应山、广水两城区从上世纪初铁路通车之日起，一贯保持着相对的平衡，特殊是在改革开放初期，两地城区规模、人口数量、教诲卫生、交通举动步伐、军事举动步伐力求平衡与折衷互补。
特殊是应山第一汽车站在现在的黄商超市处，位置中央，四通八达，市民转乘非常方便。
广水第二汽车站也是一样，在广水二医院的西边，间隔广水原火车站客运站才300米，位置中央，与铁路完美无缝对接，转乘方便。
可是在上世纪末，集体所有制的汽车站已经无法正常经营，改制成为首选。给职工购买养老保险须要大笔资金，于是，广水第二客运站土地卖给房地产商，开拓“中勇小区”。职工安置了，汽车站被撵到原广水火车客运站西北角，露天停车场面积300平方米旁边。
第一汽车站也坚持不下去，为了给职工买保险，把土地卖给地产商培植商业大楼。汽车站迁移至南门转盘东北角，虽四通八达，但是位置稍偏。汽车站改制为孝感汽运集团广水恒泰汽车客运公司，交通局控股百分之五十一。
位置这么好的汽车客运站，由于买断职工保险，都卖给了地产贩子去赢利。紧张缘故原由是广水财力有限，汽车站经营不善难以为继，一个字“穷”。
应山、广水两地汽车站迁移后，的士车、中巴车代替了大巴客车，两地市民出行转乘多票价高。特殊是广水火车站客运站迁移至武胜关镇培龙社区后，以往停靠在老火车站的附近的线路车都没有迁移到新火车站，导致火车站生僻清、转乘困难。
政府看重“地产开拓”却忽略了“客运开拓”，殊不知客运开拓是根本性民生工程。广水市汽车客运业自汽车站土地出售改制后，业务逐渐减少。同时，由于汽车客运与火车客运对接不畅，火车站未能配套汽车枢纽客运站，火车客运也是江河日下，古迹平平。
然而，东边大悟县的汽车客运站却坚守在大悟县城中央。孝感北站开通后，大悟县还配套了一级汽车站和游客做事中央，实现了地铁客运的高效对接。不仅如此，大悟县城区10多路绿色能源新公交车还延伸至乡下，实现“城乡一体化”、“铁汽一体化”。鄂北大悟呈现出“铁汽客运两旺”的好势头，方案先行，深谋远规，科学设计，客运奇迹才能突飞年夜进。
广水市应出重拳，筹巨资，兴建火车站汽车枢纽站。改换能源客运汽车，重调线路，改革客运经营模式，让市民“搭上客运快车”！
（下为黄商关门停业的奉告书）
