改装的标准式流程常日是轮毂→刹车→避震，为什么要先改轮毂呢？
相对改装的难度和看得见的，轮毂都是首选。
同一辆车型，改换轮毂后，气质立时就不一样了。
轮毂有很多叫法，比如轮毂、轮辋、轮圈、车轱辘、胎铃…等等，怎么叫都行。
轮毂指的是旋转轴头，很多人都说换多少寸轮毂，实在那个部分按照严格意义上来说，不叫轮毂，而是叫轮圈和轮辋，现在习气了，也就不在乎这么多了。
目前市情上的轮毂一共分为两种，钢圈轮毂和铝合金轮毂，
钢圈轮毂比较便宜，本钱很低，造型也非常单一普通，基本上没有花纹样式的设计，只有一个铁皮的颜色，单调呆板，便是一个最原始的铁轮毂。
许多托钵人版和低配车型，利用的便是这种轮毂，面包车大多数都是这种，非尺寸备胎也是这种钢圈轮毂，价格便是它唯一的上风。
缺陷有很多，一个便是不好看，重量也比较大，散热性也不好。谁看到它都想立时换掉。
铝合金轮圈是目前综合性较高的轮毂，很多家用车都会采取，成本相对高一点，但是优点更多了，采取了轻量化设计，比钢圈轮毂要轻很多。
散热性有了极大的提升，能做出各种各样的花纹形状，还能有多种颜色，改装少不了铝合金轮圈。
铝合金轮毂也不是全都一样的工艺，在工艺上也分很多种，有铸造、旋压、铸造工艺，每一种工艺在质量上也不一样，依次排序，后者的制作工艺本钱更高。
它的硬度也就越高，但是韧性也就越来越差，发生变形和压坏的情形，要修复起来非常困难，而且本钱也很高。
铸造的铝合金轮毂在本钱上是最高的，质量更轻，硬度也是最强的，但是韧性非常差，不如铸造的轮毂，
走到颠簸烂路，遭到磕碰，很随意马虎就开裂，严重就会爆胎，铸造轮毂就不同了，可能会发生轻微的变形。
但是不随意马虎开裂爆胎，可以连续行驶，它的本钱又是铝合金最低的。
从经济实用上来说，不是有特殊高哀求的，铸造的轮毂就得当了，如果预算多一点的话，旋压铝合金轮毂也是可以的。
由于它刚好处在两个极度的中间，有着铸造和铸造的优点，不会像铸造轮毂这么脆，也没这么贵。
轮毂与轮胎的搭配也非常主要
轮毂要与轮胎搭合营适才能跑得舒畅，便是你的脚有多大，就要穿多大的鞋，轮毂的尺寸多大就搭配多大尺寸的轮胎。
如果不改换轮毂，想改换一个更宽的轮胎，这样可行吗？实在是可以的，就像穿鞋一样，可以大半个码，但是太大了，穿着就不合脚了。
如果轮胎的宽度超过了轮毂的宽度，就像穿着一个拍浮圈，拍浮圈不便是玄色的一个大圈圈嘛。
那就要相应的改换更宽的轮毂，相反，轮胎很窄，比轮毂的宽度更小的话，就成了改装界称的“爆龟党”。
轮毂真的是越大就越好吗？
轮毂当然是越大就越好看，在视觉上更有冲击力，在改装时，对外不雅观的哀求，都会选择比原厂更大的轮毂，轮毂大，也意味着抓地力和操控性都有一定的提升。
不是想换大轮毂就随便换的，轮拱大小是固定的，轮毂的尺寸太大的话，超过这个标准，就装不下了。
改换更大的轮毂，轮胎也要随着换，一样平常情形下，会选择更低的扁平比轮胎来合营尺寸更大的轮毂。
由于可以减少由于轮胎的变形对操控性产生的影响，可以让操控的反应变得更加直接和灵敏，也不随意马虎发生鼓包这种情形。
改换后，也会带来一系列问题涌现，比如簧下质量增加了，油耗也上升了，时速表也不准了，平衡也会发生变革。
随着许多干系部件也要一起改装，看似很麻烦，但这也是改装的乐趣所在。
轮毂改装前要去报备，以免被查扣。
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