3月19日，中国公路学会养护与管理分会第十三届学术年会在重庆开幕，来自各省市的2000余名公路养护领域专家、学者、技能骨干参会。年会现场，重庆分享了在长期养护实践中取得的履历和成果。
图为年会现场。张旭 摄
据悉，截至2023年底，重庆市高速公路通车里程打破4100公里，路网密度居西部地区第一。
据重庆高速集团旗下养护企业重庆通力高速公路养护工程有限公司总经理张伟先容，日常养护作业(例如清扫垃圾、修枝除草等)占道路线较短，对车辆正常通畅影响不大。但是，如果对高速公路面进行预防性养护或者大修，就须要利用一系列大型养护设备，占道路线长、占道施工韶光长。
对此，重庆高速集团在路面养护施工方面下功夫，多采纳路面就地热再生工艺，此工艺更环保更绿色，也更快捷，每分钟可达到2米至3米，较传统的挖补作业，可大幅缩短施工韶光，能极大缓解施工中的交通压力。
资料图为沥青路面就地热再生工艺的施工现场。重庆高速集团供图
张伟表示，此工艺可实现沥青路面材料近100%循环利用。早在10年前，重庆高速集团就开始引进沥青路面就地热再生工艺，施工总体量已打破270万平方米，居西部地区第一、全国前列。
此外，针对山区高速公路弯道急、长纵坡路段多，安全风险大等特点，重庆高速集团在日常的抢险接济和养护施工中不断摸索，自主创新研发了高速公路中心分隔带门型护栏。
资料图为高速公路中心分隔带门型护栏。重庆高速集团供图
据悉，该种护栏通过横向连接办法，将原来独立的两条护栏形成一个“门”型，当一侧护栏遭遇撞击时，另一侧护栏能通过门型连接供应支撑，形成强大的阻挡协力，具有一定的缓冲间隔，可有效防止车辆在交通事件中穿越对向车道造成二次事件，极大地提高了高速公路的安全保障能力。
据悉，该种护栏已得到国际和国家专利，并在该市高速公路多个路段广泛利用。(完)
【编辑:陈海峰】
