根据干系称，旗下紧凑型SUV T600将作为品牌第一款车型进入美国市场发卖，T600将于最早于2020年底上岸美国市场。然而这一美国梦彷佛立时要破灭了，众泰集团遭遇了史上最难的危急，100多位君马汽车经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权。
说到君马汽车，该品牌成立于2017年6月，属于众泰集团旗下独立运营的汽车品牌，当时的众泰正处于风生水起，连续两年销量打破30万辆，风头十足，而君马品牌则是众泰考试测验品牌上升的作品，成立至今，君马汽车一共推出了S70、MEET 3、SEEK 5三款车型，不仅没有达到3年9款新车的目标，就连销量也是惨不忍睹。
根据干系人士爆料，之以是众泰汽车会涌现大规模维权事宜，无非是由于大批量的经销商在与君马汽车沟通中，创造与经销商对接的君马汽车区域经理、发卖职员陆续离职。而且根据这些离职职员的言辞，君马汽车工厂已经停产。随后在3月份，厂家更是停息了供给自动挡汽车，只生产手动挡汽车。而到了4月份，厂家开始涌现配件供应不敷的情形，这一系列的不屈常举动，导致浩瀚车主的车辆无法维修，售后基本处于瘫痪状态。
与此同时，除了君马汽车此刻的势成骑虎，进退维谷。母公司众泰集团也面临着更大的磨练，在2016年，众泰汽车壳金马股份上市时，曾与铁牛集团签署了一份古迹对赌协议，协议表明，众泰汽车2016 年至2019 年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。然而，众泰汽车却没能如约完成对赌协议，三年间，众泰的净利润仅为20.8亿元，仅完成49.25%，而今年，众泰汽车的古迹依旧在持续恶化，恐无法完成任务，也难怪经销商汇合体上门了！
说来也是唏嘘，2018年的众泰还颇为风生水起，布局市场，更是已经方案了80多家经销商，与玛莎拉蒂等高端品牌一起发卖，当时众泰美国发卖副总裁Bob Pradzinski更是表示，待T600上市时将扩充至300家，而如今却由于古迹问题导致工厂停产，售后瘫痪，经销商集体维权，众泰这美国梦怕是已经要破了。
品牌、质量、口碑、产品力，这些，众泰目前还很欠缺，前期一味的扩充，并非发展的善策。唯有真正专注于产品的正向研发，高质量惠及民生，方能长久。作为曾经的自主品牌样板，众泰如今沉沦腐化到此种田地，让人唏嘘。
目前根据干系经销商的先容，众泰方面处理还是很积极的，干系高层人士已经与他们碰面协商了，将在2周内给处处理办理方案。
