氢燃料电池汽车与电动汽车比较，具有充电速率相对较快和行驶间隔较远的优点。不须要搭载沉重的电池。也存在缺陷。个中之一是昂贵的修理费。特殊是生产数量越少的罕有型号，修理的用度就越高。
德国贩子蒂尔·韦斯特伯格（Till Westberg）是一位对技能创新和环境保护非常感兴趣的人。他拥有的车辆是当代iX35FCEV，这是一款氢燃料电池汽车。2016年购买的，相称早就迎来了氢燃料汽车。购买时的价格为5.20万欧元（约41.4万元公民币）。他提到，电动汽车特有的快速反应和加速性能、安静的环境和一次充电可以行驶450~500公里等特点，利用非常满意。
当然也有未便利的地方，由于在德国也没有加氢站根本举动步伐，所以为了加氢，须要移动到114公里以外的地方，很未便利。
就这样，韦斯特伯格在7年的韶光里行驶了8.4万公里旁边，没有任何问题。但是最近这辆车却涌现了故障。于是前往当代做事中央，并收到了惊人的报价单。修理报价为103764.17欧元，约82万元公民币。个中，超过5年保修期的燃料电池规格价格就达到了84875.08欧元，约合公民币67.6万元。作为参考，保时卡宴在德国当地的起步价为89097欧元（约合公民币70.97万元）。
当代汽车方面给出的情由是车型稀少，由于它是天下上第一款量产型氢燃料电池汽车，但只生产了约1000多辆旁边，而且也不是普通的动力系统，以是价格一定会很高。其余，实际上修理本身也没故意义。
由于氢燃料汽车的技能发展非常快，7年前险些没有iX35FCEV等零部件。如果涌现问题，制造商每每会主动给车主供应购车券，以改换新车。
实际上，丰田也是这样做的，在氢燃料电池汽车MIRAI涌现问题的情形下，制造商会通过回购车辆将消费者的丢失降到最低。
其余，当代汽车于2000岁首年月次开拓了以胜达为根本的FCEV。继2004年推出成功实现核心零部件本土生产的途胜FCEV后，2013年又推出了环球首款量产氢燃料电动汽车途胜ix Fuel Cell（iX35 FCEV）。iX35 FCEV紧张在韩国发卖，在外洋市场以租赁形式少量发卖。韩国基准售价约为1.5亿韩元（约合公民81.7万元），在韩国购买时可以得到8000万韩元确当局补贴，约合公民币43万元。
