故障案例：
此车是CAN仪表，显示的参数基本都是相应的传感器线先把自己测到的数值传给电脑板，然后再由电脑板通过CAN线传给仪表。
故障排查：
步骤一：由于仪表已经报出CAN通讯故障，以是选择直接丈量CAN线的电压和电阻。拔掉氮氧传感器插头，利用万用表丈量。
测得CAN高3.8V，CAN低2.05V，电压正常。钥匙下电后，再去丈量CAN线电阻，为60.2欧姆，也正常。
步骤二：彷佛是没有问题，不放心再从OBD口丈量一下，果真创造了问题，CAN高与CAN低线的电压都在10V旁边。
造成这种征象的缘故原由一样平常便是CAN线上的某个模块有故障，或者CAN线与别的电源线磨损，搭在了一块。
步骤三：查找此车的CAN网络图。准备先试着拔掉CAN模块，看看电压是否规复正常。
由于车上的CAN网络线路较多，须要大致确定故障点在驾驶室还是在底盘，以是把底盘通往驾驶室的通讯接口拔掉，丈量OBD6号和14号针脚电压，仍为10V，剖断故障点在驾驶室内。
步骤四：逐个拔除驾驶室内CAN模块，车内的模块有CBCU、ABS、防盗、门控。首先拔掉CBCU的供电电源保险丝，再次丈量诊断接口电压为2.4V和2.6V，规复正常，基本确定是CBCU的问题，改换CBCU故障打消。
故障小结：
丈量CAN线的电压和电阻要多测几个点，可能整车不止一组CAN线，可以先找到整车的完全CAN网络图再做排查，有助于更快找到故障点。
