车顶面历年夜，无强化线条，内衬骨架少
车顶变形，变形量大小、有无撕裂、内骨架有无变形、是否累及周边零件变形、有无干涉其它运动部件、有无异响、有无漏水、或车内内饰件变形等，当然天幕车顶不在此本文中描述。
车顶钢板，一样平常焊接在车身上，以是它的拆卸较麻烦；面历年夜，菱角线条少（菱角线条等造型可以硬强化张力），导致张力较大，过多的整形钢板，会使张力更大，使车顶钢板变弹跳；其它如维修时一定程度上毁坏钢板的本身保护涂层、维修时拆卸零件较多、维修后有效期短等。
车顶维修相对其它部位，难度较大
车顶维修时，我建议如下：少量的微量变形，影响外不雅观不影响功能，不建议动用钣金维修，喷漆就好或者买个图案贴纸挡住；对付局部变形略大，凹凸较小，可以维修，但维修时不要过分追求平顺度，要只管即便规复张力，过分追求平顺度，可能导致车顶变的易弹跳，而再抑制弹跳就很麻烦，还可能抑制不理想，平顺度可以用钣金腻子规复，不要利用原子灰，该灰吸附力、弹性等都不及钣金灰，维修后有效期不及钣金灰；由于车顶易弹跳的特性，一定要履历丰富的师傅修，学徒可能会修成小坑变成全体车顶弹跳的；维修要关注钢板内侧的防腐规复，可拆卸部分车顶小饰件，如顶灯等，往里面喷涂防锈蜡，但不宜过多，不然流出污染车顶内饰；对付较大面积变形、较大凹凸变形，钢板已经延伸较大导致不易规复或张力难以规复、变形区域靠近天窗等地方，而导致不易刮腻子、活动件附件刮腻子随意马虎开裂等，此时换新车顶钢板最好，但要关注维修工艺，如拆时分离粘胶用热风枪、焊接要用焊接防锈剂、焊接时把稳热紧缩变形、施涂钣金胶防漏水，前后玻璃粘接位钎焊防漏水、骨架与钢板之间的粘胶一定要专用胶（其它胶硬化后可能会紧缩而导致车顶变形等）；车顶维修后的密封，一定要做到位，一定要进行水密试验，后期返工极为麻烦；如果车顶内饰变形，那就维修及改换随车主一件，但零件一定要紧固可靠，如果不紧固，行车时脱落有极大危害，如击伤驾驶员等；其余，在任何车身维修事情中，用到电及火或者其它堕落物体，我们始终要保护好自我，也要保护好车辆安全，如利用修复机弹出的火花会烧蚀玻璃及内饰或漆面、保护焊时过热引起内饰燃烧等，而车顶维修时，车顶内侧附着物特比不易不雅观察，以是我们作业要提前做好防护，更要常常不雅观察情形，这样可以减小风险，使我们自身安全及客户满意。以上便是我在车顶维修事情中的总结，欢迎大家示正缺点，也请大家评论更好的维修方法。
