在车上即可。拖车环比较适用于城市路况，由于车辆以及拖车绳受力不是很大，因此不会发生拖车绳断裂或者脱钩断裂的风险。
此外还有一种固定式拖钩，顾名思义是直接安装在大梁或元宝梁等位置，固定办法紧张是螺栓连接或者焊接的办法，可以承受比拖车环更大的重量、知足越野的需求，因此常见于越野车或者皮卡车中。
为了承受更大的拖曳重量，以适应更极限的工况，好多SUV车主会在尾部加装一种外露式拖钩，这种拖钩以螺丝旋紧办法固定，纵然是暴力拉扯也难以发生松脱征象。虽然拖车钩的强度增强了，但这种拖钩称为「泼皮钩」，由于这种拖钩会突出车辆外部轮廓300毫米以上，一旦发生追尾，会对后车造成很大的侵害。
总之，不同类型的拖钩，是适用于不同类型的工况而设计的。在拖车接济中，拖车绳或拖车钩断裂也是有可能发生的事情。著名车手徐浪便是由于在接济中被拖断的绳子连同拖车环击中而英年早逝。因此须要根据利用情形选择能承受住相对应拖拽力的拖车绳，避免涌现拖车绳受力过大而断裂，造成拖车绳飞回来打伤周围的人或者车辆。
如果是在拖车绳中间搭一个衣服或者其他软质物品，就可以有效防止拖车绳断裂伤人了，这算一个接济小知识，朋友们要记住了。
拖钩强度知多少？
拖钩既然是用来履行车辆接济的，肯定要有足够强度，担保在承受牵引力后不能发生断裂，否则这个大的铁块向你飞过来，可得失事。从以上先容，大家也知道了，对付不同接济工况，拖钩承受的力量是不一样的，比如城市道路接济比较野外陷车的拖拽力就小的多。不过基于某种利用工况下（比如城市道路），常日哀求不管是哪个角度，在进行拖车接济时，拖车钩都不许可断裂。
在水平方向，垂直方向，水平偏置25°方向等多个角度，向拖钩施加牵引力，不雅观察拖钩是否断裂或破坏。
长城炮属于固定式拖钩，该当是通过焊接固定在车身纵梁上，从现场拖车钩部件断裂的图片来看该当是焊处承受过大负载导致断裂。
对付拖车钩的断裂缘故原由，最直接的缘故原由是拖车钩的设计角度十分分外，由于是与大梁垂直连接，拖车受力点和大梁是存在剪切力浸染，这会对拖车钩的焊接点造成极大包袱。
事宜发酵后，有网友吐槽长城炮利用电阻点焊的办法，就笔者看，在这种角度下，又由于拖钩是板材，选择电阻点焊确实是最合理的工艺手段了，往后该当会从构造设计角度改进，比如做一个三角支撑构造。
你可能会说这是不是设计毛病呢？笔者认为这要看厂家的定义。在利用手册中，长城炮明确了这种拖车钩的利用工况是基于「硬质铺装路面上低速牵引一小段间隔」，以是也说得通。
实在针对拖钩的强度，是有国家有逼迫规定须要进行拖钩强度测试，新车的拖钩强度必须知足标准哀求才能上市发卖。但是国家标准都是最低哀求，只须要能够承受车辆满载一半的重量，不发生断裂或破坏就可以达标了，这些只能知足用于普通的城市车辆接济，面对一些极限工况就显得有些不足看。以是喜好越野的朋友，还真的好好看看利用手册。
不过还是得说，虽然国家标准规定了最低的拖钩强度哀求，但是车企却不能以最低限值的来哀求自己，针对皮卡等车型常常碰着野外繁芜的路况，该当设计更高的强度以知足各种繁芜的极限工况。
拖车强度是拖车钩必须要做的性能测试，将拖车环安装到防撞梁上，在水平方向上压缩和拉伸拖车，仿照拖车接济的工况。
雅斯顿小结
很多品牌的车辆认为拖车钩在日常生活中它的利用机率极少，都忽略了它的主要性，能用就行，在性能和质量方面都不怎么上心。但是拖车强度不足，在接济时就可能发生断裂，造成车辆丢失乃至是威胁生命安全。
如今皮卡解禁进城的政策不断落地，皮卡的销量一起走高，越来越多的消费者会关注到皮卡。这次长城炮的拖车断裂事宜表面看是一则负面，但如果海内汽车品牌都能重新核阅自己以此为鉴吸取教训，不断提高汽车质量，避免类似的事宜再次发生，让消费者看到改变和诚意，未尝不是一件好事。
图 | 来源于网络
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