一个人、一台车，在矿山上来回，日复一日，年复一年——这便是本钢矿业南芬露天矿运岩司机的事情，寂寞孤独，风雪无阻。
只管还有3个月就要退休了，但是运岩作业区生产三班班长朱孟宝还是在这个春节期间照样加了两天班。一如往常驾驶着MT4400AC矿用汽车行驶在蜿蜒的山路上，进入职业生涯倒计时的二心坎百感交集，满是留恋和不舍。熟习的驾驶室，熟习的山路，从22岁到55岁，他见证了矿山的时期巨变，而矿山也见证了他生命中最好的年华。
“这个时期可真好啊！
”朱孟宝感慨地说。回顾起上世纪90年代初，自己刚参加事情时，矿里用的还是入口的二手设备，刹车系统是气顶油，冬天一冷就随意马虎出故障，天寒地冻，他只能趴在车底下修，事情服蹭得乌黑锃亮。
1999年，刚当上生产班班长的朱孟宝穿坏了6双鞋。由于没有通信工具，生产调度有临时事情安排时，朱孟宝就一个人背动手电筒，深一脚浅一脚地步行上山。冬天冻得浑身颤动，夏天热得头昏脑胀，漫长地等待着过路的运岩大车，把生产信息通报给司机。
有一年正逢大雪，到了交卸班的韶光，他查来查去少回来一台车，顿时急得满头大汗。他一起小跑，绕着十里矿山足足走了3个多小时，末了终于在作业区后面的一处山坡上，找到了由于路滑被困住的司机和运岩汽车。
“都说干我们这行的不爱讲话，你可知道，我们在矿山上运输，一个班8小时跑下来，险些看不到什么人，韶光久了，心里都没话了。”可一聊到事情，朱孟宝彷佛打开了话匣子：“现在矿里都是电动轮汽车，全液压系统，防冻效果好，运行安全性、稳定性高，易操作，故障率低，减震效果好，驾驶舒适度也更高了。”
30年间，本钢矿业南芬露天矿不仅矿用汽车更新换代，智能化水平也在不断提高。“交通全靠走，通讯全靠吼”的时期一去不复返，智能化的设备举动步伐让矿山司机的事情变得更加高效。
近年来，随着卫星定位卡调系统上线，朱孟宝只要打开电脑或手机软件，随时可以看到班组运岩车辆所处位置和运行情形，实时与山上的职工取得联系，调配车辆。“这在20多年前，我是想都不敢想。”站在电脑前的朱孟宝笑着说：“往后的年轻人该当再也不用经历我曾经的困难了。”
2021年鞍本重组，随后企业大刀阔斧进行改革创新。为充分调动基层职工的事情积极性，本钢集团提出了“四到”考察机制，新气候很快吹进矿山一线。朱孟宝看着自己的人为单，满是自满：“考察越来越精准，干到给到，多劳多得，职工们干劲特殊足。”
为了抢产量，生产三班的职工常常带着午饭上车，节约了中午回作业区用餐的来回韶光和柴油本钱，日积月累也是一笔可不雅观的效益。而作业区也对白班中午韶光段没有返回作业区用餐的职工给予经济补贴，并订定了详细的实行方案。“职工心里有企业、企业心里有职工的觉得，很幸福、很知足。”朱孟宝说。
参加事情33年，朱孟宝从来没休过假。矿山生产四季一直，运岩司机又怎么离得开脚下的三块铁？
“你见过海拔586米采场上日出时的云海吗？”朱孟宝自问自答：“切实其实美得不得了！
”
“还有冬天洁白的雾凇，秋日里火红的枫叶，夏天雨后的彩虹……”一旁年轻的安全员杨建华忍不住补充说。
他们，经历过最寂寞的路途，却也独享过矿山之巅最残酷的朝阳。
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