大咖顿时无语，这次省去千万个懵x脸...
实在保险杠塑料不厚道这个梗大咖已经不是第一天听人这么说了，但这是梗，或者可以说是“谣言”吧，却一贯被人笃信不疑，那么关于车上塑料件，本日大咖要来跟大家说说...
很多消费者实在对塑料没有好感，便是提前“预设态度”，预设了把汽车上的塑料与印象中的塑料一样的态度。实在汽车上利用的都是专用的“工程塑料”，是会根据不同需求选择不同种类的塑料，并且进行分外处理的。以是，不要一听到塑料，就预设态度地把它与廉价、不厚道挂钩了。此外，汽车塑料化还是当今国际汽车制造业的一大发展趋势，由于节能减排所引发的汽车轻量化需求，以及塑料材料在产品强度、可靠性方面的提升，车用塑料用量正在迅速增加。以是大咖没法把汽车上的所有塑料部件逐一罗列出来，就列举几个比较主要的汽车塑料件跟大家说说，也欢迎大家留言区补充哈！
保险杠外壳
保险杠外壳，一个彻彻底底的“冤大头”。许多消费者都纯挚地认为TA便是口头上一贯说的“保险杠”本体，实在TA压根便是个覆盖件罢了，这个外壳的浸染仅仅是缓冲吸能、保护行人安全罢了，一样平常采取质量轻、耐堕落性较好的聚丙烯（PP）制造。比如很多“霓虹国”的车子很多一碰就凹便是这样的情形，说到这里，大咖知道肯定要招黑了，说大咖是“日吹”，好吧！
实在来自德国沃尔夫斯堡的“崇奉牌”也同理，弗成你开着去怼下看看，如果不凹，你再来找大咖面授机宜。对了，还有一点，塑料防撞梁和座舱地板，比较钣金件，可减重25%—45%。
仪表台
不吹不黑，一辆车的仪表板用料，抛开木质和皮质不谈，别的的基本都是塑料，只不过有“软硬之分”罢了。软的是发泡成型的聚氨酯（PU），而硬的则是注塑成型的聚丙烯（PP），前者重量较轻，吸音性都不错，发生碰撞时，对车内人员侵害相对没那么大，后者价格相对低廉。不可否认，这点来自霓虹国的车子普遍都比较“硬”。
再比如，油箱也是用塑料做更安全。由于在发生事件时，金属油箱可能会由于碰撞而产生火花，虽然概率小，但是比塑料油箱更随意马虎爆炸。现在，已经有80%的汽车都是用塑料油箱了。同时，塑料油箱系统，比钢制油箱系统均匀减重20%-30%。
大咖总结
实在这些不算稀奇，由于如今发动机都能用塑料做了。索尔维化工公司开拓出了全塑料发动机。估量塑料引擎将重63至67kg，比等功率引擎轻近40kg。此外，还用同样来自德国巴伐利亚宝马，很多车型的保险杠总成也是塑料的。话说回来，有些人说日系车重量轻，不屈安等说法，大家也可以去自行度娘下，就知道实在日系车不比美系、欧系车轻了，以是不要人云亦云，要自己去“身体力行”。
如今不仅法律法规摆在面前，而且油耗标准也是越来越严苛，除了发展新能源汽车，对付传统汽车来说，轻量化可以说是目前最有效的节能减排手段之一。以是，无论消费者在不在意，轻量化依然是大势所趋，我们在看到塑料的时候，没必要过于“惶恐”！
