本次途不雅观改装内容为汽车隔音+前门汽车音响，前门音响采取一套泰国的产品，由于A柱要倒模，暂时还没有完成，以是
引擎盖部分：
▲原车引擎盖
▲引擎盖上面覆盖的一层膜撕开往后
▲止振板加固加厚引擎盖，增加强度
▲止振板近照
止振板采取中道中有着炸弹之称的Q-pad材料：
菱形漫反射层：有效办理扬声器向后发音所产生的“声染色”问题，扬声器的中高频效果更加清晰。
纯铝约束层：有效的抑制车身钣金的振动，增强钣金的强度，将车本变成一个踏实的密封“音箱”，扬声器的低频效果更加饱满有力。
高分子丁基阻尼层：将汽车振动的能量转化为热能，有效的办理汽车扬声器由于振动导致的“谐波失落真”问题，扬声器的音乐的层次感更加光鲜，轻松得到3dB升压。
▲引擎盖引擎隔热膜
▲引擎隔热膜近照
引擎隔热膜采取中道Q-hood liner，防火、隔热、接管噪声。
铝镁合金隔热层：反射发动机热量，保护引擎盖漆面的光泽度。
阻燃海绵吸音层：超轻的半开口、半闭合的阻燃吸音海绵，将引擎舱噪声转化为热能，有效地降落引擎舱的共鸣噪音。
热敏胶层：独特的物理特性，温度越高粘性越强，非常适宜在高温的环境下利用。
特点：保护引擎盖漆面，增强发动机钣金硬度，有效接管发动机舱引擎噪音以及外部噪音。同时能够隔热，夏季的时候，防止外部热量导入引擎机舱。
四门部分：
▲前门原貌
▲前门内腔隔音
▲前门外层隔音
▲前门隔音棉
三层隔音，从从阻隔噪声的传播。第一层：内腔，降落门板共振，从源头消减噪声。第二层：外层密封，将内腔的噪声隔绝在内部，不外泄。第三层：隔音棉，接管噪声，将噪声转换为热能接管掉。
▲后门原貌
▲后门内腔隔音
▲后门内腔近照
▲后门外层隔音
▲后门隔音棉
同样是三层隔音处理，隔音无差别。采取的材料均是中道Q-mat，其特性与前面先容的引擎盖的止振板Q-pad一样。
叶子板部分：
▲原车翼子板未处理时
▲未处理翼子板
▲洗濯中
▲隔音施工
▲隔音施工
▲隔音施工
▲隔音施工
由于四个轮子的隔音基本一样，以是
隔音就此完成啦，全车隔音的重点在于四门、底盘、后尾箱以及叶子板，重中之重的部分便是叶子板和后尾箱啦，以是论隔音的话，叶子板和后尾箱一定要做，由于叶子板是胎噪紧张传播路子，而胎噪基本上我们常见的车辆都有。后尾箱由于有备胎的存在在全体车辆钢构造中是最薄的，其面积也很大，更随意马虎传播噪声。如果是音乐爱好者，那门板也是必做的项目~~
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