大河坎全貌（正对着的是迎宾路）
如今的大河坎镇是南郑区人口数量最多，经济最繁华的镇，可是很少人知道，70多年前的大河坎是多么破败和荒凉，那时，它还不是一个集镇，乃至连一个村落落可能都算不上，大河坎原名下水渡（因设有渡口得名），根据资料记载，下水渡距汉中郊区约一公里，紧连河坝街与南关正街，既是码头，又是汉中的最大渡口。
据《汉南续修郡志》、民国《续修陕西通志》记载：汉中市境内有古渡口9处，个中消逝已久的汉江下水渡是最负盛名的一处。在1966年汉江一号桥通车前，下水渡一贯是历史上是秦巴蜀道的咽喉、汉江上游的主要渡口，当时要从南郑县（现南郑区）到现在的汉台（汉中市中央），冬天走木板搭的大略单纯桥，夏天只能坐船。
1940年从汉中到大河坎的独木桥
下水渡原址在原大河坎小学（2010年已拆迁）门口附近，在历史上，下水渡是汉中通往牟家坝、湘水寺、法慈院及四川省通江等地的紧张渡口，均匀每天过渡行人多达5000余人次。明代嘉靖年间编纂的《汉中府志》已有记载。
清代雍正以前，行人须交纳过渡费，清雍正年间，过渡费盈余，逐行义渡。所谓“义渡”便是行人过渡不收钱的公益奇迹，由民间兴办。解放前大多数渡口所在村落、镇设有民间组织“船桥会”，召募民间资助之舟楫、钱财，置田、地为公产出租，以租金收入济渡。下水渡即属此类；下水渡自古便有“船桥会”，每6年改选一次，每届6人，由会首主事。据清代嘉庆二十年(1816)《下水渡碑》记载：清代嘉庆年间，有会首吴清、张素勤、信士李泰吉等多人买田、捐田、捐款助置义渡业田。
到民国期间，下水渡“船桥会”已有水田130亩出租，租金作为造船搭桥的用度，并在大河坎修龙王庙10间，作为放置会产及集会场所。到解放前，共有渡船7只，木桥2道，会田4000亩，以田租养渡。解放初期，下水渡仍由会首主持。
1952年，经南郑县公民政府赞许开始售河票（过渡船票）。1956年实施自大盈亏经营。1958年生产汽轮渡船1艘，其载重量为20吨，用于摆渡过往机动车辆。同年11月，南郑县并入汉中市（今汉台区），市公交局接管下水渡，转为地方国营渡口。1961年县、市分设，下水渡属南郑县辖集体经济性子渡口。
60年代中期，下水渡逐日夜渡人6000余人次及各种车辆，每年均匀渡运生产资料及公民生活用品达71000吨。1965年，陕西省公民政府决定培植永久性大桥（即旧汉江大桥）。1966年5月28日大桥建成后，位于该桥南真个下水渡随即被撤销。
1960年，汉江上的木桥
新中国成立前，大河坎居民甚少，到1949年，大河坎仅有一条小街，统共18户居民，人数不到百人，靠近汉江的大河坎，可以说是穷渔村落，直到1961年，南郑县治设周家坪（以前南郑县治十八里铺，即现在的汉台区铺镇），大河坎开始成为本县的交通枢纽，1985年，南郑县公民政府决定在该镇西南部开辟占地1000亩的工业开拓区，并供应优惠条件，大河坎镇的培植才正式开始。
80年代，正在培植的大河坎工业区
根据《汉中府志》的记载，大河坎这一地名在在明代嘉靖癸卯年（1543）就存在。清朝末年及民国初年，从属于南区慈家营坝（旧称汉卫坝）。民国25年后为和平联保处（乡）辖村落。
南郑解放后，大河坎先后为第六区中所乡、中所区渔营乡所辖。
1963年，大河坎属于汉山区油房公社，为大河坎大队，当时，油房公社辖三华石、渔营、店子街、油房街、大河坎、李家营、卢家沟7个大队。
1984年，改油坊公社为大河坎镇，辖渔营、大河坎、油房街、店子街、李家营、卢家沟、三花石7村落，镇公民政府驻地大河坎。根据1987年的统计，集镇人口8483人，个中非农业人口5400人，另有暂住人口近4000人。
1995年，为合营汉中地区撤销地设市的须要，撤销南郑县大河坎镇，设立大河坎街道，同时将大河坎街道划归汉中市统领。
1997年，撤销汉台区大河坎街道，设立大河坎镇，同时将大河坎镇划归南郑区统领，中所乡、草堰乡合并设立中所镇。
2001年，撤销中所镇并入大河坎镇。
大河坎行政区划
2011年，撤销歇马乡并入大河坎镇，镇政府驻地为原大河坎镇驻地大河坎利民路1号。
如今，大河坎镇辖辖7个行政村落，5个社区居委会，面积51.93平方公里，常住人口约6万人，加上流动人口，已超过10万人。
汉江边的大河坎镇
汉中到南郑的第一座大桥建于1965年10月2日，当时的汉中还是与南郑级别平行的县，10月2日，大桥开始动工，1966年5月28日，大桥建成通车，这便是汉江一号大桥。
据地方志记载，汉中汉江大桥建桥前，夏秋两季靠木船摆渡，一遇大水交通中断。千百年来，行人望江兴叹，饱受阻隔之苦。民国32年（1943年）南郑县政府闻蒋介石来汉察看，仓促草拟建筑“中正大桥”操持。翌年5月，蒋来汉时，批交由中心交通部督办，当地群众闻讯后大为高兴。省公路局派人前来测设，后由省府将设计方案、图表呈报中心交通部，虽经多次敦促，仍石沉大海。县政府年年向当地公民摊募修桥经费，实饱私囊。建国后上世纪50年代后期，汉碑、汉黎、汉红干线公路相继修通，下水渡每天交通流量猛增，仅有两艘汽车渡船和七、八条木船坚持交通。
1965年7月，经西北局批准，投资135万元在此建筑汉江大桥。由陕西省交通设计院和汉中地区交通部门工程技能职员共同测设。南郑、汉中两县抽调600余人，1965年 10月2日动工，1966年5月28日竣工通车。汉中汉江大桥是衔接汉中、南郑县及汉碑、汉黎、汉红三条公路的公路桥。汉江大桥通车仪式时，公民兴趣勃勃，不雅观众过万人，掌声震天，赞不绝口。1981年8月间，浩浩大水险些靠近桥面，最高洪峰流量达8360立方米/秒，桥柱安如磐石。2006年，汉江大桥进行又一次整修。2008年5月12日汶川地震中该桥受损较重，被定为危桥，从此只准行人和自行车、摩托车通畅，禁止大小车辆通畅。
随着汉中经济和城市的发展，汉江大桥（汉江1号桥）越来越不适应两岸交通的需求，1987年，为了缓解汉江大桥的交通压力，陕西省交通厅投资426万元，在原汉江大桥西边50米处，建筑第二座汉江大桥（俗称汉江2号桥）。汉江2号桥于1987年4月1日开工建筑，1989年5月26日竣工通车。桥长635.8米，车行道宽9米，两边人行道各2米。汉江2号桥在2008年“5·12”地震中严重受损。随着经济社会的发展，其设计荷载、桥面宽度、通畅能力、抗洪能力和抗震标准等已不能知足汉中城市交通发展的须要。为彻底办理汉江两岸的跨江交通“瓶颈”，汉中市委、市政府决定对汉江2号桥履行拆除重修，并在原址培植“天汉大桥”。
2011年4月29日，天汉大桥（汉江2号大桥原址重修的桥）通畅后，汉中市政府5月17日出示通知布告：“汉江一号桥因年代久远，已成危桥，汉中市政府决定对其拆除。”即日起封闭进行拆除施工，6月8日就拆除完毕，结束了汉江大桥（1号桥）45年的通畅义务。
原汉江1号桥
桥的建成使得大河坎一下成为交通便利的地方，然而，经济才是硬道理，对付大河坎，可能很多人都会记得汉中香烟厂，正是这个香烟厂，让原来并不富余的南郑县在1992年跻身于\"大众全国百强县\公众,1992年可谓是南郑县历史上最辉煌的一年。
当年南郑县位列全国百强县第29位，同时也成为“西北首富县”。1993年，南郑县财政收入为3.6亿元，在全国排名第23位，而汉中香烟厂的厂址就坐落于大河坎，这个建厂于1975年8月香烟厂，资产总额当时达9亿元。干系资料记载说，当年南郑的“西北首富”地位一时吸引目光无数。省上很多会议放在南郑开，南湖宾馆是陕西境内最早在风景区内建筑的宾馆之一。其余，当年的汉中市政府也从南郑县借过钱。
只管后来香烟产开始没落，但事实上，大河坎从未从南郑县的经济支柱名单上滑落下来，由于分外的地理位置，加之后来汉江一号大桥将大河坎与汉中市区连为一体之后，大河坎的区位上风日益凸显，从上世纪80年代起，大河坎在不断地招商引资，“三线培植”时，很多工矿企业、军工企业都在汉中安家落户，1970年，华燕仪表厂开始建立，在经历近18年的深山生活后，1988年，仪表厂迁居至大河坎，如今成为大河坎主干道迎宾路上的一个大企业。
如今的大河坎镇和汉中市区，联系的非常紧密，汉中市的一江两岸、南郑的撤县设区，让大河坎迎来了新的机遇，与古城汉中一江之隔，一壁依山，三面临水，大河坎镇成为了汉中明星城市的主要组成部分。到目前为止，有中、省、市、县驻镇单位150余家。
大河坎镇由一个屯子集镇发展成为拥有城市人口6万余人的经济重镇。 镇上先后荣获“中国州里之星”、“全国文明村落镇”、“全国亿万农人健身活动前辈州里”、“小康镇前辈党委”、“省级文明单位”、“省级重点示范镇培植前辈镇”、“全省公民满意公务员示范单位”等多项殊荣。2010年被列入国务院全国25个经济发达镇行政系统编制改革试点镇，2011年被确定为全省31个省级重点示范镇之一。
位于大河坎镇江边的“周公祭天”塑像
来源：中国俏丽州里地理志
