那恐怕便是岗头山隧道了
已经不记得它上过多少次我们的官微了
要不——堵车
要不是——“坑”
要不便是——在“修”
现在又有最新传来！
！
昆明桥隧管理有限公司发布称
由于西北三环岗头山隧道南半幅
（普吉往龙泉路方向）道路坑洼严重
操持从2019年7月2日至8月24日
对这一起面分阶段进行管养掩护施工
行车线路小贴士
这次施工韶光为2019年7月2日-8月24日，分2次履行。
第一次：7月2日-7月12日；
第二次：7月24日-8月24日；
在两次施工的间隔韶光段内，隧道双向正常通畅。
施工期间，将临时封闭岗头山隧道南侧（普吉往龙泉路入城方向）道路，车辆利用岗头山隧道北侧（龙泉路往普吉方向出城方向）道路双向通畅。
行车路线图
个中，北侧道路一分为二，靠右边2条车道供东向西（龙泉路往普吉方向出城方向）车辆行驶，靠左1条车道供西向东（普吉往龙泉路方向入城方向）车辆行驶。
已修过5次，为何又要修？
岗头山隧道全长2742米，作为连接西市区与北市区的便捷通道，实施24小时通车。桥隧公司卖力人先容，岗头山隧道的设计车流量为每天2.5万辆次，但现在日均车流量已达5万辆次以上，并且以超限、超载车辆居多。
南侧道路上路面坑洼、裂痕、鼓包多
“ 之以是这段路面破损严重，是由于这是弯道下坡路，行进到这里的重型货车都要刹车放慢速率，刹车淋水渗到路面，再经车辆反复碾压，路面层就会产生坑洼、沟槽以及鼓包。”桥隧公司卖力人说。 而北侧路段属于出城道路，重型货车大多是空载出去，而且是上坡路，没有刹车淋水的浸泡。
自2010年12月桥隧公司接管至今，为担保车辆正常通畅，已对岗头山隧道进行了5次修复，最近两次修复是在2018年1月和10月。
维修：采取新工艺缓解路损
鉴于此前的维修利用情形，本次维修采取全新技能和工艺。
桥隧公司卖力人先容，这次维修采取的材料为高模量改性沥青混凝土，沥青针入度、软化点、延度等紧张指标均高于常用的改性沥青，此类沥青混凝土抗车辙和抗剪切性能更好，经设计验算能知足该路段的分外利用哀求。
至心希望这次施工采取的全新工艺及技能
能终止岗头山隧道
“修无止境”的命运……
▍来源：FM91.8综合昆滇经济(kundianjj)、昆嫡报、掌上春城
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