事情事理如图3-6所示。
图3-6H形膨胀阀制冷系统
I-H形膨胀阀；2-储液干燥器；3-冷凝器；4-压缩机；5-电磁线圈；6-恒温器；7-蓄电池；8-蒸发器
压缩机首先将制冷剂压缩后运送到冷凝器冷却液化，经由储液干燥器后再进入H形膨胀阀，前辈行节流减压，然后进入蒸发器蒸发吸热。
制冷剂蒸发成气体后再次进入H形膨胀阀，从阀中出来后回到压缩机再循环。
当蒸发器的温度过低，感温器感测到后，恒温器割断离合器的电磁线圈电路，压缩机停滞运行。温度升高后，恒温器又自动接通离合器电路，压缩机又开始运行。
由此可见H形膨胀阀同内平衡膨胀阀一样，能够根据蒸发气体的温度来自动调节供给蒸发器的制冷剂量。
H形膨胀阀制冷系统目前已为许多著名的汽车厂家所采取，例如北京切诺基吉普车、奔驰230E型汽车、克莱斯勒汽车等。
2.H形膨胀阀的布局及事情事理H形膨胀阀是由于它的内部通路像H字母而得名，见图3-7。
在一个方形阀体端面，右方进液管与储液干燥器相连，左方出气管与压缩机进气孔相连。
阀体的另一端与标准蒸发器的进液接口和出气囗相靠近。
全体阀体可以在蒸发器上固定。
从图中可以看出，在高压液体入口和出口之间，有一个球阀掌握的节流孔，节流孔的开度大小由弹簧和感温器掌握。
感温包内部的制冷剂直接感想熏染从蒸发器出来的蒸气温度，以掌握杆下部球阀的高下运动，并与弹簧一起掌握流量的大小。
当蒸发器的温度高时，感温包内制冷剂压力增大，战胜弹簧压力，球阀开度增大，制冷剂流量增加，制冷量增大，反之亦然。
克莱斯勒公司把低压开关、恒温器一起装在H形膨胀阀上。
H形膨胀阀制冷系统，能够在事情时调节蒸发器的过热度。
即在事情时将发动机调到并稳定在2000r/min，利用压力表首先测定其低压端压力，然后拧动调度螺栓，调至使其低压蒸气压力比对应的饱和温度赶过3°C的压力即可。
图3-7H形膨胀阀
1-感温器；2-弹簧；3-调度螺柱；4-球阀
3.H形膨胀阀制冷系统的优点(1)安装大略，不须要绝热处理的毛细管温包系统构造也很紧凑的（因它直接将恒温器、压力保护开关安装在一起）。
(2)可靠性高。
因H形膨胀阀直接安装在蒸发器上，接头少，泄露制冷剂的机会大为减少，以是不怕汽车的震撼，运行事件较少。
(3)维修调试方便。
好啦，本期有关于汽车空调恒温器H型膨胀阀掌握的制冷系统精彩内容，我就给你们全部讲述完了。下期，我将会给你们接着讲述有关于汽车方面的精彩内容，敬请期待，不要错过哦。关注我，每一次都会让你们看到不一样的精彩内容哦。
